Летающий скейтборд - ховерборд, - одна из самых интересных "фишек" второй части знаменитой трилогии "Назад в будущее". Говорят что многие зрители поверили, что это вполне реальное устройство. Ну а режиссёр Роберт Земекис ещё подлил масла в огонь и сам спровоцировал появление сенсации: он пояснил, что ховерборд на самом деле держится в воздухе - за счет магнитного поля. Журналистам было заявлено, что это разработка военных, разрешение на использование которой съемочной группе удалось выбить с огромным трудом.

Стопкадр из видео испытания ховербордов (см. видео ниже)

На самом же деле, конечно, все это было сказано в шутку. Реальные съёмки превратились в довольно сложный процесс.

Нет, когда Марти или остальных "ховербордистов" показывали выше колен снимали "покатушки" на обычных скейтбордах

Чтобы создать эффект легкого скольжения над неровной поверхностью, всю площадь городка покрыли фанерными листами

В некоторых сценах главного героя катали на простой тележке

Гораздо сложнее было снять кадры, когда актеров показывали ниже колен, с парящими ховербордами и ногами на них

Чтобы снять эти эпизоды, к доскам намертво привинчивали обувь

героев фильма сажали на специальную установку и возили, пока все действо снимала камера

Кроме того, инженерам пришлось придумать сложную систему из ремней и лески, крепившуюся на кране, для съёмок летающих геровев в полный рост

К ремням подвешивали актеров, и те чуть ли не по-настоящему летали в воздухе

А самая сложная конструкция была сделана для съёмок сцен на воде

Но любую конструкцию перед съёмками необходимо испытать и обкатать. Особенно такую сложную

Хотите увидеть как это было? Пожалуйста! Нет ничего проще!

Источник

История успеха Джона Делореана

DeLorean DMC-12 – один из главных героев культовой трилогии «Назад в будущее» и самый футуристичный автомобиль в истории индустрии. История Джона Делореана, инженера, конструктора, работавшего в компаниях Chrysler, General Motors и своей собственной DMC, не менее захватывающая, интересная и достойная внимания.

иография Джона Делореана

Старший сын румынских иммигрантов Захарии Дэлореану и Кэтрин Прибак родился в Детройте в 1925-м. Семья не была счастливой и богатой, между супругами часто происходили скандалы и драки, в итоге приведшие к разводу в 1942-м и переезду Кэтрин к родственникам в Калифорнию. После развода Джон редко общался с отцом, который всё глубже погружался в депрессию и алкогольное безумие, но ещё до этого Захария привил сыну любовь к конструированию моделей и научил первенца всему, что знал об автомобилях.

Из-за плохого знания английского языка и недостатка образования, Делореан-старший, работавший на заводе Ford, так и не смог выбраться из мелких неквалифицированных должностей, поэтому амбициозный сын сразу же принялся грызть гранит науки и весьма преуспел в этом. После общественной школы мальчик поступил в технический колледж, который закончил с отличием и получил стипендию на обучение в Лоуренсовском технологическом институте. В Европе бушевала мировая война и Джона Делореана призвали в армию, где он провел следующие три года. После окончания войны солдат вернулся в Детройт, завершил образование и поступил в институт Крайслера, где получил степень магистра автомобилестроения. Пришел момент для старта профессиональной карьеры.

Джон Делореан.

Начало карьеры

Первой работой выпускника стала должность инженера-технолога на заводе Chrysler, где талантливый новичок надолго не задержался, потому что был уверен в своем огромном потенциале и способности двигать историю автомобилестроения, а не выступать безымянным винтиком процесса. Молодой человек отточил своё знание маркетинга и менеджмента, параллельно работая над автоматической коробкой для Packard. Проект был успешно выполнен, патент получен – очередной в длинном списке технологических достижений инженера-конструктора, к концу жизни насобиравшего более 200 патентов. В 1956-м Джон покинул Packard, потому что созрел для новой страницы, которой стала работа в мегакорпорации GM.

Джон Делореан со своей женой.

