В конце июня в Пярнуском уезде в ходе рутинной проверки прибывшего из Латвии авторефрижератора эстонские власти изъяли свыше 20 тонн контрабандного топлива.
Изъятое топливо. Фото: власти ЭР
Об этом во вторник, 8 июля, сообщила пресс-служба Налогово-таможенного департамента, отметив, что по сопроводительным документам в грузовике находились пустые канистры, а фактически они были наполнены контрабандным дизельным топливом.
В отечественных СМИ редко встретишь положительные отзывы о большом восточном соседе. В очередной раз эстонские журналисты решили нам показать "немытую" Россию, отъехав на несколько километров за границу. Хотя чуть в стороне от таллинского шоссе без всякого многочасового ожидания в очереди их ждали куда более захватывающие масштабы разрухи и рассказы местных жителей (см. наш репортаж о Вивиконна и Сиргала)
"Общая картина контрастна. Разваливающиеся дома в деревнях и внедорожники класса "люкс". На обочинах и в лесу рядом с дорогой — мусор. Табличка, напоминающая о том, что природа — наше самое большое богатство — и что мусорить некрасиво, утопает в мусоре", — поделился впечатлением от своей вчерашней поездки в Россию фотокорреспондент Delfi Андрес Путтинг.
По его словам, перед тем, как попасть за границу, пришлось утром отстоять 2,5 часа в автомобильной очереди, глядя, как мимо проезжают "танкеры" — специально приспособленные для перевозки горючего туристические автобусы лишь с одним человеком "на борту". (30 фото)
Жизненная позиция. Для жителей периферийных регионов использование дешевого российского топлива является нормой. Но ограничение бизнеса с акцизными товарами не вызовет социальную катастрофу.
Прогуливаясь по поселку Вярска в Пылвамаа, на большинстве машин под крышкой бензобака можно увидеть потеки, которые появляются, когда бензин или дизтопливо заливают из канистры. Это указывает на то, что тамошние автовладельцы пользуются горючим, привозимым из России.
Может ли ограничение ввоза акцизного товара привести к социальной катастрофе? Скорее всего, нет.
В беседе с журналистом волостной старейшина Вярска Рауль Кудре признался, что его порой тоже охватывает соблазн купить дешевое российское топливо. Ведь все местные знают, кто и где в поселке его продает. «Я и сам иногда думаю, что… Когда цена на горючее подскочила выше 1,5 евро, то я подсчитал, что если возьму 50 литров по цене один евро (местная цена продаваемого горючего. — Авт.), то — черт подери! — сэкономлю 25 евро», — сказал старейшина.
Несмотря на стремления государства ограничить ввоз дешевого российского топлива в Нарве, наводненной российским бензином и дизелем, считают, что борьба с контрабандистами не принесет желаемого результата, пишет Postimees со ссылкой на Põhjarannik.
«У убегающего много путей, у догоняющего — лишь один. Так всегда было и будет», - сказал член Нарвского горсобрания Владимир Мижуй, возглавляющий муниципальное предприятие AS Transservis-N, которое занимается организацией очереди пересечения эстонско-российской границы. Он не смог назвать эффективные меры контроля объема топлива, ввозимого частными лицами/
«Я не открываю бак своего автомобиля, да и кто может заставить меня позволить соваться в мою частную собственность? Вопрос очень серьезный, вот так просто это не будет. Если будет принято какое-либо ограничение, те, кто возят бензин, его сразу обжалуют», - отметил Мижуй. Кроме того, по его словам, время на пересечение границы увеличится в этом случае еще больше, и туристы, приносящие Эстонии доход, сюда больше не приедут. «Мы потеряем больше, чем получим», - считает он.
Государство теряет из-за этой проблемы миллионы евро акцизных налогов. Эстония хочет перенять опыт соседних стран. В Латвии разрешено возвращаться из России с полным баком топлива лишь раз в неделю, все остальное топливо подлежит налогообложению, пишет Postimees.
В то же время пресс-секретарь министерства объяснил, что целиком перенять опыт других стран не получится, так как в Эстонии немного другая ситуация, в других странах нет таких городов-близнецов, как Нарва и Ивангород. Министерство в течение апреля разработает концепцию, а потом будет составляться законопроект.
