Принадлежащее городским властям Нарвы предприятие Transservis-N оказалось в критическом финансовом положении и просит выделить из муниципального бюджета на 2027 год дотацию в размере 100 000 евро. Из-за прекращения движения автотранспорта через границу фирма лишилась основного источника дохода, и без финансовой поддержки со стороны собственника ей грозит банкротство уже в начале следующего года.

Официальное обращение руководство компании направило мэру Нарвы Яану Тоотсу и председателю городского собрания Урбо Ваарманну 12 октября. Главная проблема муниципального оператора заключается в том, что с 1 февраля 2024 года автомобильное движение через Нарвский погранпункт полностью остановлено. В результате Transservis-N потерял поступления от обслуживания автомобильной очереди, но при этом обязан непрерывно сохранять инфраструктурную готовность к возобновлению работы на случай, если пересечение границы на транспорте вновь разрешат.

Проект бюджета на 2027 год наглядно отражает масштаб кассового разрыва. По предварительным расчетам, доходы предприятия составят около 102 848 евро, тогда как эксплуатационные расходы достигнут 250 951 евро. Прогнозируемый чистый убыток до учета амортизации оценивается в 116 135 евро, а с ее учетом — в 148 103 евро. Имеющихся резервов критически мало: руководство предупреждает, что оставшихся на счетах денег хватит на выплату заработных плат и покрытие неотложных счетов лишь до конца января 2027 года.

Львиную долю затрат традиционно формирует фонд оплаты труда, на который приходится более половины всех расходов организации. В проекте бюджета на 2027 год на заработную плату заложено 107 500 евро, к которым добавляются 35 475 евро социального налога и 860 евро страхования от безработицы — суммарно 143 835 евро. Для сравнения, в 2025 году на предприятии в среднем трудились восемь человек, а расходы на персонал составляли 121 941 евро.

Чтобы держаться на плаву, компания задействует сопутствующие направления, однако их оборотов недостаточно для покрытия дефицита. Помимо пустующей зоны ожидания, Transservis-N содержит охраняемую стоянку на улице Раху, 4а, где оставляют автомобили те, кто переходит границу пешком. В летний сезон там размещается в среднем около 250 машин. Кроме того, предприятие сдает комнаты в хостеле, предоставляет туристическую информацию и консультирует по вопросам транзита и поездок.

Финансовые сложности накапливались не один месяц. Согласно отчету за 2025 год, выручка компании упала на 18,8% по сравнению с предыдущим годом и составила 115 179 евро при чистом убытке в 97 681 евро (в 2024 году убыток достигал 107 536 евро). Финансовая подушка безопасности стремительно тает: если в конце 2024 года в кассе и на счетах оставалось 124 615 евро, то к концу 2025 года свободный остаток сократился более чем вдвое — до 58 440 евро.

Весомым фактором остается действующий концессионный договор с Департаментом полиции и погранохраны. Соглашение, первоначально заключенное на пять лет в июне 2021 года, было продлено до момента возобновления автотранспортного сообщения, но действует не дольше 16 июня 2028 года. В Transservis-N подчеркивают: сохранение дееспособности фирмы необходимо, чтобы сразу вернуться к исполнению обязанностей при открытии границы. Муниципальное предприятие было создано еще в 1994 году специально для регулирования транспортного потока и разгрузки нарвских улиц от заторов грузовиков и легковушек, и теперь местным властям предстоит решить вопрос о его дальнейшей судьбе.

Бюджетные вливания в ожидании границы: власти Нарвы поддержат убыточный Transservis-N

Муниципальное предприятие Transservis-N, годами администрировавшее приграничную зону ожидания для автотранспорта в Нарве, рассчитывает получить из городской казны 100 000 евро субсидии на следующий год. Закрытие автомобильного погранперехода в феврале 2024 года вогнало оператора в глубокий финансовый кризис, однако городское руководство не спешит списывать компанию со счетов.

Мэр города Яан Тоотс подтвердил, что Нарва не оставит предприятие без финансовой подпитки, хотя запросы руководства фирмы всё же придется скорректировать. Сумму в 100 000 евро градоначальник считает завышенной, однако полный отказ от дотаций исключает. По оценке мэра, сохранение работоспособности Transservis-N — вопрос не только хозяйственный, но и стратегический: город обязан сохранить профильную инфраструктуру на случай, если автомобильное сообщение через границу возобновится уже в следующем году.

Совершенно иной позиции придерживаются представители оппозиции в Нарвском городском собрании. Бывший мэр города Катри Райк считает любые надежды на скорое открытие границы необоснованными. По ее убеждению, пока продолжаются военные действия России в Украине, рассчитывать на возобновление автомобильного движения не приходится. В связи с этим Райк предлагает временно заморозить деятельность предприятия, а не тратить бюджетные средства на искусственное поддержание объекта.

По мнению оппозиции, содержать полупустой комплекс ради гипотетических перспектив не имеет практического смысла. Логичнее было бы законсервировать инфраструктуру и вернуть компанию к полноценной работе лишь тогда, когда изменятся внешние обстоятельства и услуги накопителя вновь станут востребованы.

В настоящее время Transservis-N пытается держаться на плаву за счет непрофильной деятельности: платной парковки, сдачи помещений в аренду и услуг хостела. Однако этих поступлений категорически не хватает для покрытия операционных расходов. За последние два года суммарный убыток муниципального предприятия превысил 205 000 евро, что ставит городские власти перед сложным выбором между экономией бюджета и консервацией транспортного узла.