Работа в General Motors

Вице-президент “Дженерал Моторс” Оливер Келли предложил инженеру любую отрасль в корпорации и Делореан остановил свой выбор на загибающемся отделе Pontiac. В кратчайшие сроки новоназначенный главный конструктор вывел загибающуюся автомарку в лидеры рынка, покорив покупателя свежим имиджем Pontiac и моделью Pontiac-GTO, идеальным образцом “muscle-car”, так называемой “крутой тачки” для молодежи и зрелых людей, чувствующих себя вечно молодыми. Во второй половине 1960-х “понтиак” стал самым прибыльным департаментом GM, после чего гениального менеджера и мегаталантливого конструктора перевели в отдел Chevrolet. Здесь Джон Делореан поднял количество продаж до уровня конкурентов из Ford и заполучил должность вице-президента General Motors. Это была высшая точка инженера в компании, потому что президентом ему стать не удалось. Обидевшись на совет директоров, Джон покинул компанию, согласившись не выносить сор из избы и не заниматься конструированием автомобилей за супер выгодное пенсионное предложение.

Packard Caribbean — авто для молодежи.

Pontiac GTO — идеальный «muscle-car».

Основание DMC (DeLorean Motor Company)

Экспрессивного лидера хватило всего на несколько лет тишины, после чего Делореан снова с головой окунулся в автомобильное производство, задавшись целью создать стильный высокотехнологичный спорткар за приемлемую для широкой публики цену. Дирекция “Дженерал Моторс” сразу же лишила пенсии нарушившего договоренность бунтаря, а тот в ответ написал книгу “General Motors в истинном свете”, разоблачив в ней самые сомнительные и неприятные черты компании и персонально её руководителей. Параллельно бизнесмен основал DMC, объявил тендер на строительство завода и выбрал британское правительство в качестве делового партнера. Завод был построен в Белфасте за два года, после чего сразу же стартовало серийное производство единственного автомобиля – Delorean DMC-12.

Создание DeLorean DMC-12

Этот автомобиль был мечтой Делореана, который вложил в проект всю свою кипучую энергию, технические знания, талант менеджера, переговорщика и маркетолога. На бумаге спорткар выглядел фантастически, но бензиновый кризис 1970-х, конфликт независимых подрядчиков, низкое качество ирландских работников и постоянно увеличивающаяся себестоимость разрушила мечту Джона Делореана, чья компания за три года выпустила восемь с половиной тысяч машин. Последний, 8583-й, сошел с конвейера в апреле 1983-го, когда президент погряз в громадных проблемах с законом.

Джон Делореан с DeLorean DMC-12

Производство автомобиля Делориан (DeLorean DMC-12).

Жизнь после DeLorean и смерть

Над головой рискованного предпринимателя нависла угроза банкротства и он решил идти ва-банк, согласившись принять от наркоторговцев 25кг кокаина, чтобы распространить его в элитном обществе и тем самым заполучить средства для финансирования проекта. В октябре 1982-го ему были предъявлены обвинения в попытке сбыта наркотиков и маячил большой тюремный срок, однако бизнесмену удалось доказать свою невиновность, а со временем адвокаты раскопали информацию, что вся эта история была подстроена ФБР и завистниками из General Motors. За первым иском последовали другие –обвинения в мошенничестве, сокрытии налогов, махинациях и других преступлениях. От всех обвинений Делореану удавалось отбиться, но все его время и деньги ушли на судебные баталии, а про автомобиль будущего пришлось позабыть. К счастью, нашлись люди, которые не забыли про Delorean DMC-12, сделали его “машиной времени” в знаменитом фильме “Назад в будущее”, где персонаж Дока Брауна веско заявил «если уж встраивать машину времени в автомобиль, то нужно выбрать самый стильный и футуристический».

Фильм оказался культовым и прочно закрепил за DeLorean имидж автомобиля будущего, а основателю прогоревшей автокомпании позволил вернуть славу и безбедно существовать до конца жизни. Гениальный махинатор, прожигатель жизни, бунтарь, стиляга и автоконструктор Джон Делореан скончался от инсульта 19 марта 2005 в Нью-Джерси, где и похоронен согласно завещанию – в джинсах и черной кожаной куртке.

Надгробный памятник Джона Делореана

Источник