LENNUSADAM или почему у эстонцев только одна подводная лодка

Иван Кисель из России делится фотографиями и впечатлениями после посещения морского музея в Таллине:

Морские музеи я не обхожу стороной никогда. Вот вообще. Центральный военно-морской в Питере, мирового океана в Калининграде, Стамбульский, Литовский в Клайпеде - все, что может хоть маленько плавать, всегда будет в моем расписании тура. У Lennusadam экспозиция не сказать чтобы самая большая, но зато уж точно самая толково организованная.

01. Начать стоит с того, что Летная гавань (именно так переводится Lennusadam) расположена в Каламая - действующем портовом районе на северо-западе Таллина. Рядом верфь и огромные паромы, снующие взад-вперед через Финский залив. Экспозиция состоит из двух частей - открытой и находящейся в крытом ангаре 1917 года постройки. К ангару мы еще вернемся а пока можно просто прогуляться по набережной. Кстати, полный билет на посещение музея обойдется в 15 евро (если конечно вы заранее не озаботились приобретением TallinCard - по ней вход бесплатный)

02. Всего в коллекции музея более 90 000 экспонатов. Находящаяся под открытым небом часть является городским пространством и по ней можно гулять бесплатно - за исключением прохода на корабли. 

03. Вдоль набережной выставлен десяток боевых катеров середины прошлого века, ключевым экспонатом является ледокол Suur Tõll (Суур Тылль), это его фотка в заголовке поста и он же слева на картинке внизу. 

04. Ледокол был построен по заказу Российского правительства на немецкой верфи в 1914 году (как тогда сами не умели строить так и до сих пор не умеем). Оригинальное название - Царь Михаил Федорович (в честь первого царя династии Романовых).

05. Не успев толком поплавать по своему основному назначению, корабль угодил в первую мировую и дальше февральскую революцию - с 1917-го года экипаж перешел на сторону большевиков, корабль переименовался в "Волынец". 

06. Годом спустя белогвардейцы в Хельсинки отбивают его обратно и в апреле 1918 он был переименован в "Вяйнямёйнен" (третье имя корабля за четыре года). Судно было возвращено в Таллин, занятый немецкими войсками и стало использоваться для проводки немецких кораблей. 

07. Ноябрь 1922 года: по окончанию советско-финской войны корабль возвращается Эстонии и переименовывается в "Суур Тылль".

08. 1940-й год: с началом советской оккупации Эстонии корабль переходит в состав Эстонского пароходства и далее - Балтийского флота РСФСР (и еще теснее сплачивается вокруг коммунистической партии).

09. Ноябрь 1941. Угадаете? Судно переименовывается обратно в "Волынец" и на протяжении войны участвует в эвакуации советского флота из Таллина в Кронштадт.

10. Весь кайф в том, что на всем корабле нет уголка, куда было бы нельзя залезть. И изнутри он выглядит как-то сильно больше чем снаружи.

11. Люблю такое.

12. Эргономика кухонного пространства тех лет. Один (!) шкаф на всю кухню.

13. После войны корабль пятьдесят лет простоял в Ломоносове (Ораниенбаум) и с распадом Союза вновь вернулся в Таллин. Последнее переименование (снова в "Суур Тылль") случилось в 1992 году. Такая вот история. Надо сказать, что корабли-ледоколы вообще вещь весьма специфическая и а уж ледоколы столетнего возраста - и тем более. Так что всячески рекомендую на него попасть. 

14. Слева - действующая верфь.

15. Крытая часть музея была открыта в 2012 году. Как я написал выше, пространство экспозиции организовано в помещениях, изначально построенных как гидроангары для десятка царских самолетов в начале первой мировой войны (строили датчане, кстати).

16. Пространство музея организовано в двух уровнях, начало осмотра - как раз со второго этажа. На картинке ниже - остов парусника 1550-х годов постройки.

17. Куча всяких лодочек, способных передвигаться по воде, льду и кажется даже воздуху.

18. Единственный уцелевший гидросамолет, ради которого и затевались все эти ангары. Модель Short-184, оригинал 1915 года постройки - первый в мире гидросамолет, успешно применявшийся в боевых действиях. Также обратите внимание на купола ангара: их делали по какой-то супертехнологии тех лет - бетон не армировался металлической арматурой а его толщина составляет всего 20 см. Одно случайное попадание обрушило бы конструкцию в момент.

19. На второй этаж кроме прочих железяк, затащили даже танк а весит он я полагаю тонн тридцать, не меньше.

20. Аттракционы.

21. Корабельное оружие. Все крутится и вертится.

22. Еще.

23. Главный экспонат крытой части музея - подводная лодка "Лембит". Нужно сказать, что за всю историю Эстония владела всего двумя подводными лодками, одновременно спущенными на воду в 1936 году (второй был "Калев", подорвавшийся на мине уже в 41-м.). До 2011 года, пока Лембит не был списан в музей, он являлся старейшей в мире действующей подводной лодкой. 

25. Прежде чем спускаться внутрь, не помешает трезво оценить свои габариты (вход организован через погрузочный люк для торпед в первом носовом отсеке).

26. Подлодка была построена в Великобритании на средства от продажи в Южную Америку двух советских кораблей Балтийского флота, захваченных англичанами в первую мировую войну.

27. В который который раз убеждаюсь, что эргономика подводной лодки - понятие несуществующее.

28. Думаю если вытащить из нее весь цветмет, хватит на вполне себе приличный новый автомобиль. На крайнем справа манометре видна надпись - "Ремонт Хельсинки 31.01.1947".

29. Любопытно, прокладываются ли все эти кабели и трубы по месту или все-таки в соответствии с чертежами.

30. Спросонья и по тревоге - слабо не разбить себе голову? Особенно с нижней-то койки... Мне кажется там вообще какое-то совсем уж детское место.

31. Такое ощущение что унитаз здесь случайно воткнули.

32. А вот в капитанской каюте всех этих труб по стене почему-то нет.

33. Умывальник тоже делали британцы.

34. Советские манометры, в отличие от немецких (фото 28), не блестят.

35. За время войны на стороне советских войск подлодка совершила семь боевых походов.

36. Раковина для рядового личного состава в два раза меньше капитанской.

37. Было произведено восемь торпедных атак с пуском четырнадцати торпед.

38. Вот в эту штуку капитан кричал "Огонь!" или "Пли!", или что у них там кричат я не знаю.

39. Торпедами с "Лембита" было потоплено два транспорта - в 1942-м и 1944-м годах. 

40. Еще четыре корабля подорвались на установленных "Лембитом" минах.

41. Кстати, все четыре торпедных аппарата (боезапас составлял восемь торпед калибром 533 мм) в самом начале пришлось переделать под советские торпеды.

42. Но хватит уже о торпедах, в музее есть и мирная часть (и это я сейчас не про столовку).

43. Насколько я понял, это что-то вроде собрания бутылочек с морскими посланиями.

44. Не знаю даже, это правда собиралось все десятилетиями или новодел.

45. 

46. В эти бутылки можно нехило так залипнуть, их там миллион.

47. Еще была отдельная экспозиция, посвященная, ээээ, портовой любви и всему что с эти связано.

48. Проституция, вен. заболевания и все такое. Даже книжка специальная была на этот счет. Кому интересно, можете взглянуть (16+), тут выставлять не буду, а то судьба или РКН навсегда не разделят нас друг от друга.

49. Иначе вы больше не увидите красивых фоточек. 

51. А в следующий раз будет на что посмотреть. Расскажу вам о том, почему эстонцев можно считать самой поющей нацией в мире.

Не переключайтесь.

Источник