атомная энергетика

Если в следующем году Рийгикогу примет решение в пользу строительства в Эстонии атомной электростанции, правительству в срочном порядке потребуется создать госучреждение по ядерному регулированию. Для работы в таком учреждении потребуются десятки специалистов, часть из которых придется нанять из-за рубежа.

Иллюстративное фото: press.kz

Группа экспертов, в которую вошли представители адвокатского бюро Sorainen и Центра прикладных исследований социальных наук Тартуского университета, а также международные эксперты в области ядерной энергетики Хелен Кук и Ян Грант, подсчитала, что на этапе развития проекта АЭС в госоргане по ядерному регулированию могли бы работать 24 человека, на этапе строительства – 83 человека, а после запуска АЭС – 62 человека. К ним также добавятся сотрудники нынешнего отдела климата и излучения Департамента окружающей среды.

По словам руководителя рабочей группы по атомной энергетике, канцлера Министерства окружающей среды Меэлиса Мюнта, пока Эстонии не хватает глубоких знаний в области ядерной энергии, эти знания придется искать за рубежом.

На основании подписанного договора инженерное бюро Steiger осуществит инженерно-геологические исследования в одном из потенциальных мест размещения планируемого реактора малой мощности.

Бурильная установка, инженерное бюро Steiger

Место проведения работ — лесничество Сонда 150 (кадастровый код 90202:006:0780), волость Виру-Нигула, деревня Летипеа, в западной части земельного участка. Сначала отмечаются места для запланированных скважин, и в течение ноября компания Steiger пробурит на участке три скважины диаметром 90 миллиметров и глубиной 25, 60 и 80 метров, чтобы прояснить геологические условия строительства.

На Чукотке начала работу и выдала первый ток первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов». 19 декабря в городе Певеке (Чукотский автономный округ) плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) выдала первую электроэнергию в изолированную сеть Чаун-Билибинского узла Чукотского автономного округа. В 2020 году ПАТЭС предстоит подключить к тепловым сетям Певека и сдать в промышленную эксплуатацию.

Плавучий энергетический блок «Академик Ломоносов» проекта 20870 – головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности. «Академик Ломоносов» представляет собой новый класс энергоисточников на базе российских технологий атомного судостроения. Это уникальный проект мобильного транспортабельного несамоходного энергоблока малой мощности. Он предназначен для эксплуатации в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока, его основная цель – обеспечить энергией удаленные промышленные предприятия, портовые города, а также газовые и нефтяные платформы, расположенные в открытом море.

Предприятие Fermi Energia подписало протокол о намерениях с разрабатывающей ядерные реакторы нового поколения компанией Moltex Energy и планирует в начале 2030-х годов построить в Эстонии малый модульный реактор.

Действующая атомная электростанция на северо-востоке США. Иллюстративное фото.

Согласно опубликованному Moltex Energy сообщению, подписанный протокол предусматривает совместную работу c Fermi Energia по разработке технико-экономического обоснования для строительства реактора.

Белоснежных надстроек этого лайнера никогда не коснется копоть дымовых труб. Компактные силовые установки невероятной мощности, недостижимая прежде скорость, экономичность и неограниченная дальность плавания. Таким представляли идеальный корабль в середине XX века. Казалось еще чуть-чуть, и ядерные силовые установки неузнаваемо изменят облик флота – человеческая цивилизация с надеждой и ликованием встречала наступившую Эру Атома, готовясь в скором времени воспользоваться всеми преимуществами «даровой» энергии радиоактивного распада вещества.

В 1955 году, в рамках программы «Мирный атом», президент Эйзенхауэр озвучил планы о создании судна с ядерной силовой установкой (ЯСУ) – концепт-демонстратор перспективных технологий, чье появление ответит на вопрос о целесообразности применения ЯСУ в интересах торгового флота.

Реактор на борту обещал немало соблазнительных преимуществ: атомоходу требовалась заправка один раз в несколько лет, корабль мог длительное время оставаться в океане без необходимости захода в порт – автономность атомохода ограничивалась лишь выносливостью экипажа и запасами продовольствия на его борту. ЯСУ обеспечивала высокую экономическую скорость хода, а отсутствие топливных цистерн и компактность силовой установки (по крайней мере, так казалось инженерам-кораблестроителям) позволит обеспечить дополнительное пространство для размещения экипажа и полезного груза.

Давеча решил я съездить в Чернобыльскую зону. Поскольку путешествовать я привык на мотоцикле, легальные автобусные экскурсии меня нимало не привлекали. Другие пути в Зону закрыты, но, как говаривал Сократ, «мудрому не нужен закон, у него есть разум». Вооружившись этим изречением и ничего никому не сказав (дабы не сеять сомнений в моей мудрости), я собрал снаряжение и выдвинулся на север.

(50 фото)