Написать

По вашим письмам: "Парковочная лихорадка"

Она наблюдается по всей Нарве и в массе своей уничтожает зелёные лужайки у домов, кустарники и деревья, которые украшали эти дома, защищали жителей от дорожной пыли. Жители, особенно те, которые не имеют автомашин, возмущаются, но квартирные товарищества на них плюют.


Парковка у дома Tallinna mnt 56. Иллюстративное фото: Google

Читайте также: Парковки без твердого покрытия нарушают правила благоустройства Нарвы

Дела доходят до абсурда. Так недавно, к примеру, правление квартирного товарищества «Таллиннское шоссе 56» покушались на крошечный зелёный уголок у дома и снести 3 красивых полувековых деревьев, которые украшают дом у въезда во двор и защищают его жителей от пыли и шума улицы. И только для того, чтобы разместить на нём парковку для нескольких машин.

Парковочная проблема у 108 квартирного дома №56 действительно возникла. Когда-то лет 30 назад у этого дома отрезали большой участок земли хозяева магазина «Темпо» и сделали большую парковку. Как это получилось в "эпоху прихватизации" надо разбираться, но тогда машин было мало и правление дома беды тогда не увидело. Кстати, это единственный дом, который почему-то отдал свою землю частникам. Теперь из-за нехватки места к дому даже трудно подъехать И вот вместо того, чтобы разобраться правильно, правление дома во главе с новым председателем Оксаной Русман решили уничтожить последний зелёный уголок у дома.


Три дерева у дома Tallinna mnt 56. Иллюстративное фото: Google

Но, к счастью, эта дикая идея была остановлена. Жители дома обратились в горуправу. Приехал её представитель Дмитрий Дьяков, посмотрел всё на месте и сказал:» «Никакой парковки здесь не может быть: во-1-х, полувековые красивые деревья, во-2х, проходит газовая магистраль». Спасибо Дмитрию за разумное разъяснение от жителей дома.

Вот примерно такие баталии проходят в домах по всему городу. К сожалению, из-за равнодушия и безразличия жильцов, парковочная лихорадка у многих домов заканчивается не так удачно, как наша. Жителям домов надо строго следить и отстаивать свои зелёные насаждения. И очень важно, чтобы управдом был из своего дома, а не приходящий бизнесмен, управляющий несколькими домами, у которого цель – прибыль и ноль души, как жителя дома.

Владимир Калинкин

Новости Нарвы — в TelegramГлавное за день в канале @stena_gram Подписаться 198

Комментарии 198

или войдите через Telegram или Google

← Вся дискуссия · ветка ответов на комментарий Аноним

Архитектор 4 апреля 2023

Но уже давно Лада редкость и в Литве и в Латвии и в Эстонии. Поток ведь шел автомашин в РФ. Это была целая индустрия по ремонту и восстановлению машин после аварий перед их продажей в РФ.
У японских мащин хорошие движки. Но тонкие кузова. И японские движки валяются никому не нужные потому что кузова сгнили. Немецкие мащины наоборот более крепкие но движки ищут в хорошем состоянии, движки ушатаные.
Лады активно поставлялись в Европейские страны в 80 е года. Спрос на них был в РФ и их обратно вовращали в РФ в 90е года.
Лады были тем хороши притом что это были современные маневренные автомобили и что всем они были понятны в РФ. И если нужно было ехать на большое расстояние по РФ то целесообразнее было ехать именно на ЛАДе! потому что в каждом маленьком городке случись что ее могли подремонтировать.
Так же как когда немцы рещили обогнуть земной шар ( через всю РФ, через Беренгов пролив на Аляску, потом по Канаде, потом по США, потом на через океан на Корабле и через Францию к себе домой) они поехали по РФ на мотоциклах УРАЛ... причем на именно на старых, потому что в любоой деревне его могли отремонтировать.

0
Аноним 4 апреля 2023
они поехали по РФ на мотоциклах УРАЛ

Так это они повыпендриваться решили, я знаю тётку, которая чуть ли не всю Россию на велосипеде объехала.

Лады активно поставлялись в Европейские страны в 80 е года

Ты точно завис в своих 80х, как только появились корейцы, все дилеры Лады в Европе либо обанкротились, либо кто по умнее перешли на корейцев и прочих, а Лады привозили под заказ каким-нибудь стариканам упёртым ладовским фанатам(единцы остались, но бизнес на таких не построишь)

0
Архитектор 4 апреля 2023

Чушь пишешь.... Лады поставлялись в 80-х годах в Западно-Европейские страны.
А корейцы научились делать автомобили только в конце 90-х годов....
Тут разрыв по времени лет в 20-ть!
Они вообще не пересекались и не конкурировали.

