Паромная линия между Силламяэ и Котка требует государственной поддержки
Силламяэская горуправа заказала анализ возможности восстановления пассажирского судоходства между Силламяэ и Котка. Анализ был выполнен совместно TalTech и консультантами из Civitta Eesti, Cumulus Consulting и Geomedia. Они рассмотрели четыре варианта паромной линии, но не нашли ни одного, который был бы рентабельным без дополнительной поддержки от Эстонии и Финляндии, сообщает "Северное побережье".
Пассажирский паром St. Ola Сааремааской судоходной компании совершает первый пробный рейс по маршруту Силламяэ – Котка. 2005 год.
Для запуска паромной линии потребуется приобрести или построить судно. Стоимость более старого судна оценивается в 20 миллионов евро, а нового углеродно-нейтрального скоростного судна – в 100 миллионов евро.
Кроме того, необходимо вложиться в инфраструктуру портов. В порту Хамина-Котка, расположенном на северном побережье Финского залива, инвестиции не требуются, но в порту Силламяэ нужно построить новый пассажирский причал и дорогу между портом и городом. По оценкам экспертов, подготовительные работы займут несколько лет, и паромная линия сможет начать работу не раньше весны 2027 года.
Комментарии
Щас не до вас !!щас каке с мужен нужно бабок срубить !сасите палец
Одно словоблудие и беспонтовые фрикции... Читаешь эту муть - кровь из глаз.
Почему государство должно дотировать частный бизнес?
Чтобы в будущем получать от него стабильную прибыль в виде налогов.
А если он так и останется убыточным?
Прочитайте на "дельфи" мнение финнов......"делать в Эстонии нечего, цены как и в Финляндии"
Если хотите поднять свой рейтинг на следующих выборах, мой совет; паром " Рио де Жанейро - Силламяэ", ну или ,как минимум, "Лас - Вегас - К.-Ярве". Хотя можно и "Ницца - Нарва". Результат будет одинаковым.
Ну как же нечего. Как минимум люди у нас значительно симпатичнее и трудочас дешевле.
Могли бы небольшую судоверфь-стоянку сделать на месте, например, бывшего рыбколхоза "Октообер" в Нарва-Йыэсуу.
Отправить комментарий