И снова о дорогах в Нарве

То, что творится с нарвскими дорогами в результате работ по реновации водопровода и канализации, а также в связи с ямочным ремонтом дорог, стало уже притчей во языцех и поводом для злых шуток.

Сделайте по закону!

Кстати, речь пойдет именно о дорожной информации. К «убитым» нарвским улицам добавляется неразбериха с дорожными знаками, регулирующими движение в местах работ. В некоторых местах они могут полностью отсутствовать, в некоторых – не соответствовать реальной дорожной обстановке, а кое-где, как, например, на проспекте Кангеласте, порождать новые анекдоты. Там знак, установленный на одной из полос с односторонним движением, развернут в обратную сторону, и прочитать его можно лишь с находящейся за газоном «встречки» (на фото). Как хочешь, так и понимай!

Кто же несет ответственность за этот дополнительный фактор, вносящий еще больший хаос в дорожное движение города?

До некоторого времени в городе был представитель республиканского Департамента шоссейных дорог, который следил за ситуацией и вынуждал ответственных лиц приводить ее в соответствие с законом. Но четыре года назад эту должность сократили с целью экономии средств департамента. Должность сократили, но занимавший ее специалист, Владимир Лакисов, остался. Его мы и попросили прокомментировать то, что творится на нарвских улицах.
- В каждой конкретной организации должен быть конкретный работник, который должен отвечать за установку знаков и регулирование движения на месте работ, – говорит Владимир Лакисов, – а контроль за любой дорогой в городе, согласно Закону о дорогах, разрешено осуществлять городским властям, а по всей территории Эстонии – Департаменту шоссейных дорог. Я не видел документов, – продолжает он, – и не могу прокомментировать конкретную ситуацию. Но если фирма выполняет какую-то работу, она должна сделать ее безопасной. А городские власти должны это проконтролировать. Нужно все делать по закону, и проблем не будет.

«У семи нянек дитя без глазу». А у 12-ти?
Городская власть Нарвы в лице старшего специалиста по дорогам и организации дорожного движения Веры Михайловой дала достаточно подробный ответ на наши вопросы. Госпожа Михайлова подтвердила, что «согласно закону о дорожном хозяйстве, во время выполнения дорожных работ надлежащая установка средств регулирования движения и безопасность движения обеспечиваются лицами, выполняющими дорожные работы». В нашем случае это должны быть представители генерального подрядчика, консорциума OÜ Astlanda Ehitus/Viimsi Keevitus AS/Tekton OÜ. И список таких лиц был городу предоставлен. Он включил в себя 12 представителей субподрядчиков.
Чувствуете, как все усложняется? Но на этом «эстафета ответственности» не заканчивается. Город должен осуществлять контроль за соблюдением закона. Однако делают это не чиновники, а специальная лицензированная фирма, осуществляющая так называемый «надзор собственника». Вера Михайлова пояснила, что надзор собственника – это «деятельность по обеспечению надлежащего качества строительных и ремонтных работ, соответствующих проекту или описанию дорожных работ, а также по обеспечению и контролю оформления технической документации». Организует надзор собственника собственник дороги. То есть город Нарва.

Проводили осмотры
И такой надзор был организован: в результате международного тендера определилось сразу четыре фирмы, которые выполняют эти функции – Keskkonnaprojekt OÜ совместно с Korbovek OÜ и TSM Projektijuhtimise OÜ и AS Infragate Eesti. Наверное, свою работу они как-то выполняют. Но люди, недовольные положением дел, обращаются именно к властям, зачастую и не подозревая о существовании «надзора собственника». По словам специалиста горуправы, власть реагирует на эти обращения:
- Нарвская городская управа неоднократно проводила осмотры мест реконструкции и сообщала о выявленных недостатках заказчику работ AS Narva Vesi и генеральному подрядчику Astlanda Ehitus AS с требованием привести в соответствие расстановку средств организации движения представленным проектам, – говорит Вера Михайлова.
Мы тоже попытались сообщить о выявленных недостатках генеральному подрядчику. В Astlanda Ehitus AS нам вежливо предложили изложить вопросы и претензии в письменном виде и послать на электронную почту предприятия. А ответ они дадут «в предусмотренный законом срок». Когда это случится, мы обязательно познакомим читателей с этим ответом, но боимся, что только еще больше их запутаем.

Без заявления нет нарушения
Что мы имеем на сегодня? В результате «эстафеты ответственности» все, как говорится, при деле, а дела нет. Как нет точного и ясного ответа на вопрос: кто ежедневно следит за дорожными знаками, кто их устанавливает и поправляет? Ведь ситуация меняется ежедневно.
Существует и такой фактор, как «развлекающаяся» молодежь, а попросту – гопники, которые буквально каждую ночь считают высшей удалью попинать временные знаки. А утром водитель должен интуитивно угадывать, как ему вести себя на том или ином участке дороги.
Такое развлечение, по словам пресс-секретаря Идаской префектуры полиции Елены Филипповой, подпадает под статью о нарушении общественного порядка. Но заниматься случаями вандализма в отношении дорожных знаков полиция станет только при поступлении соответствующих заявлений, которых пока не было.

Виталий Школа
Удачи на дорогах Нарвы!