Продавцов топлива хотят освободить от обязанности добавлять биокомпоненты

Министерство экономики намерено выступить с предложением внести поправки в закон, которые освобождали бы продавцов автомобильного топлива физически добавлять в него биокомпоненты, и обещает выполнить требование по использованию биотоплива другим способом.

Против топлива с биодобавками выступили представители разных сфер. Иллюстративная фотография: ERR

"Посоветовавшись с представителями сектора, мы решили предложить упразднить так называемый 6,4-процентный порог, то есть убрать из закона обязанность поставщиков физически добавлять в топливо биокомпоненты объемом не менее 6,4% в расчете на шесть месяцев", – сообщил порталу новостей ERR министр экономики Таави Аас.

Читайте также: ЧП в воздухе: при полете на топливе с биодобавками отказал двигатель мотопараплана

Если поправки будут приняты, то поставщик топлива будет сам решать, станет ли он выполнять требование частично или полностью при помощи физического биотоплива или же прибегнет к выполнению обязательства к помощи посредников.

По мнению Ааса, это позволит продавцам быть более гибкими и предлагать топливо без биокомпонентов.

Примерно так требование сейчас выполняет предприятие Alexela (предприятие выполняет его за счет станций сжиженного газа – прим. ред).

Министр подчеркнул, что Эстония не отказывается от европейского требования по использованию биотоплива. "Те, кто хочет получить топливо без биодобавок, смогут это сделать. И сейчас, например, расположенные на побережье и предназначенные для заправки лодок станции продают топливо без биокомпонентов", – привел пример министр.

В первую очередь Министерство экономики познакомит с поправками другие министерства, после чего направит законопроект в Министерство юстиции. "Надеюсь, что в октябре сможем представить законопроект правительству", – сказал Аас.

Министр финансов: выбросы CO2 можно снизить и другим способом

Министр финансов Мартин Хельме рассказал ERR, что против обязательного использования биотоплива наряду с Силами обороны выступили фермеры, рыбаки и представители других областей, поэтому проблему пришлось решать на более широком уровне.

"Директива ЕС не ставит перед нам требование о биодобавках, как это следует из наших законов. Его приняли пару лет назад, но, по всей видимости, из других соображений. Цель директивы – снизить выбросы углекислого газа в транспортном секторе, но для этого существуют разные способы", – считает Хельме.

Он добавил, что в планах правительства – сделать более гибким закон о жидком топливе, чтобы снижения выбросов CO2 можно было достичь, например, за счет сжиженного углеводородного газа, транспорта (железной дороги) и электрификации.

"Наша цель – убрать из закона правило об обязательном использовании биотоплива. Несправедливо решать проблемы одного узкого сектора при помощи биотоплива, это следует делать шире", – заявил министр.

Он обратил внимание и на то, что сейчас речь идет преимущественно о дизельном топливе, но, по его оценке, пересмотреть следует и требование добавлять биокомпоненты в бензин.

По его словам, экономический обзор также показал, что биодобавки снизили бы поступление акцизов с дизельного топлива.