Операция «Спасти Narva Bussiveod!» (видео)

Как известно, дела муниципального предприятия Narva Bussiveod последнее время были так плохи, что игнорировать этот факт не мог никто, включая городские власти. В горуправе была создана временная комиссия под руководством вице-мэра Натальи Шибаловой, каковая в течение последних двух месяцев занималась проверкой хозяйственно-экономической деятельности NBV.

Фото: Ирина Кивимяэ

Во вторник журналистам были официально представлены результаты этой проверки. Докладывающей стороной были мэр Тармо Таммисте, Наталья Шибалова, председатель совета NBV Сергей Никитин и член правления предприятия Эдуард Эаст, сменивший на этом посту уволенного не так давно Станислава Сорокина. Подробности и видеорепортаж из зала заседания смотрим далее...

Проверяющие: требуется антикризисная программа
Наталья Шибалова начала с того, что проверка касалась деятельности Narva Bussiveod за 2010-2012 годы.
- На протяжении контролируемого периода работа NBV была убыточной, фактически предприятие является убыточным с 2007 года, – сказала вице-мэр. – Один из показателей: по сравнению с 2011 годом в прошлом году доходы от хозяйственной деятельности предприятия сократились на 37 процентов. Такое снижение уровня доходов свидетельствует о том, что снизилась эффективность хозяйственной деятельности NBV.
Наталья Шибалова перечислила выводы, сделанные временной комиссией на основании проверки: руководство предприятия делало ошибки при заключении долгосрочных невыгодных договоров; недостаток оборотных средств свидетельствует о неспособности фирмы своевременно погашать долговые обязательства, что ведет к росту задолженностей; предприятие сильно зависит от внешних источников финансирования и кредитов; объем оборотных средств постоянно снижается, а объем обязательств растет, что тоже негативно сказывается на деятельности NBV.
Кроме того, отметила вице-мэр, в акте проверки указан ряд расходов, целесообразность которых вызвала сомнения проверяющих: большое количество электроприборов, осветительной техники, канцелярских товаров и так далее.
- Все эти выводы говорят о необходимости принимать меры для исправления ситуации, – подытожила Наталья Шибалова. – Нарвская горуправа приняла решение потребовать от совета Narva Bussiveod составления антикризисной программы для восстановления платежеспособности предприятия и стабилизации финансового положения. Программа должна быть представлена не позднее 6 мая, в нее обязательно должны быть включены меры по уменьшению затрат, увеличению доходов и другие шаги.
По словам Шибаловой, члены управы уже неоднократно встречались с руководством Narva Bussiveod и обсуждали первые шаги по стабилизации положения предприятия. План хозяйственной деятельности на ближайшие годы уже составлен и согласован с горуправой.

Проверяемые: будем экономить
Эдуард Эаст отметил, что руководство NBV считает акт проверки горуправы объективной точкой зрения собственника предприятия. Некоторые вопросы, по его словам, обсуждались и продолжают обсуждаться, однако определенные конкретные шаги уже запланированы.
- Правление акционерного общества сделало жесткие выводы из результатов проверки, – сказал Эаст. – Так, мы планируем сократить косвенные (общие) расходы предприятия по нескольким позициям – до 45 процентов. Можно сказать, что до конца года, благодаря этому, NBV удастся сэкономить порядка 100 тысяч евро – довольно серьезную сумму в бюджете предприятия. Экономии получится добиться за счет уменьшения содержания территории фирмы, оптимизации числа рабочих мест, пересмотра перевозок, которые не касаются напрямую городских линий.
Комментируя «оптимизацию числа рабочих мест», Эдуард Эаст отметил, что «под ударом» окажутся пять работников, три из которых уже сокращены.
- До сих пор руководство Narva Bussiveod рассматривало развитие предприятие, скорее, во внешнем контексте, сейчас, со сменой правления, настало время посмотреть на внутренние ресурсы, – добавил Эаст уже относительно вопроса пересмотра перевозок. – Главными являются все-таки городские перевозки, и все наши усилия и внимание должны быть сконцентрированы на этой области.
Будут вновь рассмотрены графики движения автобусов по городу, вопрос частоты рейсов, сказал член правления Narva Bussiveod.
Он добавил, что в результате обновления парка NBV возраст автобусов в Нарве составляет 2-6 лет. 30 процентов всего автопарка оснащены кондиционерами, электронными инфотабло.
Советом фирмы и горуправой одобрен, как сказал Эаст, финансовый план на 2013 год.
- Этот план будет жестко рассматриваться правлением и претворяться в жизнь, – пояснил член правления Narva Bussiveod.
Второй руководитель предприятия, председатель совета Сергей Никитин, тоже упомянул обновленный автопарк NBV, создание современной инфраструктуры.
- В 2007 году нарвские автобусы были в среднем 18-летними, – напомнил он. – При этом все знают, что к участию в различного рода конкурсах на организацию перевозок допускаются фирмы с новыми автобусами. Поэтому в 2007 году и была начата программа обновления парка NBV. Если бы наше предприятие не участвовало в этих конкурсах, то серьезно встал бы вопрос о большом количестве работников фирмы и их трудоустройстве.
Нынешнюю ситуацию на предприятии, по мнению Никитина, нужно решать не только с помощью экономии в различных областях, но и активизируя маркетинговую политику.
Основной проблемой Narva Bussiveod на сегодняшний день являются долги. Сейчас, по словам Эдуарда Эаста, предприятие больше всего задолжало Налоговому департаменту и поставщикам топлива и запчастей. Общую сумму задолженностей Эаст не назвал, сославшись на постоянно меняющиеся показатели, но отметил для примера, что в прошлом году Narva Bussiveod задолжало поставщикам 500 тысяч евро.

