Амбициозный трансъевропейский экспресс Rail Baltica, призванный с ветерком домчать жителей Таллинна до Варшавы к легендарному 2030 году, рискует превратиться в очень дорогой и исключительно локальный аттракцион. Пока эстонские строители стахановскими темпами укладывают рельсы в сторону южной границы, латвийские коллеги демонстрируют чудеса бюрократической левитации, а польские партнеры философски переносят дедлайны ближе к середине века. В результате балтийский мегапроект рискует на неопределенный срок застрять в формате скромной внутренней ветки между Таллинном и Икла.
Иллюстративное фото: ИИ
Политический ландшафт к югу от эстонской границы меняется значительно быстрее, чем продвигается укладка шпал. На момент бурных дискуссий исполнительную власть в Латвии возглавляла премьер-министр Эвика Силиня. Однако к моменту, когда краска на министерских отчетах высохла, ее кабинет уже дружно подал в отставку, оставив новую правящую коалицию в состоянии перманентного зарождения. Латвийские политологи иронизируют, что смена правительств в Риге — процесс куда более динамичный, чем реальные строительные работы. Если открыть интерактивную карту на официальном портале Rail Baltic, масштаб затишья у соседей действительно впечатляет. В Эстонии работы кипят практически по всей протяженности будущей трассы, Литва уверенно освоила примерно половину своей дистанции, а Латвия гордо демонстрирует лишь крошечный готовый пятачок к югу от Риги. В сторону эстонской границы латвийская стройка даже не думала начинаться.
Рекомендуется к просмотру:
