изобретения

«Дикий Запад» — это целая историческая эпоха и часть американской культуры, нашедшая отражение в вестернах, языке и так далее. Неважно сколько в описанной картинке правды, я сейчас не об этом. Почему исчезла эта эпоха? Наверное, мир стал гуманнее, цивилизованнее и добрее? Как бы не так. Просто появилось нечто, что сделало профессию ковбоев нецелесообразной.

И этому поспособствовало одно простое изобретение.

Ксерокс — это любой копировальный аппарат, аспирин — любая ацетилсалицилловая кислота, джип — это любой внедорожник. Как бы компании, придумавшие эти товары, ни пытались убедить общественность в том, что это торговые марки. Среди таких марок, превратившихся с течением времени в родовые понятия для обозначения группы товаров с однородными потребительскими свойствами — Scotch. Компания 3М более 70 лет пытается убедить мир в том, что товары под этой маркой выпускает только она.

Однако все эти 70 лет миллионы людей по-прежнему пребывают в уверенности, что скотч — это любая прозрачная клейкая лента.

Изобретателем и отцом основателем производства наполнителей для кошачьего туалета является американец Эдвард Лоу родившийся в 1920 году. После службы в армии в 1941-45 гг. вернулся домой и начал работу в бизнесе своего отца, в компании по продажам промышленных адсорбентов, в числе которых были опилки и адсорбирующая глина. Данные материалы использовали в текстильной промышленности, вымачивая шерсть в растворе этих веществ.

Эдвард Лоу изобретатель и основатель новой отрасли индустрии домашних животных

До 50-х годов 20-го века владельцы кошек в большинстве случаев держали питомцев на улице, крайне редко запуская в дом, в том же случае когда кошка все таки держалась в доме, использовали опилки, песок, золу и почву. И вот в январе 1947 года соседка попросила у Эдварда Лоу песок, так как ее ящик с песком замерз, а при попытке использовать золу из камина кошка начала оставлять грязные следы по всему дому. Торопящийся на работу Эдвард Лоу отдал соседке , находящийся в его машине, мешок с глиняным адсорбентом.

1. Горбатые киты и ветряные турбины

Горбатые киты — одни из самых массивных животных на планете, но двигаются они легко и непринужденно — не в последнюю очередь благодаря аэродинамической форме плавников. Специалисты компании WhalePower обнаружили, что бугорки на поверхности китовых плавников дают 8% увеличение подъемной силы и на 32% уменьшают колебание в нежелательных направлениях по сравнению с гладкой поверхностью такой же формы. Они повторили форму бугорков в дизайне лопастей ветряных турбин.

Казалось бы простые решения, но почему же они не применяются повсеместно?

Дальше больше...

Интересное решение эвакуироваться из горящего здания при помощи индивидуального спасательного снаряжения. Принцип действия смотрим ни видео.

Человечество использует стрелковое оружие уже более 8 веков — первые упоминания о китайских «огненных копьях» появились в 1200-х годах. За это время из бамбуковой палки, набитой кустарным порохом, «огнестрел» превратился в совершенное оружие, способное поражать цель на расстоянии более 2 км. Особенности нашей цивилизации привели к огромному прогрессу в области вооружений, и некоторые инженерные решения необычны и по-своему красивы. Особенно впечатляет многообразие конструкций пуль – в небольшом кусочке металла оружейники нашли тысячи возможностей для фантазии.

Давайте рассмотрим оригинальные и экзотические боеприпасы поближе...

Идея создания шарообразных танков появилась давно. Уже в годы Первой мировой войны шаротанки воспринимались как вполне адекватное оружие, а пик интереса к ним пришёлся на 30–40-е годы XX века. В большинстве случаев работа над ними доходила до стадии создания опытных образцов, а иногда и вовсе ограничивалась постройкой масштабных моделей-демонстраторов. Тем не менее шарообразные боевые машины продолжали будоражить умы инженеров. А в наше время «родственники» шаротанков, лишившиеся ряда прежних недостатков, вошли в обиход.

