На авторынке Эстонии в феврале разразился настоящий кризис: продажи новых легковых автомобилей упали настолько резко, что страна оказалась в самом низу среди стран Балтии. Пока в соседней Латвии был зафиксирован рост продаж на 14,8%, а в Литве — ещё более внушительный скачок на 25,7%, Эстония продемонстрировала кардинально противоположную динамику. За последний месяц зимы число проданных новых машин уменьшилось сразу на 57% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что стало настоящим шоком для автомобильного сектора.

Иллюстративное фото: ИИ

Главная причина — новый налог, вступивший в силу с января

По словам Меэлиса Теллискиви, который занимает пост исполнительного директора Союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей Эстонии (AMTEL), столь стремительное падение связано прежде всего с введением нового автомобильного налога. Он вступил в силу с начала текущего года и стал серьёзным сдерживающим фактором. Множество потенциальных покупателей предпочли отложить приобретение машины, а кто-то вовсе решил отказаться от такой идеи, что резко сократило спрос.

Слабое оживление в феврале не изменило общей картины

Хотя по сравнению с январём в феврале продажи немного подросли, общее положение на рынке остаётся угнетающим. Всего за февраль было зарегистрировано лишь 624 новых легковых автомобиля. Если рассматривать картину за первые два месяца 2025 года, то цифры выглядят ещё более тревожными: в общей сложности продано только 1 155 автомобилей. Это означает катастрофическое снижение на 61,7% по сравнению с тем же периодом год назад.

Реформа общественного транспорта так и находится в стадии подготовки

Задуманная как комплексная инициатива, реформа мобильности, о которой говорили в связке с введением транспортного налога, так и не начала воплощаться в жизнь. Хотя налог на транспортные средства и регистрационный сбор уже вступили в силу в начале 2024 года, сама реформа общественного транспорта — как теперь её называют — до сих пор остаётся на стадии подготовки. В Министерстве по делам регионов подчёркивают, что первые конкретные шаги будут предприняты только в этом году.

Когда правительство в 2023 году предложило идею автоналога, она сопровождалась обещаниями модернизации общественного транспорта. Основной целью было сократить количество приобретаемых автомобилей и тем самым мотивировать людей активнее пользоваться автобусами и поездами. С введением налога государство рассчитывало изменить транспортные привычки жителей, создав для них удобную и доступную альтернативу личному автотранспорту.

Сейчас прошло уже три месяца с момента, как сборы начали действовать, а вот заявленная реформа мобильности была переименована в реформу общественного транспорта, и до реализации её положений пока не дошло. Руководитель отдела общественного транспорта в Министерстве по делам регионов и сельского хозяйства Андрес Руубас сообщил, что в течение этого года всё же планируется сделать первые шаги.

Конкретные меры в рамках реформы начнутся с Ляэне-Харьюмаа

Здесь планируется наладить чёткое и предсказуемое расписание движения поездов и улучшить координацию между автобусами и железнодорожным сообщением. Это, по словам Руубаса, должно повысить доступность общественного транспорта сразу в нескольких населённых пунктах региона. Кроме того, в Таллинне и Харьюмаа разрабатывается единая система продажи билетов, а другие регионы Эстонии готовятся к аналогичным преобразованиям.

Вовлечение регионов и финансирование

Уже в ближайшие недели в разных уездах начнутся встречи и обсуждения, направленные на выявление актуальных проблем, а также нужд и приоритетов в сфере общественного транспорта. На основе полученных данных будет усовершенствована транспортная сеть, включая использование более скоростных железнодорожных маршрутов и развитие моделей транспорта, ориентированных на конкретные потребности пассажиров. Однако дальнейшее развитие этих планов напрямую зависит от того, какое финансирование удастся получить из Социального климатического фонда ЕС.

Изменения в министерстве и влияние на реформу

Ранее, после смены состава правительства, временно исполнявшая обязанности министра по делам регионов Йоко Алендер из Партии реформ заявила, что намерена пересмотреть некоторые инициативы своей предшественницы Пирет Хартман из Социал-демократической партии. В частности, она указала, что решения по вопросам финансирования реформы мобильности должны принимать уже следующие руководители министерства. И вот теперь на этой должности работает новый министр — Хендрик Йоханнес Террас, представитель партии Eesti 200, который вступил в должность на прошлой неделе. От него ожидают, что он даст реформе общественного транспорта необходимый импульс.