На проходящей в настоящее время климатической конференции «COP21» в Париже альянсом, объединяющим несколько стран и регионов, «Zero emission vehicle Alliance» (ZEV, «альянс, поддерживающий автомобили с нулевыми выбросами СО2), анонсирован запрет на автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС), как дизельных, так и бензиновых.

Данный запрет непосредственно касается членов ZEV, в который входят европейские страны (Германия, Великобритания Нидерланды и Норвегия), канадский регион Квебек и 8 штатов США (Калифорния, Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд и Вермонт).

Германия является в 2015 году четвертым автомобильным рынком в мире, с уровнем продаж около 2,7 миллионов машин за 10 месяцев текущего года, уступая лишь рынкам Китая, США и Японии. В тоже время уровень продаж электромобилей в Германии составляет менее 1% от всего автомобильного рынка. Таким образом, данное заявление о намерении полного перехода страны к 2050 году на электромобили выглядит довольно оптимистичным.

Продажи автомобилей в Великобритании также довольно высоки (6-ой рынок в мире по состоянию за 10 месяцев 2015 года). В стране за 2015 год продано около 2,3 миллионов автомобилей. В тоже время продажи электромобилей в стране в последнее время бьют все рекорды показывая небывалый рост, однако также составляют немногим более 1% от общего автомобильного рынка.

«Великобритания уже сегодня имеет самый большой рынок транспортных средств с ультра-низкими выбросами СО2 среди стран Европейского Союза, и четвертый – во всем мире. Данный факт наиболее ярко подтверждает нашу приверженность к обеспечению полного перехода страны к 2050 году на автомобили и микроавтобусы с нулевыми выбросами СО2» – заявил Министр транспорта Великобритании Эндрю Джонс.

«Электрические автомобили экологичнее и дешевле в эксплуатации. Мы намерены сделать их более доступными для потребителей, потратив на различные программы более чем £600 млн. ($900 млн.) в период с 2015 по 2020 годы, в первую очередь для стимулирования производств и перехода на транспортные средства с ультранизкими выбросами СО2 именно здесь, в Великобритании.» – дополнил Министр.

По мнению специалистов Организации Объединенных Наций, транспортный сектор является одним из наиболее быстро растущих источников вредных выбросов в атмосферу, составляя на данный момент уже практически одну четверть от всех глобальных выбросов. По мнению членов альянса запрет на автомобили с традиционными ДВС позволит снижать более чем на 1 млрд. тонн в год выбросы от транспортных средств, что обеспечит снижение на 40% всех глобальных выбросов вредных веществ в атмосферу к 2050 году. Это в свою очередь должно положительно сказаться на климатическом состоянии планеты.

Некоторые автопроизводители заблаговременно объявили о переходе на экологичные модели. Так автоконцерн Toyota заявил, что к 2050 году в модельном ряду компании не должно остаться ни одной модели, которая была бы оснащена традиционным ДВС. Компания делает ставку на автомобили с гибридными и водородными установками двигателем, а также на электромобили. Направление электромобилей и электрогибридов также активно развивает и Mitsubishi Motors. Европейские автопроизводители также не остаются в стороне, в частности, автоконцерн «Volkswagen AG» активно работает над электрофикацией своего модельного ряда, а компания BMW объявило электромобили одним из своих ключевых направлений.

«Электрофуры» в ближайшее время появятся на дорогах Швеции

Если про новые разработки, касающиеся экологичных дорог, электромобилей и электробусов, мы постоянно что-то слышим, то электрофуры оставались до недавнего времени для нас «неизведанной землёй». Однако наука и промышленность не стоят на месте. И вот уже в провинции Евлеборг в Швеции приступили к сооружению экспериментальной электрифицированной автострады, предназначенной для грузового транспорта. Ориентировочная стоимость проекта – 80 миллионов шведских крон (€ 9,44 миллионов).

Ожидается, что строительство автомобильной дороги длиной 2 километра на участке трассы Е16 будет завершено в апреле 2016 года. Данная автострада станет одной из первой в Европе дорогой, предназначенной именно для грузовых электромобилей (электрофур). «Лабораторные» испытания по данному проекту всё еще продолжаются и проводятся на закрытом тестовом полигоне в Берлине (Германия). Поставленная цель для нового участка в Швеции – обкатка инновационной технологии в условиях естественного климата и реального дорожного движения (трафика). Планируется, что две электрофуры с токоприемниками на крыше будут ездить по данному участку шведских дорог на протяжении двух лет.

В данный проект вложили свои инвестиции не только государственные органы управления Швеции (Транспортная служба, Энергетическое ведомство, Ведомство инноваций), но и частные компании «Siemens» и «Scania», чьи технологии в основном и будут испытываться. Исследователи рассчитывают, что смогут получить достаточно сведений и информации для полномасштабного запуска коммерческой эксплуатации указанной разработки.

Отмечаем, что в августе 2014 года в США на дороге между портом Лос-Анджелеса и районом Лонг-Бич уже модернизировали тридцати километровый (30 км) участок шоссе, адаптировав его для движения грузового электротранспорта. Указанный проект, получивший название «e-highway», был разработан при участии компаний «Volvo Group» и «Siemens».

Электрофуры от «Volvo» и «Siemens» оснащены гибридной силовой установкой – двигатель внутреннего сгорания на традиционном топливе (дизель или сжиженные углеводороды) и электромотор. В машине также имеется рекуперативная тормозная система, обеспечивающая дополнительный заряд аккумуляторов. Подключение к силовым линиям электропередачи (ЛЭП) осуществляется через специальные пантографные штанги-токоприёмники, которые по техническим условиям возможно подсоединять и отсоединять от ЛЭП на скорости 90 км/ч. Конструкция токоприемника также позволяет маневрировать водителю электрофуры на дороге в относительно широком диапазоне (несколько полос) без прекращения электроснабжения. Многие пользователи сразу же заметят сходство представленной электрофуры (см. иллюстрации) с обычным городским троллейбусом.

Испытания технологии «e-highway» в августе 2014 года в США:

Главными достоинствами технологии «e-highway», на которых акцентируют внимание представители компании «Siemens», являются экологическая составляющая и снижение локальных вредных выбросов от тяжёлых грузовиков до практически нулевой отметки.

Особенно это актуально для коротких участков специальных дорог между объектами промышленности, как, например, описанная дорога в Калифорнии между портом Лос-Анджелеса и складами в Лонг-Бич, по которым ежедневно курсируют более 35000 грузовиков. Выхлопные газы от данного грузового транспорта являются одним из источников смога, наблюдаемого периодически в указанном регионе.