По вашим письмам: когда в Нарве появится новый автовокзал? Ответ - лет через десять.

Через нашу форму контактов пришло очередное письмо: "Добрый день. Хотелось бы узнать через ваш сайт. Есть ли у вас возможность узнать в горуправе, когда в Нарве появится новый вокзал, ведь такого во всей Эстонии на сыскать. Заранее спасибо. Виктор."

Новый мэр Нарвы: "..у нас достойный исторический город в масштабах всей Европы." Foto: MK-Estonia

Так как в горуправе узнавать можно долго, да и вряд ли чего нового по вокзалу в последнее время предприняли, предлагаем две публикации из СМИ по этой теме. Одна из них довольно свежая (три месяца), второй более двух лет и интересна она тем, что есть там мнение по вокзалу и нынешнего мэра, а на то время "консультанта ЦУ Narva Linna Arendus", в чьем ведении находилась с 2010 года вся привокзальная площадь в Нарве.

Ноябрь 2011. Люди возмущены: когда же в Нарве построят новый автовокзал?

Нарвский автовокзал на сегодняшний день больше похож на обычную остановку. В принципе, назвать его «автовокзалом» можно лишь с большой натяжкой. Нарвитяне и гости города невольно озадачиваются вопросом: будут ли проводится какие-либо действия с целью привести его в надлежащий вид?

- Почему власти города за последние два года этот вопрос так и не решили, - возмущаясь, начала беседу одна из наших читательниц. - На автовокзале нет туалета и кафетерия. Терминал не работает. Купить билеты можно только за наличные. По близости нет ни одного банкомата. В последние два года зимы у нас снежные морозные, и пассажирам приходилось дожидаться свои рейсы, пребывая на холоде. Когда же у нас в городе появится современный автовокзал, который будет соответствовать сегодняшнему дню?

С вышеуказанными претензиями газета "Нарва" обратились к исп. обязанности директора Департамента городского имущества и хозяйства Тамаре Луйгас.

- Конечно же, ни для кого не секрет, что автовокзал в ужасном состоянии. У города имеется договоренность с железной дорогой об обустройстве автовокзала в здании железнодорожного вокзала. Но, к сожалению, сегодня денег у города нет. В 2009 году между городом и железной дорогой AS EVR Infa был подписан договор безвозмездного пользования части помещений железнодорожного вокзала. Исходя из этого, в городском бюджете 2009 года были запланированы 2 миллиона крон, за счет кредитов, на реконструкцию и благоустройство территории вокзала. Но правительство Республики ввело для местных самоуправлений запрет на взятие кредитов. За счет основного бюджета город не смог осуществить вышеназванные планы, поскольку денег не нашлось.

В связи с этим 30 июня 2010 года было принято решение Нарвского городского собрания о передаче привокзальной площади Целевому учреждению Narva Linna Arendus для осуществления проекта "Нарвский терминал общественного транспорта". Насколько известно, целевое учреждение готовит проекты для подачи ходатайства в европейский фонд для получения денег на обустройство транспортного узла, в котором будут сосредоточены автовокзал и железнодорожный вокзал.

Консультант ЦУ Narva Linna Arendus Эдуард Эаст, к которому мы обратились за комментарием, отметил, что на данный момент ведутся разработки по данному проекту.

- Я соглашусь с Вами, что данное место трудно назвать автовокзалом, - подметил Эдуард Эаст. - В решении данного вопроса нужно работать совместно с городом и искать возможные выходы из сложившейся ситуации. Что касается оплаты билетов через терминал, то это вопрос нужно задать фирмам, которые осуществляют пассажирские перевозки.

- В ближайшее время нарвитяне могут рассчитывать на то, что в городе появится современный автовокзал?

- Я затрудняюсь ответить на этот вопрос. Мы пока только составляем программы, по которым мы сможем получить финансовую поддержку для реконструкции данного автовокзала.

Конечно же, каждому из нас хочется видеть в городе хороший автовокзал со всеми удобствами. Но после беседы с представителем фирмы, кому принадлежит данная площадь, можно сделать вывод, что в ближайшие время нарвитяне не увидят нового и современного автовокзала.

Наталья Ледина

narvaleht

Октябрь 2013. Вокзал в Нарве – лет, эдак, через десять…

На встрече журналистов с заместителем Департамента городского развития и экономики Анне Веево зашла речь о проблеме, которая давно волнует нарвитян – о городском железнодорожном и автобусном вокзале.