Не секрет, что такое измение коснется многих жителей Ида-Вирумаа, которые подрабатывают перевозкой и перепродажей топлива из России.
Читайте пдалее:
Причины контрабанды в Балтии — высокие налоги и низкий уровень жизни
Как пишет Дельфи, в декабре Налогово-таможенный департамент будет более пристрастно проверять лиц, привозящих из России автобусами топливо, предположительно, с целью перепродажи в Эстонии.
В ходе проверки налоговый управляющий будет фиксировать количество топлива в баках на момент пересечения границы и проводить опрос водителей на предмет наличия трудовых отношений и декларирования заработной платы.
"При помощи проверок мы выясним, являлась ли целью пересечения границы перевозка топлива. Если это так, то такой деятельности нужно поставить заслон", - сказал глава отдела контроля Налогово-таможенного департамента Кайдо Лемендик.
Согласно закону о жидком топливе, торговать горючим может лишь лицо, внесенное в регистр экономической деятельности как продавец топлива.
Съездив два раза на автобусе в Ивангород за дизельным топливом, можно заработать 500 евро всего лишь за день. Из-за таких «топливных» автобусов государство теряет каждый месяц десятки тысяч евро.
17 ноября на заправке Neste в Ивангороде дизельное топливо стоило 0,69 евроцента, в Эстонии — 1,36 евро, то есть разница в цене почти двукратная. Владелец автобуса с баком на 800 литров может привезти в Эстонию за две поездки 1600 литров дизельного топлива, сэкономив 1072 евро. Разумеется, привезенное топливо он не будет перепродавать по нашим ценам, но даже продажа по цене в один евро принесет неплохую прибыль: с 1600 литров можно заработать 496 евро, или 7800 крон.
Многие нарвитяне не получают такой зарплаты даже за месяц, а здесь речь идет о заработках конкретного человека всего лишь за один день. По словам специалистов, если обычные перевозчики топлива зарабатывают пару тысяч евро в месяц, то автобусными перевозками можно заработать несравнимо больше.
Крупнейшим продавцом топлива в Эстонии является Statoil, но и он сильно уступает налоговым мошенникам, которые продают почти треть всего потребляемого в стране моторного топлива. Таким образом, каждый третий водитель в Эстонии ездит на "черном" топливе.
"Черный бизнес идет через заправочные станции. Как еще продавать бензин? Где-то должна идти торговля", - сказала глава Statoil Eesti Хелле Кирс-Тойгер в интервью.
Она добавила, что по оценке Налогово-таможенного департамента, в прошлом году государство недополучило от такой деятельности 64 млн. евро, или около миллиарда крон в виде налогов. "Из этой суммы три четверти составлял налог с оборота, а остальное - не поступивший в казну акциз".
Кирс-Тойгер назвала мистикой то, что посредники продают топливо дешевле закупочной цены. "В той школе, где я училась, таким хитростям не учили", - отметила она.
Жизненная позиция. Для жителей периферийных регионов использование дешевого российского топлива является нормой. Но ограничение бизнеса с акцизными товарами не вызовет социальную катастрофу.
Несмотря на стремления государства ограничить ввоз дешевого российского топлива в Нарве, наводненной российским бензином и дизелем, считают, что борьба с контрабандистами не принесет желаемого результата, пишет Postimees со ссылкой на Põhjarannik.
Государство теряет из-за этой проблемы миллионы евро акцизных налогов. Эстония хочет перенять опыт соседних стран. В Латвии разрешено возвращаться из России с полным баком топлива лишь раз в неделю, все остальное топливо подлежит налогообложению, пишет 
Как пишет Дельфи, в декабре Налогово-таможенный департамент будет более пристрастно проверять лиц, привозящих из России автобусами топливо, предположительно, с целью перепродажи в Эстонии.
Съездив два раза на автобусе в Ивангород за дизельным топливом, можно заработать 500 евро всего лишь за день. Из-за таких «топливных» автобусов государство теряет каждый месяц десятки тысяч евро.
Крупнейшим продавцом топлива в Эстонии является Statoil, но и он сильно уступает налоговым мошенникам, которые продают почти треть всего потребляемого в стране моторного топлива. Таким образом, каждый третий водитель в Эстонии ездит на "черном" топливе.