автогонки

Была три дня назад новость про детский дрифт в Питере и там на одном из видео показан анонс документального фильма про дрифтеров России. Так вот фильм вышел и получился он весьма интересным. Смотрим.

Снаружи это обычные «жигули», но на самом деле — мощный гоночный автомобиль. Любители экстремальных ощущений переделывают свои машины, чтобы принять участие в дрифте — одном из самых зрелищных видов гонок. Пилоты должны пройти трассу в управляемом заносе на максимальной скорости. Бюджет сборки автомобиля для соревнований начинается от 3 млн рублей. Настоящие дрифтеры не жалеют денег на своё увлечение и готовы идти на риск ради победы.

Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Антон Шибалов — о езде в горящей машине и других «прелестях» самых сложных гонок на планете.

Антон Шибалов (справа)

В Ростов на минувшие выходные приезжал экипаж «КАМАЗ-мастер» — сильнейшей команды мирового автоспорта в классе спортивных грузовиков. Например, в легендарном ралли «Дакар» российские гонщики побеждали 15 раз, больше, чем кто бы то ни было. Мы поговорили с трехкратным победителем одного из сложнейших ралли планеты Africa Eco Race Антоном Шибаловым о самом интересном и самом опасном в его карьере.

Пишет Сергей Анашкевич, который сопровождает в качестве фотографа ралли "Silk Way 2017": Возможно ли такое? Честно говоря, до вчерашнего дня я был уверен, что нет, пока сам не столкнулся с этой реальностью. Разбить колесо в степях Казахстана - раз плюнуть. Удар об острый камень на большой скорости и любой Гудрич или Мишлен взрывается, как воздушный шарик. А дальше, как повезет. Вырвет привод или нет. Заклинит что-нибудь или нет. Обойдешься запаской или труба, окажешься обездвиженным посреди глухой степи недалеко от Семипалатинского полигона, на котором когда-то в СССР испытывали ядерные заряды...

У Акиро Миуры, участника ралли-рейда Silk Way 2017, вчера от удара о камень и взрыва правового переднего колеса вырвало привод его Toyota Landcruiser 200. В 70 км от финиша спецучастка. Он не стал вызывать помощь, что поставило бы крест на дальнейшем его участии в марафоне, и решил ... ехать до финиша. И проехал эти 70 км на трех колесах! Притом, следуя по маршруту, несмотря на сложности с управлением и элементарными поворотами. Вот как выглядела его машина на финише. Это просто треш!

Да, все помнят, что нас учили нажимать педаль тормоза именно правой ногой. Снять ее с педали газа и жать на тормоз. Конечно, для машин с автоматом и без сцепления уже не совсем понятно, почему нельзя например и правой ногой нажать, убрав перед этим ногу с газа. Вероятно так просто проще для эргономики. Но вот гонщики, например, зачастую жмут на тормоз именно левой ногой. Давайте выясним по какой причине они так делают.

Торможение левой ногой придумал Чемпион Европы по ралли 1965 года Рауно Аалтонен. Он делал это, потому что поворачивать с помощью ручного тормоза, как делали другие гонщики, для него было недостаточно быстро. В результате экспериментов финн выяснил, что если нажимать на тормоз левой ногой, двигатель поддерживает нужные обороты, а машина при этом сохраняет скорость и управляемость в заносе.

Пишет Чистопрудов Дмитрий: Не знаю, что за зверь поселился под капотом этого легкового автомобиля, но факт остается фактом: в прошедшее воскресение на российском этапе чемпионата мира среди легковых автомобилей, который проходил на автодроме Moscow Raceway, гонщики команды LADA SPORT ROSNEFT в двух гонка оба раза заняли первое и второе место. С начала выступлений заводской команды LADA в чемпионате мира с 2009 года такой двойной дубль этапа стал лучшим результатом за всю историю выступлений.

И именно на эту гонку мне удалось привезти главного фаната автоспорта нашей семьи. Илья изо всех сил болел, переживал за нашу команду, и радовался двойной победе. Ну а я попрактиковался и как-то поснимал соревнования — слабо изученную мною тему в области репортажной фотографии.

Пишет Валерий Петров из Старого Оскола: Последние несколько лет с большим удовольствием слежу за успехами спортивной команды КАМАЗ-мастер на мировой арене автомобильных гонок и ралли-рейдов. Сейчас уже точно и не скажу, с какого момента я ими стал интересоваться, но четко помню свои ощущения, когда впервые о них услышал. Меня переполняли эмоции и чувство гордости за наших ребят. Совсем недавно в составе пресс-тура мне посчастливилось побывать в святая святых команды — в центре КАМАЗ-мастер, где разрабатывают и собирают легендарные КАМАЗы и на их тренировочном полигоне в поселке Тарловка под Набережными Челнами, об этом я сегодня подробно и расскажу.

Забегая вперед, сразу скажу, что в этом посте я постараюсь рассказать о том, как устроен самый быстрый грузовик в мире, сопроводив его рассказом о том, какие технические решения команда использует для того, что бы занимать первые места.

В мае на улицах приграничного города состоятся автогонки Narva Rallisprint 2015, организауемые в четырнадцатый раз Нарвским профессиональным учебным центром и Союзом автоспорта Эстонии.

Фото: Stena.ee

Двухкилометровая трасса пройдет по улицам города от бывшего ДК "Герасимова", до площади возле памятника "Шведский лев". 16 мая состоится три заезда.

Пишет Сергей Анашкевич: Побывать в этом аду мечтает, наверное, все мальчишки. Да и не только мальчишки, но и взрослые мужчины, а также огромное количество женщин. Второе имя Зеленому Аду - Нюрбургринг - всемирно известный автодром с легендарной Северной Петлей, которая считается самой сложной кольцевой трассой в мире.

Здесь проходили и проходят этапы Формулы-1, кузовного чемпионата DTM, GP2 и тестируют свои серийные автомобили практически все мировые производители, а для производителей спортивных машин это просто обязательный тестовый полигон. Но еще раз в год здесь проходят знаменитые 24-часовые гонки на выносливость, в которых принимает участие более 200 автомобилей самых разных марок и классов, главным из которых является GP3, в котором рубятся McLaren, BMW, Mercedes, Aston Martin, Ferrari, Nissan и Audi.

В этом году мне посчастливилось двое суток провести на легендарной трассе, в лагере одной из команд, и своими глазами увидеть саму гонку, а также работу механиков и при подготовке машин, и во время гонки.