Таллинн первым в мире узаконил беспилотные такси, управляемые дистанционно
С июля на улицах столицы Эстонии курсируют два автомобиля без водителя. Это первые в мире официально разрешённые такси с дистанционным управлением. Журналист программы Ringvaade протестировал такую поездку и поделился своими ощущениями.
Фото: ERR
Беспилотные такси в Таллинне заметно выделяются в потоке: они сразу привлекают внимание прохожих. Попасть в такой автомобиль — уже само по себе непривычное ощущение. Никто не встречает пассажира, не говорит с ним — только экран с надписью: "пристегните ремень безопасности". Удобств вроде приветствия или разговора с водителем нет. Остаётся пристегнуться и надеяться, что доедешь до места благополучно.
Автомобиль начинает движение задним ходом, что вызывает желание инстинктивно ухватиться за руль. Однако управляет машиной вовсе не бортовой компьютер — это не полноценный автопилот. На самом деле, водитель есть, но находится он в офисе на окраине города и управляет автомобилем удалённо — при помощи камер и мониторов, словно в видеоигре.
Приватность — как главное преимущество
По словам исполнительного директора компании Elmo Энна Лаансоо, дистанционное такси привлекает тем, что в нём можно остаться наедине с собой:
"Возможно, прежде всего, чтобы можно было наслаждаться уединением. Даже находясь в пределах досягаемости видеокамеры и микрофона, будет приватность", — пояснил он.
Машина ведёт себя на дороге уверенно: включает поворотники, перестраивается, уступает дорогу. Прохожие удивляются и фотографируют — ведь в автомобиле нет водителя. Кто-то машет рукой, кто-то снимает происходящее на видео.
Когда журналист, словно проверяя, попросту попросил подъехать к магазину Selver, машина включила поворотник и поехала. На светофоре проехала на жёлтый, но всё закончилось благополучно.
Как обучают водителей дистанционного управления
По словам Лаансоо, обучение управлению таким такси занимает минимум 16 часов:
"Наш процесс обучения предполагает не менее 16 часов обучения. А дальше уже всё зависит от человека — насколько он опытный. После этого сдаётся экзамен в Департаменте транспорта. Если водитель его проходит, он получает право управлять беспилотником на дорогах общего пользования. Но чтобы чувствовать уверенность в любых ситуациях, могут потребоваться месяцы практики", — отметил он.
В машине можно при необходимости одним нажатием кнопки ответить на вызов, включить радио или отрегулировать сиденье.
О том, каково управлять или ездить в таком автомобиле, можно узнать в видеосюжете:
Комментарии
Не знаю насчет безопасности беспилотных такси для свои пассажиров, но ДТП с гибелью пешеходов от данного транспортного средства имели место быть. Так что, собрался перейти дорогу, осмотрись, а нет ли на горизонте приближающегося беспилотного чуда техники.
Смысл этого удаленного управления в "вау" эффекте и чтобы "пассажир в тишине сидел". "Весомые" аргументы. Но ведь можно водителя обычного такси попросить, чтобы он замолчил и ничего не говорил... О приватности речи не идет, там микрофоны и камеы на пассажира смотрят и записывают... Скорость езды вы заметили какая? На обычном такси доедешь минимум в 2 раза быстрее... Если бы машина сама ехала и быстро, без удаленного водителя, записи видео и звука, тогда да, а так... Кстати, что будет, если связь-коммуникация удаленного водителя пропадет с машиной на ходу?
Если предусмотрели, то при пропадании связи должна резко ударить сама машина по тормозам. И в этот момент начнется самое интересное кино для пассажира! Допустим машина встала поперек оживленного перекрестка или на многополосной улице и т.д. Кто выйдет и аварийный знак выставит тут же? Брикет из коробченки фура не сделает?
Ну да... Компания эта, старт-ап, изначально клиентов и зевак вокруг обманывает, называя такси "без водителя": там удаленно водитель управляет, а не сама машина едет по маршруту, типа как Тесла... Эстонския нокиа-пинокиа короче говоря, все как всегда.
Первые они как всегда и везде
В соединённых государствах Америки уже несколько лет ездят беспилотные такси.
Отправить комментарий