Госпожа Веево проинформировала, что по подготовке проекта вокзала идут активные подготовительные работы (уточняем сразу: бумажно-подготовительные). Интерес к вокзалу, как к пограничному пункту, проявляет Министерство внутренних дел, его реконструкция может стать стратегическим проектом. Идет экономический анализ, составляется план помещений, разрабатывается инфраструктура, определяется бюджет проекта.

- Есть несколько источников финансирования, – сказала она, – и в следующий проектный период какой-либо из них обязательно нас поддержит. Это будет известно к концу года. А подать проект можно будет в 2015-16 году. Шансы на поддержку высокие.
Что же мешало заняться вокзалом уже вчера, ведь третий по величине город Эстонии существует без вокзала второе десятилетие? По словам Анне Веево, само здание вокзала принадлежит Эстонской железной дороге, им пользуется пограничная служба и таможенный контроль. Все это – государственные предприятия, городу принадлежит только земля, на которой находится вокзал.

То же касается и автобусных перевозок. Ими владеет частная фирма, и располагающийся в «здании станции» Сargobus – тоже фирма частная.

- У города Нарвы есть интерес и желание, чтобы и железнодорожный, и автобусный вокзал были приведены в порядок, – сказала Анне Веэво, – но городу запрещено вкладывать свои деньги в инфраструктуру, которая городу не принадлежит.
То есть Нарва не имеет права ремонтировать железнодорожный вокзал и строить автобусный. В Таллинне, например, автовокзал реновировала частная фирма, не получив из бюджета ни цента.

- ЦУ Narva Arendus как-то очень вяло занималась этим вопросом, и он передан в наш департамент, – сказала заместитель директора.

Департаменту, по ее словам, ясна идея проекта, уточняются партнеры. Город готов сделать предварительные исследования и детальную планировку, инициировать заявку в фонды. Это будет проект, в котором участвует много партнеров, мы берем на себя роль координаторов.

По подсчетам получается, что при самом благоприятном стечении обстоятельств вокзал в Нарве может возродиться лет через 7-8. Если накинуть три года на неизбежные задержки, то через десятилетие мы, возможно, сможем воспользоваться его услугами.

Виталий Школа, "Нарвская Газета"

И в заключении строки из репортажа Делфи по поводу назначения Эдуарда мэром:

- Северо-Восток и Нарва — проблемный регион. Какие проблемы видятся вам самыми-самыми ужасными? И можно ли их решить?

- Данное мнение бытует среди народа в достаточной степени из-за статей в прессе, а на самом деле наоборот: Нарва — это достойный исторический город в масштабах всей Европы, а регион в целом является прекрасным местом для проживания и реализации желаний каждого человека. Просто мечты и стремления у каждого разные, и если кто-то хочет стать путешественником, то это не значит, что уезжая из Нарвы, он перестает любить свою малую родину.

А проблемы… Я бы не назвал их самыми-самыми ужасными, но требующими постоянной и пристальной проработки. В первую очередь я имею в виду, естественно, экономические, то есть создание рабочих мест. Однако не просто рабочих мест, а квалифицированных и с достойной оплатой. Требуют решения такие вопросы, как отток молодежи из региона. Пока мы не создадим нужных молодежи рабочих мест, о приросте населения говорить сложно. Здесь, конечно, нужно работать с предпринимателями и гео-экономистами. С первыми — над созданием рабочих мест, со вторыми дискутировать о негативных процессах и выяснять истинные причины. Но нужно понимать, что улучшение не произойдет по мановению волшебной палочки. Но я считаю, что еще хуже — не ставить этих задач перед собой и говорить только о красивом и закрывать глаза на очевидные проблемы.

А тем временем у соседей, чей город находится в стороне от туристических маршрутов и в часе езды от границы Евросоюза:

Кохтла-Ярвеский автовокзал был построен на деньги спонсоров. Архивное фото, автор - Пеэтер Лиллевяли

"Северное Побережье" пишет:
В Кохтла-Ярве может оказаться два автовокзала – старый муниципальный и новый, который планируют построить рядом с торговым центром «Vironia» его владельцы. Владельцы центра «Vironia» планируют расширить его более чем в два раза. Кроме торговых площадей, намечается появление здесь нового современного терминала для автобусов, что уже предусмотрено утвержденной городом детальной планировкой территории по Ярвекюла теэ, 50 и 50с.

Эскиз нового автовокзала в Кохтла-Ярве:

Автовокзал города Силламяэ:

Автовокзал в Йыхви:

Тем временем в Нарве:

SA Narva Linna Arendus вместо осуществления проекта "Нарвский терминал общественного транспорта" приглашала 2 февраля 2014 года в 12.00 на установку кормушек, изготовленных в рамках общегородского конкурса, на территории Äkkeküla.

Нарвский автовокзал (лето 2013):