Проблема безопасности на дорогах Эстонии: путь к улучшению

За долгие годы Эстония стремилась уменьшить количество смертельных случаев на своих дорогах, однако последние годы показали остановку этого процесса. Даже больше, количество жертв автомобильных происшествий в прошедшем году возросло. Государственный контроль предупреждает: без дополнительных инвестиций в безопасность дорожного движения снижения числа жертв не произойдет.

Фото: ERR

Читайте также: На дорогах и улицах города Нарва начат ремонт ям в асфальтовом покрытии

Накануне женского дня, в Пыльтсамаа произошло ДТП с участием легковушки и грузовика, унесшее жизнь 24-летнего парня. В тот же день, в Вильянди, водитель сбил 8-летнюю девочку и скрылся. 5 марта, в Рапламаа, пьяный без прав вызвал аварию, в которой пострадали трое. Эти и другие случаи подчеркивают, насколько опасными могут быть дороги.

Как отметила Марина Алексеева, эксперт из департамента полиции: "По прошлому году у нас 59 смертельных случаев и почти 2000 пострадавших - это значительно для нашей страны. Это означает, что каждую неделю мы теряем жизнь одного человека и пять получают травмы".

Мария Пашкевич, руководитель отдела безопасности дорожного движения, поддерживает это мнение, отмечая, что ситуация склоняется к ухудшению.

Госконтроль критично оценил государственную программу безопасности дорожного движения, указав на ее неэффективность и отдаленность от целей по снижению смертности.

Янар Хольм, госконтролер, подчеркнул, что последние годы показали отдаление от цели снижения смертности на дорогах, несмотря на многолетние усилия.

Целью программы является сокращение количества смертельных исходов на дорогах до 40 в год к 2025 году. Однако, данные показывают, что ежегодно погибает около 55 человек, а в прошлом году - 59.

По словам Пашкевич, на безопасность дорожного движения могут влиять все участники дорожного движения и организации, отвечающие за эту систему.

Департамент транспорта и полиция выделяют три главных фактора риска: превышение скорости, управление в состоянии опьянения и пренебрежение мерами безопасности.

Алексеева и Пашкевич согласны, что безопасность дорожного движения зависит от безопасности дорог, транспортных средств и поведения самих водителей.

Критика Госконтроля адресована не только водителям, но и чиновникам, отвечающим за дорожную безопасность. В отчете упоминается недостаточная достоверность данных о ДТП.

Департамент транспорта подчеркивает важность точной информации о ДТП для обеспечения безопасности на дорогах.

Пашкевич уточняет, что приоритет в планировании инвестиций отдаётся самым тяжёлым ДТП, за ними следуют происшествия с пострадавшими и, в последнюю очередь, с имущественным ущербом.

Департамент транспорта указывает, что изменение скоростного режима и увеличение контроля за его соблюдением могут спасти жизни.

По мнению Алексеевой, только дорожный надзор не способен радикально изменить ситуацию, и возможно, требуется пересмотр законодательства.

Регулярные проверки на трезвость похвалил Госконтроль, но указал на необходимость решения проблемы пьянства совместными усилиями различных служб.

Пашкевич выразила уверенность в возможности снижения смертности на дорогах до нуля, при условии общего участия в достижении этой цели.