Не дронами едиными живы воздушные съемки нарвских просторов. Сегодня полетаем над нашим любимым городом на небольшом одномоторном самолете.
Cessna A185F - это шестиместный, одномоторный, лёгкий самолёт авиации общего назначения, производства Cessna. Впервые он вылетел в качестве прототипа в июле 1960 года, а первая серийная модель поднялась в воздух в марте 1961 года.
Примерные расценки было-бы неплохо конечно увидеть здесь тоже. Ну или хотя-бы пол часа сколько стоит, а потом уже по маршруту можно прикинуть самому, или созвониться. Пол часа это примерно несколько кругов над Нарвой, до Усть-Нарвы, разворот, посадка.
Кстати, вот никто не спросит-же, а как дела обстоят с ответственностью данного предприятия за здоровье пассажиров в случае...ну скажем не, упаси боже, катастрофы, а, к примеру, пайлот жёстко приложит в поле свою цессну,сдвиг ветра и херакс, швынруло коробчёнку вниз резко на последних метрах, а у пассажира неподготовленного со смартфоном/камерой в руках и уже и так неестесственно вывернутой шеей из-за открывшихся красот окажется компрессионная травма,той-же шеи. Неприятно,но бывает. Часто, те, кто летал на больших самолётах, кто привык что посадка на асфальтированную полосу проходит более менее незаметно для тела и можно поснимать на телефончик, совершенно забывают додумать, что посадка на травушку в чисто поле, коим по сути является наш аэродром, может значимо отличаться по ощущениям для пятой точки от того, к чему они привыкли 
Как в таких случаях ведёт себя компания организатор, есть-ли страховка медицинская для перевозки пассажиров?
Скоро будет ещё меньше , если работы у людей не будет , а пом уже переименуют в посёлок .
Как приложениеи без интернета
Комментарии 8