0
Аноним 4 апреля 2023
Лады поставлялись в 80-х годах в Западно-Европейские страны

Они продолжали поставляться и в 90х, но тут им составили конкуренцию корейцы и практически выбили их с европейского рынка. Даже сейчас ты можешь купить в Европе Ладу по предзаказу, только сейчас таких дураков или нет или остались единицы. В основном покупают Нивы, тоже очень мало, но покупают, просто потому что в этом сегменте нет конкурентов. Сузуки Джимни будет раза в 1,5 - 2 дороже.

0
Архитектор 4 апреля 2023

В начале 90-х восьмерки и девятки ЛАДА вовсю гнали из Западной Европы через Литву в РФ. Битые ремонтировали в Литве. Литовцы в ремонтах преуспели.
Потом когда эта возможность для них прикрылась им стало туго. А прикрылось так - В РФ построили много сборочных автозаводов (БМВ Фолькс Ниссан Хендай Сузуки Форд) и власти защитили внутренний рынок от конкуренции в виде старых машин возрастом более 10 лет. Ввели большой налог и это стало не выгодно.

0
Архитектор 4 апреля 2023

Выбор техники на которой он рещили проехать всю Россию до Беренгвого пролива был именно рациональным!....
Мотоциклы УРАЛ выпускались в количестве 120 000 штук в год на протяжении многих десятилетий. По этому они были везде и были понятны всем. В любой деревне были мотоциклы УРАЛ. И с запчастями вопросов не бьло ни с ремонтами.

Именно по этому они купили старые карбюраторные мотоциклы УРАЛ а не новые инжекторные.

0
Аноним 4 апреля 2023

На Уралах в советское время ездили те у кого не было возможности купить машину, сейчас все предпочитают машины, Уралы сейчас продаются как древняя экзотика и кто-то, в основном в Америке, их покупает.

0
Архитектор 4 апреля 2023

Уралы в советское время покупали в сельскую местность.... На машине по пашне не поездеешь....
На Уралах и сено возили домой в тюках и картошку с полей и песок с карьеров на участок дорожки подсыпать.
Это была рабочая лошадка....

0
Аноним 4 апреля 2023
Уралы в советское время покупали в сельскую местность

Потому что ничего другого не было. В 70х появились Нивы, но она была не многим по карману.

0
Архитектор 4 апреля 2023

Внимательно читай!

На Уралах по пашне ездили, картошку возили в мешках.
А так же срезали люльку, крепили поддон и возили сено в тюках с полей на личный сеновал. Заготовка на корм КРС на зиму.

0
Продолжить ветку · 7 ответов
Архитектор 4 апреля 2023

Сейчас УРАЛы выпускают в количестве не 120 000 штук в год как было в советское время а в количестве 2500 штук в год.
И по этому на заводе выпускают не абсолютно все вплоть до резиновых деталей в виде ручек и ковриков а только основное - раму, люльку, бак, движок.
Все остальное теперь от узкоспециализированных общеизвестных фирм - тормоза Брембо, инжекторная система Бош ну и тд.
Но сейчас он заводиться с кнопки. Это уже другой уровень техники. За счет инжектора жвижек работает ровно и стабильно.

0
Архитектор 4 апреля 2023

Ты не понял. Лады возвращали в РФ.... Те старые машины которые когда то продали - в Бельгии Франции и пр.
Их потом выкупали в Западной Европе и возвращали обратно. Потому что в РФ на них был спрос.

0
Аноним 4 апреля 2023

Возвращали, потому что они стоили копейки, а в России какое-то время на них, как на отечественные машины, не было пошлины.

0
Архитектор 4 апреля 2023

Их по дещевке выкупали а в РФ продовали по 5 тысяч Долларов. При этом новые стоили где то 8 -9 тысяч долларов.

0
Аноним 4 апреля 2023

Это наверное в 90х было, сейчас на любую ввезённую машину в России немеренная пошлина. Машина может стоить 50 000р, а пошлина будет 500 000р.

0
Архитектор 4 апреля 2023

Когда построили автосборчоные заводы в РФ эта лавочка прикрылась.
При ввозе на совсем новые машщины большой налог и на старые машины большой налог. Вроде бы всего старше 7 лет уже налог большой.

0
Темы недели

Ищем в заголовках и тексте всех новостей с 2011 года, опечатки поправим. Например: Кренгольм, автобус 31, очередь на границе.

СервисыМеню
Установить на iPhone
  1. Нажмите «Поделиться» внизу экрана Safari (на iPad — вверху).
  2. Прокрутите список и выберите «На экран „Домой“».
  3. Нажмите «Добавить» — значок STENA.ee появится рядом с другими приложениями.

В Chrome на iPhone то же самое: «Поделиться» в адресной строке, затем «На экран „Домой“».

Уведомления о новостях

Загрузка…