Падение рубля и рост топливного акциза умерщвляют движение поездов на восточном направлении, государство повышает и плату за инфраструктуру. Оператор железнодорожных линий сообщения между Таллинном и Россией — фирма GoRail — за пару недель осуществила большие урезания: начиная с февраля, из Таллинна в Петербург можно будет путешествовать лишь два раза в неделю, предприятие сократит 39 человек и цены на билеты на маршруте Таллинн-Москва снизились с прошлой неделе до 60%.

Снижение цен на билеты фирмы, принадлежащей Марселю Вихманну и Тийту Пруули, это не временная рекламная кампания, пишет Eesti Päevaleht, а результат длительных переговоров с Российской железной дорогой, которая согласилась значительно понизить свои тарифы. Руководитель GoRail Алар Пинсел утверждает, что фирма FPK, дочернее предприятие РЖД, передала нашей железнодорожной фирме также один плацкартный вагон и один вагон с сидячими местами, чтобы обеспечить пассажирам более дешевые билеты.

В купейном вагоне GoRail билет в одном направлении обходится сейчас в 82 евро, а в принадлежащем России сидячем вагоне — 43 евро, в плацкартном — 64 евро. В целях экономии в состав не вводят больше вагон-ресторан — русские туда больше особо не стремятся.

По словам Пинсела, предпринятые Россией шаги были для эстонского предприятия большим подспорьем, поскольку Россия, по сути, согласилась с уменьшением дохода от продажи билетов. Более дешевый билет мог бы немного компенсировать и падение рубля, которое резко сократило поток российских туристов в Эстонию. „Мы никогда не скрывали, что положение GoRail тяжелое, и не исключено полное закрытие маршрутов. Однако мы сделаем все во имя того, чтобы это был последний вариант", — пояснил Пинсел.

Он признался, что в конце минувшего года они вели с Министерством экономики и коммуникаций переговоры о повышении акциза на топливо — мол, может, государство могло бы как-то это компенсировать.

Из министерства вернулись ни с чем. "Не могу утверждать, что их наше положение вообще не интересует, но никакой поддержки государство нам не оказало. В то же время мы вроде бы конкурируем с автобусами, ездящими в Россию, которые заправляются там и не платят Эстонии ни цента акциза. А мы на полную катушку оплачиваем еще и железнодорожные тарифы компании Eesti Raudtee", — описал Пинсел.

Глава железнодорожной службы Министерства экономики и коммуникаций Индрек Лайневеэр подтвердил Ärileht, что, хотя государство и заинтересовано в сохранении международного железнодорожного сообщения, "к сожалению, всем ясно", что долго продолжать его посредством амортизированного вагонного парка GoRail не получится.

Лайневеэр не уточнил, кто именно должен решить вопрос вагонов. Но это уже точно, что в правительстве достигнута договоренность, что в этом году для пассажирских поездов повысят плату за инфраструктуру. Очередной удар, который государство нанесет GoRail.

И не забудьте курочку в газетке...

Начиная с 12 января этого года, согласно распространенной в конце уходящего года информации, цены на проезд в поезде на линии Таллинн-Москва должны были существенно уменьшиться. Читатели «Виру Проспекта» интересуются: удалось ли предприятию Go Rail, осуществляющему международные пассажирские перевозки между Эстонией и Россией, сдержать свое слово.

Инициатива Go Rail, надо сказать, его клиентов очень удивила. Много лет подряд стоимость билетов на поезд №34 только росла. И доросла до уровня, когда стало легче и дешевле добираться до российской столицы самолетом. А в поездах стало так просторно, что за перевозчика и судьбу поезда становилось тревожно: ну, ведь просто воздух перевозят! Не закроют ли в итоге маршрут как финансово не оправдавшийся? 

Жителям Нарвы и ее окрестностей вариант с самолетом при любых поворотах ситуации привлекательным не казался: до Таллинна-то еще надо доехать! Но, поскольку, человек всегда ищет, где ему лучше, решения в конце концов находятся. И наиболее шустрые нарвитяне в ущерб эстонскому перевозчику стали садиться на поезд Таллинн-Москва из Ивангорода: там стоимость билета оказалась вполовину меньше. А комфортность при посадке на этот поезд и в том, и в другом случае одинаковая. В том смысле, что хромает. 

Об этих и других странностях в работе компании Go Rail с подачи наших читателей «Виру Проспект» писал неоднократно. И вот — приятное сообщение: с 12 января цены на проезд в поезде Москва-Таллинн уменьшаются на 60 процентов! 

-На следующую неделю продаете уже с учетом понижения цен? - интересуемся мы накануне изменения цен в нарвской турфирме Silver Dream OÜ, одновременно являющейся пунктом продажи билетов АО Go Rail.

-Да, билеты совершенно точно дешевеют, - поясняет нам менеджер турфирмы Светлана Щукина.- Например, в декабре место в купе при отправке из Нарвы стоило 177 евро. Посмотрим, сколько будет стоить билет на 12 января, если мы закажем его сейчас... Это 104 евро. А если заказать билет например, на 19 января, то вообще 84 евро.

На сайте GoRail на этот счет читаем: «Цены на проезд в купейных вагонах будут колебаться от 82 до 113 евро, в зависимости от даты приобретения билета и места в купе. При приобретении билета за 45-11 дней до поездки нижнее место будет стоить 89 евро, а верхнее – 82 евро. При покупке билета за 10 дней до поездки и меньше нижнее место обойдется в 113 евро, а верхнее – в 106 евро”. 

Добавим, что сейчас в составе московского поезда — 4 купейных вагона по 36 мест. 

Светлана предупреждает нас, что указанные на сайте Go Rail цены еще не окончательные — к ним прибавляется плата за услугу, то есть продажу билетов. Но ее размер невелик. 

-Мы, например, берем 1-2 евро, не больше, - говорит менеджер Silver Dream OÜ. 

Еще одной мерой, работающей на удешевление билетов, стало добавление в состав поезда №34, по инициативе РЖД, плацкартного вагона на 54 места, стоимость билета в нем — 64 евро. В поезде так же есть общий, т. н. сидячий вагон, со стоимостью билетов 43 евро (прежде - 64 евро). 

Но не обошлось и без жертв: вагон класса “СВ” и вагон-ресторан, как нам пояснили в Go Rail, из-за снижения численности пассажиров с целью оптимизации расходов временно исключены из состава.

Большим пробелом в сервисе эстонского перевозчика до сих пор остается невозможность купить билеты на поезд по интернету. 
- Продажа международных билетов на пассажирские поезда требует наличия международного приложения, для приобретения которого мы ищем сейчас льготные решения, - поясняет нашей газете руководитель коммуникационного отдела Go Group Керсти Горстов.

Г-жа Горстов сообщает также, что понижение цен на билеты произошло по совместному решению эстонского предприятия с его российскими партнерами из РЖД.

Отвечая на вопрос, оправдались ли предпринятые меры и увеличился ли на этом направалении пассажиропоток, руководитель коммуникационного отдела сказала:

- Пока рано оценивать результаты снижения цен. Падение курса рубля делает поездку более дорогой для российских потребителей. Тем не менее, мы считаем, что гораздо более выгодные тарифы будет иметь положительное влияние на передвижение между двумя странами.