Если забрать с линии Таллинн-Хельсинки 10% пассажиров, в Ида-Вирумаа приедет почти миллион человек

В Силламяэ прошло обсуждение идеи возобновления паромного сообщения с финским городом Котка. На первоначальном этапе хотят провести социально-экономическое исследование, чтобы выяснить каким образом реуглярное паромное сообщение между Силламяэ и Котка скажется на регионе. Уездный старейшина Андрес Ноормяги уверен, что это даст мощный толчек для развития Ида-Вирумаа.

"Сейчас в Финском заливе есть всего одно сообщение между Эстонией и Финляндией - это линия Таллинн-Хельсинки. Если удастся перетянуть в Силламяэ хотя бы 10% с этой линии, это будет означать почти миллион человек в год - огромное число людей для Ида-Вирумаа будет мощным толчком для развития туристического и торгового секторов экономики", - уверен уездный старейшина Ида-Вирумаа Андрес Ноормяги.

В Силламяэ 3 ноября прошла встреча представителей уездной управы, властей приморского города и Силламяэского порта. На встрече обсуждался вопрос необходимости проведения социально-экономического исследования влияния паромной переправы через Финский залив на развитие региона

Паромное сообщение между Силламяэ и Котка просуществовало с февраля 2006 по октябрь 2007 года. Линию закрыли, потому что огибать российский остров Гогланд, расположенный в Финском заливе прямо между Силламяэ и Котка, экономически не выгодно. Переговоры с российской стороной о возможности прохождения через территориальные воды России прервались после "бронзовой ночи".

Разговоры о том, как хорошо было бы открыть регулярное сообщение между восточными регионами Финляндии и Эстонии, ведутся регулярно. Сейчас власти Ида-Вирумаа решили подойти к этому вопросу системно.

"Для начала мы хотим провести исследование и марктеинговые мероприятия, чтобы иметь веское обоснование для Европейской комиссии, что для развития региона паромное сообщение необходимо. У комиссии есть стратегия роста, но Ес не дает денег на покупку судов. Если мы предоставим веские доводы, то позиция в Брюсселе может измениться. Кроме этого, мы и сами будет искать судоходные компании, которые попытаемся заинтересовать", - сказал Ноормяги.

Невозможность спрямить маршрут через российские территориальные воды якобы делает линию Силламяэ-Котка непривлекательной - это миф, считает Ноормяги. "В Балтийском море уже давно курсируют крупные быстроходные паромы. Кроме этого, портовые сборы в столичных портах выше, чем в региональных. Чтобы показать выгоды, нужно исследование".

По словам Ноормяги, вопрос возможности прохождения через территориальные воды России с повестки дня не снят, но он сейчас не главный. "Мы хотим убедить россиян, что, если сделать остров Гогланд безналоговой зоной по примеру Аландских островов, это будет выгодно для всех и прежде всего для России. Если удастся уговорить россиян - это будет джекпот. Однако сейчас это не самый главный вопрос".

В Силламяэ обсуждали намерения. Когда будет готово исследование, пока не известно.