Была очередь - парковки не было, есть парковка - очереди нет

Анекдотичная ситуация складывается с вновь открытой гигантской парковкой в Силламяэ. Не смотря на то, что очередь ожидающих грузовиков с введением новой системы пропуска на границе практически исчезла, все дальнобойщики обязаны заезжать на эту парковку.

Руководитель "Транссервиса" Владимир Мижуй ранее уже высказывался в печати в том духе, что в нынешней ситуации использовать для ожидания очереди на границу силламяэскую площадку необходимости нет, справилась бы и нарвская, а в Силламяэ можно было бы сделать просто парковку.

В день открытия силламяэского объекта он подтвердил корреспонденту "ИнфоПресс" это свое мнение, по, поскольку де-факто объект в Силламяэ есть, признал, что объемы работы "Транссервиса" упадут и, возможно, часть работников придется сократить. Сейчас решается еще вопрос — кто будет регулировать приемку грузовиков, идущих из Силламяэ, в Нарве, отметил он. Кроме того, первое время, пока все не привыкнут, наверняка найдутся транзитные водители, которые не знают, куда ехать, и перепутают площадки.

На прямой вопрос — не начнется ли "война" двух площадок за объемы работы, то есть за грузовики — Мижуй ответил: нет, нам чужого не надо. Министр внутренних дел тоже считает, что это невозможно, так как правила распределения работы достаточно четкие.

Торжественно открытая на прошлой неделе в Силламяэ т.н. европарковка будет обязательной точкой в маршруте грузовиков, движущихся к эстонско-российской границе со всех мест Эстонии, кроме Нарвы, Нарва-Йыэсуу и Вайвара, подтвердил министр внутренних дел Кен-Марти Вахер.

Он объяснил это тем, что с точностью до минуты запланировать пересечение границы невозможно и транспорту все равно надо где-то ждать, пока его допустят к пограничному шлагбауму. Ранее дальнобойщикам приходилось для этого выстраиваться вдоль трассы, теперь для них созданы нормальные человеческие условия.

- Пересечение границы зависит ведь не только от эстонской стороны. В 2010 году тех дней, когда граница стояла по не зависящим от Эстонии причинам, набирается более чем на два месяца, — сказал министр, дав понять, что внедренный недавно электронный порядок записи не является волшебной палочкой.

Таким образом, грузовик, едущий к нарвской границе, скажем, из Таллинна или Тарту, в Силламяэ обязательно должен завернуть на площадку ожидания. У нарвской фирмы "Транссервис" остается право обслуживать грузовики из Нарвы, Нарва-Йыэсуу и Вайвараской волости.

Россия обещает ускорить

Побывавший на открытии силламяэской европарковки заместитель министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул (на снимке) сказал, что и российская сторона планирует меры по ускорению пересечения границы в условиях роста товаро- и пассажиропотоков. Он упомянул и удаленные таможенные терминалы, и электронное декларирование, и расширение российских дорог, и сокращение количества представителей контролирующих органов на границе.

- Мы осмотрим парковку здесь, а потом проведем расширенное совещание в Ивангороде по вопросу упрощения таможенного оформления, — обещал замминистра. В составе возглавляемой им российской делегации в Силламяэ побывал, например, и начальник Северо-Западного таможенного управления России генерал Назип Галикеев.

Совладелец Силламяэского порта, российский предприниматель Андрей Катков сказал "ИП", что порт, для которого европарковка будет "как дополнительный новый терминал", по-прежнему заинтересован в том, чтобы внедрить на ней вместе с эстонским также российский таможенный контроль, что ускорило бы сам переход границы:

- К сожалению, это зависит не от нас, но мы обязательно будем пытаться двигать эту идею. То есть чтобы здесь была и эстонская, и российская таможня, аналогично финской границе. Надо стремиться к тому, чтобы подобные парковки были и на российской стороне.

Приграничная парковочная зона для грузового транспорта "Sillamäe Truckstop" появилась в результате сотрудничества Европейской Комиссии, Министерства экономики и коммуникаций Эстонии и АО "Порт Силламяэ". Стоимость строительства парковочной зоны составила 2,47 миллиона евро, из которых 1,15 миллиона — это поддержка Европейского Союза. Стоимость всего комплекса больше, и та его часть, что не была профинансирована в рамках европроекта, была построена за счет собственных средств порта. Первые грузовики здесь ожидают в сентябре, после подписания между МВД и портом договора на текущее управление объектом.