Ревизионная комиссия: нужны специалисты!
Результаты проверки комиссии горуправы были представлены также ревизионной комиссии городского собрания. И на пресс-конференции во вторник руководитель этой комиссии Александр Брокк тоже сказал несколько слов.
- В акте проверки, кроме всего прочего, сказано, что совет NBV не выполнял своих обязанностей: не планировал деятельность акционерного общества, не рассматривал вопросы финансовой деятельности предприятия, – отметил Брокк. – В связи с этим я хотел бы напомнить председателю совета о том, что главная задача этого руководящего органа – контролировать и помогать. Но ведь в совет Narva Bussiveod, кроме Сергея Никитина, входят два члена городского собрания – Елизавета Чертова и Анна Коваленко. Думаю, эти дамы могут довольно слабо владеть вопросами деятельности такого предприятия. Я не сомневаюсь, что госпожа Чертова – хороший директор школы, а госпожа Коваленко – хороший врач. Но если ситуация в муниципальном предприятии ухудшается, его совет надо усиливать, вводить туда специалистов, которые могут разобраться в специфике работы. Не исключено, что таких специалистов можно нанимать и на договорной основе.
Программу мер по улучшению ситуации в NBV Александр Брокк счел хорошей. По его словам, она может привести к реальному уменьшению косвенных, накладных расходов.
- При этом нужно понимать, что прибыльным Narva Bussiveod не будет никогда, на это нельзя рассчитывать, – добавил председатель ревизионной комиссии. – Пока пенсионеров, школьников и других льготников город возит бесплатно, от предприятия не стоит ждать прибыли. Но уменьшить расходы можно, и к этому нужно стремиться.
После выступлений всех участников журналистам разрешили задавать вопросы.

Вопросы и ответы. Оптимизм мэра
- Проверка горуправы подтвердила неутешительное состояние дел в Narva Bussiveod. За что в таком случае бывшему руководителю предприятия Станиславу Сорокину при увольнении выплатили шесть месячных окладов?
- В данном случае речь не шла о премировании Сорокина за работу, – ответил Сергей Никитин. – Выплата шести окладов была просто выполнением юридических обязательств предприятия. Между советом Narva Bussiveod и Станиславом Сорокиным был заключен служебный договор, при расторжении которого наемный работник получает оклады за то или иное количество месяцев. Зато, расторгнув такой договор, работник может, встав на биржу, получить только медстраховку, а не процент от своей зарплаты…
Никитин заметил также, что Сорокин не нанес умышленного ущерба предприятию, злонамеренности в его действиях во время руководства Narva Bussiveod не было. Поэтому и привлечь его к ответственности личным имуществом, обусловленной договором, нельзя.
- Нужно ли Нарве такое предприятие, как Narva Bussiveod, если оно столь дорого обходится городскому бюджету? (Напомним, в течение последних трех лет фирма получила от Нарвы для оказания услуг общественных городских перевозок порядка 2,57 миллиона евро. Больше всего денег было выделено в 2012 году – 1,08 миллиона евро).
На этот вопрос отвечал мэр Тармо Таммисте.
- Да, NBV – дорогостоящее акционерное общество, – согласился он. – Но общественный транспорт нигде не обходится без субсидий. Кроме того, Нарва, наверное, может претендовать на место в книге рекордов Гиннеса по стоимости проезда в такси. Городские власти ничего не могут сделать с таксофирмами, но сегодняшние цены на их перевозки – серьезный удар по общественному транспорту.
По мнению мэра, нынешняя стоимость Narva Bussiveod, если продавать его, – 1 евро плюс долги. Но нет гарантии, считает Таммисте, что есть фирмы-перевозчики, остро желающие работать в Нарве. Кроме того, скорее всего, при продаже лишится работы много людей. Если же Narva Bussiveod просто ликвидировать, на улице окажется почти 70 человек.
- Поэтому решено помочь предприятию избежать банкротства, – добавил мэр. – Через некоторое время фирма сможет избавиться от задолженностей и начать работать в нормальных условиях.