Видеоопрос: чем вызван острый дефицит "автобусников" в Таллинне — ответ профессионалов
Средний возраст работников столичного автобусного парка уверенно приближается к пенсионному. Почему "свежая кровь" практически не поступает и стоит ли снижать возрастной ценз для разрешения плачевной ситуации, Sputnik Эстония узнал у действующих водителей автобусов.
Опрос проводился на конечной остановке сразу нескольких автобусных маршрутов в таллиннском районе Ласнамяэ. Водители, что сразу бросилось в глаза корреспонденту Sputnik Эстония, в большинстве своем были возрастом "выше среднего", среди них было много женщин.
Водители автобусов озвучили в ответах во многом схожие мысли. Так, есть два основных фактора, которые обусловили дефицит рабочей силы — это не только не самая лучшая зарплата, но и непростой характер самой работы. При этом не все водители считали, что повышение зарплаты сразу гарантирует приток молодёжи.
Что касается того, можно ли доверять перевозку пассажиров водителям более юного возраста, чем нынешний минимум в 24 года, то водители в этом отношении настроены, скорее, скептически.
Пенсионеров — за руль!
Sputnik Эстония уже писал, что в этом году Таллинн хотел открыть пять новых автобусных маршрутов или продлить действующие, однако дефицит желающих сесть за руль вынудил столичные власти внести коррективы в планы по развитию общественного транспорта.
Вице-мэр Таллинна Андрей Новиков рассказал, что город готов взять сразу пятьдесят водителей автобусов, но столько в наличии нет.
Если город поднимет зарплату еще выше, это не спасет положения, потому что количество шоферов в стране не меняется, считает он.
© SPUTNIK / ВАДИМ АНЦУПОВ
Андрей Новиков
По словам Новикова, средний возраст водителей автобусного парка превышает 50 лет, а это значит, что ежегодно кто-то вдобавок уходит на пенсию и проблема усугубляется. Одним из выходов могло бы стать снижение возрастного ценза для водителей автобусов.
* Именно с 24 лет при наличии минимум двухлетнего водительского стажа предлагает обучение предприятие Tallinna Linnatransport AS (об имеющемся исключении и готовящихся изменениях можно узнать здесь).
Комментарии
Всё верно говорит,я свои права категории D получил в 30 лет,CE в 23,7 лет объездил всю Европу, только вот на автобус кат то нет желания устраиваться за 650 €, сейчас 35 мне, время есть ещё...
То есть это вопрос зарплаты. 650 за работу водителя автобуса это явно ни о чем.
Огромная ответственность, обязанность всегда вежливо общаться даже с психами и неадекватами, и это за такие деньги?
Уж не говоря о том, что я вот за рулем своего авто до Вильнюса проехал, 9 часов-то всего, но под конец я понял, что я реально устал и скорость реакции стала крайне низкой.
А водитель автобуса он ведь не по прямой едет. Остановки-остановки, а я маленький такой.
Эта профессия требует большой ответственности, обостренного внимания на дороге. Водитель имеет часто конфликты с неадекватными пассажирами. В автобусах катаются идиоты, пьяницы, наркоманы, периодически напоминая о своём существовании всем и вся. А весна и осень..., я даже говорить не хочу, время всеобщего веселья психбольных. Я не говорю уже о "подрезаниях" и иных развлечениях частников на дороге, постоянных нарушений ПДД другими участниками движения и т.д. и т.п. Но эта профессия обесценилась до уровня мусоровоза. Сделайте достойные зарплаты, обеспечьте социальныии лифтами, дайте льготы на получение муниципальных услуг, разработайте льготный пакет на медицинские услуги, оплатите водителям спортзалы для занятия спртом. Вот тогда кандидаты будут стоять в очереди на получение работы водителя автобуса, а работая станут супер вежливыми и обходительными, опасаясь потерять все эти блага. Одними пугалками ничего не изменить, водители автобусов люди закалённые.
Платить не хотят. Государство добивает еще одну сферу. Страна все дальше скатывается к нищете и к хаосу. Если нет очереди из 25-30 летних, что толку уменьшать возрастной ценз? Политики очередной раз делают вид что то делают.
Хохлы разрулят ситуацию ))
Некоторые страны разруливали поляками, зато терерь стараются избавиться от них. Замкнутый круг. Надежнее своих взращивать, помогать и поддерживать их.
Бородич о нехватке водителей: лучше мотивированный иностранный рабочий, чем уставший местный
Отправить комментарий