В утвержденном правительством плане содержания государственных дорог на ближайшие четыре года не предусмотрены никакие работы на шоссе Таллинн-Нарва, которое раньше обещали сделать четырехполосным на всем протяжении.

Дорога в Нарве, которая не ремонтировалась наверное с советских времен. Фото 2013 года. Сейчас там еще хуже.

В преддверии предыдущих выборов в Рийгикогу в 2019 году построить четырехполосные автомагистрали из Таллинна в Тарту, Пярну и Нарву обещали все политические партии, и это также вошло в программу действий правительства в 2019 году.

Однако новый план содержания государственных дорог на ближайшие четыре года значительно урезает финансирование ремонта и строительства дорог, и если на шоссе в Тарту и Пярну определенные работы еще будут выполнены, то нарвское направление откладывается на более отдаленное будущее.

"За эти четыре года обстоятельства сильно изменились. Нарва и Ида-Вирумаа стали тупиком - началом или концом Европейского союза, это как кому нравится, и поэтому соединительные маршруты особенно важны. Четыре года назад я также выступала за трехполосное, а не четырехполосное шоссе, что стоило бы примерно вдвое дешевле. Но ясно, что сейчас нет и этого, и это огорчает людей здесь, потому что трудно передвигаться. В ближайшие пять лет не будет ясности, произойдет ли что-то в ближайшие 20 лет, но сейчас надо заниматься тем, что реалистично, и это железная дорога", - прокомментировала новый план содержания дорог мэр Нарвы Катри Райк (Социал-демократическая партия).

Решения правительства поставили под вопрос достройку четырехполосных шоссе

Правительство утвердило план содержания государственных дорог на ближайшие четыре года, согласно которому финансирование ремонта и строительства дорог в этот период будет вдвое меньше необходимого. Это ставит под вопрос достройку к концу 2030 года четырехполосных шоссе от Таллинна до Пярну и Тарту, которые должны были стать частью трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T).

Отрезок Выыбу-Мяо шоссе Таллинн-Тарту. Автор: Olev Kenk/ERR

Согласно утвержденного плану, в следующем году на шоссе Таллинн-Тарту продолжится достройка уже открытого для движения участка Выыбу-Мяо, а в Тарту - строительство кольцевой развязки на улице Рийа и трехполосной дороги в Неанурме, сообщила "Актуальная камера".

Однако на 2024-2026 годы на строительство этой магистральной трассы не выделено ни цента. На еще одной не менее важной автомагистрали - четырехполосной дороге Таллинн-Пярну - на этот период запланированы работы на трех участках. Перечень дорожно-строительных работ, которые государство профинансирует в течение следующих четырех лет, в последнем плане исключительно короткий.

"В следующем году из этого списка не выпало ничего важного, но что касается последующих лет, 2025-2026 годов, то наши планы были бы масштабнее", - сказал руководитель программы содержания дорог в Транспортном департаменте Тармо Мыттус.

Руководитель дорожно-строительной компании Verston Вейко Вескимяэ отметил, что с уменьшением финансирования объемы дорожного строительства резко упадут.

"Около 228 млн в этом году и 108 млн в 2025 году, т.е. снижение более чем вдвое. И это не учитывает рост цен и инфляцию, т.е. там ничего особо не остается. Строительство гравийных дорог прекратится уже со следующего года, ни одной гравийной дороги не будет построено, новых дорог будет построено не очень много", - сказал Вескимяэ.

Эстония обязалась к 2030 году построить от Таллинна до Тарту и Пярну шоссе, входящие в трансъевропейские транспортные сети (TEN-T). Мыттус пояснил, что для этого есть план строительства на 2025-2030 годы, но финансирования под него не выделено.

"Когда из Европы в свое время шли деньги на то, чтобы привести в порядок нашу инфраструктуру, подтянуть ее, создать соединения с Европой как с одним из наших основных рынков, то мы на самом деле этого не сделали. Мы последовательно сокращали собственное финансирование. По сути, у нас все три основные автомагистрали построены в очень небольшой части [их общего протяжения]", - сказал Вескимяэ.

На содержание государственных дорог из государственного бюджета на следующие четыре года предусмотрено в общей сложности 486 млн евро.

"Мой дополнительный запрос для дорог был 823 миллиона на четыре года, если я правильно помню. Речь идет о сумме, приближающейся к миллиарду, это касается четырехлетнего периода. Если мы посмотрим на более длительный период, эти потребности, соответственно, возрастают", - сказала министр экономики и инфраструктуры Рийна Сиккут.

По ее словам, для увеличения финансирования на содержание дорог нужно изменить его модель, т.е. ввести налог или взять кредит.