Прежде чем начать разговор непосредственно о шарообразных боевых машинах, стоит сделать небольшой экскурс в историю и понять, откуда вообще они появились. Как ни странно, прародителем шаротанка стал велосипед. Первые велосипеды, появившиеся в 1817 году, очень сильно отличались от нынешних. Ни педалей, ни сиденья в его классическом понимании у них не было, а сам велосипед изготовлялся из дерева. Как часто случается с новыми типами техники, какого-то общего видения конструкции велосипеда в то время не было. Что-то более-менее похожее на современный велосипед появилось только к 1840 году.

Новые изобретения всегда с боем пробивали себе дорогу. В 1916 году британский фельдмаршал Дуглас Хейг раскритиковал в пух и прах танки: «Предложение заменить кавалерию железными повозками абсурдно и попахивает государственной изменой». Даже Наполеон не доверял технике, прокомментировав новости о пароходе Фултона: «Вы собираетесь разжечь костер под палубой корабля и этим заставить его плыть против течений и ветров? Извините, но у меня нет времени на подобную чушь»…

Уильям Томсон - британский физик и механик. Известен своими работами в области термодинамики, механики, электродинамики.

В 1895 году один из величайших физиков, президент Лондонского Королевского общества по развитию знаний о природе Уильям Томсон (лорд Кельвин) заявил: «Летательные аппараты тяжелее воздуха невозможны». Заявление на тот момент выглядело вполне разумным. Действительно, даже бумеранги, в конце концов, падают. «Полет на машине тяжелее воздуха представляется непрактичным, неважным и попросту невозможным». – Саймон Ньюкомб. Всего через 18 месяцев братья Райт совершили первый в истории пилотируемый полет.

Кинетический скульптор из Нидерландов Тео Янсен показал свою новую работу, которая называется Uminami. Механизм передвигается по пляжу от силы ветра, как огромная сороконожка.

Янсен создает свои работы из поливинилхлоридных трубок с 1990 года. Все они похожи на инопланетных насекомых или доисторических животных. Автор называет свои творения «пляжные звери», потому что передвигаются они всегда по пляжу. В движение они приходят из-за того, что сильный ветер нагнетает воздух в специальные резервуары в конструкции.

На протяжении нескольких веков авторство этого сенсационного изобретения оспаривали сотни людей на планете. И проспорили ему одному.

Очень сложно отследить историю изобретения и возникновения велосипеда, каждая страна, как это принято в истории, «тянет одеяло» на свою сторону. Поэтому сейчас в интернете собралось очень много источников с самыми разными версиями, реальными, и не очень. По сути, есть две основные версии в истории о том, кто первым изобрел первый велосипед в мире. Одна версия утверждает, что первый велосипед в мире был изобретен в России, кузнецом Артамоновым. Но вскоре про это изобретение забыли. Его называли двухколесной тележкой. По второй версии в вопросе «кто изобрел первый велосипед» изобретателем считается Карл фон Дрез. О нем речь пойдет ниже.

Вы удивитесь, если узнаете, что памерсы, которые сегодня использует чуть ли не 3/4 земного шара были придуманы ... на крайнем русском Севере!

Эвенки, коренные народы из тундры использовали это гениальное изобретение еще в те времена, когда паровозов и электричества не было и в помине.

Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка.
За ними шествует научный расчет.
И уже в конце концов исполнение венчает мысль…
…Однако нельзя не быть идее: исполнению предшествует мысль, точному расчету – фантазия.
К.Э.Циолковский

Представьте себе, что если бы была реализована еще 100 лет назад изумительная разработка британского инженера и изобретателя Джорджа Бенни (описанную в его фантастическом романе «Железнодорожный планер в небе» (Railplane) в 20-х годах прошлого века), то сейчас мы все имели возможность путешествовать между городами по быстродействующим монорельсовым дорогам.