Плавучая Tesla

Пишет Алексей Надёжин: Я побывал в круизе на одном из самых современных пассажирских судов в мире - M/S Viking Grace (M/S означает Motor Ship). Многое меня удивило. Прежде всего то, что этот огромный корабль приводится в движение электрическими моторами.

M/S Viking Grace — круизный пассажирский и автомобильный паром вместимостью 2800 пассажиров финского судоходного концерна Viking Line. Построен специально для обслуживания маршрута Турку — Мариехамн — Стокгольм и замены на этом участке парома M/S Isabella. Введён в эксплуатацию в 2013 году и является первым паромом на Балтике, использующим в качестве топлива сжиженный природный газ (СПГ).

На борту корабля два электромотора, мощностью 7 мегаватт каждый и электростанция, состоящая из четырёх газовых двигателей по 7.2 мегаватт и четырёх электрогенераторов.

Топливо - сжиженный газ (LNG - liquid natural gas) хранится в двух баках по 200 тонн на корме парома. Газ шведский, заправка занимает всего 15 минут (со всеми приготовлениями - час). Пока газовая заправка есть только в порту Стокгольма. К парому подплывает корабль-заправщик.

Помимо капитанского мостика, на Viking Grace есть ещё один большой пульт управления машинным отделением, о существовании которого пассажиры даже не догадываются.

Схема силовых агрегатов. В момент, когда я снимал экран, работало три генератора. Они вырабатывали 14.43 МВт, а два двигателя потребляли 11.67 МВт, оставшиеся 2.76 МВт шли на питание всех остальных систем парома.

Состояние одного из силовых агрегатов, вырабатывающих электричество.

Схема электрических агрегатов (в момент съёмки паром замедлялся, поэтому вырабатываемая и потребляемая мощность меньше).

Инженеры, обеспечивающие работу всех систем энергоагрегата парома.

Газовый двигатель финской фирмы Wartsila.

Подвод газа к двигателю.

Верхняя часть двух из четырёх двигателей.

Нижняя часть одного из двигателей.

Электрогенераторы.

Электромотор. Он такой огромный, что весь в кадр не влез. Три небольших мотора сверху - это лишь система охлаждения. Снизу виден вал, идущий к винтам корабля.

Электродвигатель с обратной стороны.

Система охлаждения.

Использование природного газа вместо дизельного топлива делает паром не только гораздо более экологичным (у любого корабля из трубы идёт чёрный дым, а тут его просто нет), но и более энергоэффективным.

Кроме того на Viking Grace используется система Climeon, позволяющая превращать излишнее тепло, вырабатываемое газовыми двигателями в дополнительную электроэнергию и экономить до 1.2% топлива.

Видео о работе энергоагрегата парома:

Паром M/S Viking Grace удивил меня дважды. Сначала, когда я узнал, что в качестве топлива используется газ. Потом, когда выяснилось, что газовые двигатели вращают не винты, а генератор, а уже электромоторы вращают винты. Возможно, я отстал от жизни, а может быть я и вас сейчас удивил.

© Алексей Надёжин

Источник