Условия Европейского фонда справедливого перехода на зеленую энергию, помогающего странам инвестировать в проекты с меньшим воздействием на окружающую среду, для Эстонии выгодные.

Глава представительства Европейской комиссии в Эстонии Кейт Каземетс сказал в эфире программы "Esimene stuudio" на ETV, что объем инвестиционной программы так называемого "Зеленого курса" составляет триллион евро и предусматривает изменение на более благоприятные для окружающей среды почти всех статей расходов бюджета ЕС.

"Таким образом перехода к "Зеленому курсу" не достичь, если и дальше тратить и инвестировать так же, а потом делать некоторые климатические инвестиции. "Зеленый курс" заключается в том, чтобы вместо вредящих природе или значительно влияющих на нее инвестиций те же деньги вкладывали в технологии или деятельность, оказывающие меньшее воздействие на климат", – сказал он.

Все страны ЕС имеют право на получение инвестиций ЕС в рамках "Зеленого курса". По словам Каземетса, условия для Эстонии – хорошие.

"Определенно, за то, что у Эстонии очень благоприятные условия в фонде справедливого перехода на зеленую энергию, следует благодарить эстонского уполномоченного, его команду и эстонских участников переговоров по этому процессу. Согласно формуле распределения европейских денег, Эстония должна получить самое крупное в ЕС пособие из фонда справедливого перехода в расчете на одного жителя, то есть 95 евро на жителя, что составляет приблизительно 125 млн евро", – сказал Каземетс.

"Кроме того, добавится пособие из европейского фонда сплочения и государственное финансирование, что в общей сложности составит 348-350 млн евро", – добавил он.

Каземетс отметил, что это скорее возможность для Эстонии реструктурировать энергетический сектор, перевести транспортный сектор на "зеленое топливо" и, например, дать импульс для экономического развития Ида-Вирумаа.

По словам Каземетса, от "Зеленого курса" больше всего выиграет именно Ида-Вирумаа.

ЕС может выделить для закрытия сланцевой промышленности в Ида-Вирумаа 125 млн евро

Евросоюз может выделить Ида-Вирумаа на закрытие шахт и сланцеперерабатывающей промышленности не менее 125 миллионов евро. Стали известны первые конкретные суммы, которые ЕС готов потратить на реализацию плана по достижению климатической нейтральности.

Европейская комиссия обнародовала общие принципы и первый пакет мер по защите климата - т.н. "Зеленый курс", благодаря которому Евросоюз намерен к 2050 году добиться климатической нейтральности, сообщила в среду "Актуальная камера".

"В следующем бюджетном периоде каждый четвертый евро должен пойти на выполнение климатических целей. Также мы договорились, что ни один бюджетный евро не должен быть потрачен на деятельность, ухудшающую климат. Если сложить все фонды и софинансирование государств ЕС, то в следующие десятилетия финансирование целей по защите климата должно достичь одного триллиона евро", - заявила еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон.

Одним из механизмов реализации климатических целей, о котором вчера договорилось руководство Еврокомиссия, станет создание Фонда справедливого перехода. Фонд должен помочь перейти на низкоуглеродную энергетику тем регионам, которые сегодня загрязняют атмосферу в промышленных масштабах. В нашем случае - это Ида-Вирумаа.

"Ида-Вирумаа получит возможность обрести второе дыхание и найти выход из ситуации, когда производство электричества из сланца стало неконкурентноспособным", - сказала руководитель представительства Еврокомиссии в Эстонии Кейт Каземетс.

Переход Северо-Востока страны на экологичную энергетику, то есть закрытие шахт и производств фоссильного топлива, позволит Эстонии ходатайствовать о получении 125 млн евро. Эти деньги пойдут на переобучение персонала, а также поддержку малого и среднего бизнеса для создания новых рабочих мест.

"Сюда еще добавятся средства регионального фонда, социального фонда. Мы должны создать правительственную комиссию, которая будет работать с эти фондом. Какой будет общая суммы для Ида-Вирумаа, еще рано говорить. Но я рад тому, что для Ида-Вирумаа, если этот проект будет принят, имеется уже 125 млн евро", - сказал министр экономики и коммуникаций Таави Аас.

В рамках "Зеленого курса" Эстония получит самое крупное в расчете на одного жителя пособие

Из Европейского фонда справедливого перехода на зеленую энергию на поддержку наиболее уязвимых согласно климатической политике секторов и регионов в течение семи лет будет выделено 7,5 млрд евро. Самое большое пособие получит Польша, а в расчете на одного жителя – Эстония.

Фото: Priit Mürk / ERR

По данным ERR, Польша получит два миллиарда евро, а Эстония – 125 млн.

Германии будет выделено 877 млн евро, Румынии – 757 млн, Чехии – 581 млн, Болгарии – 458 млн и Франции – 402 млн.

Если учесть численность населения, то самая крупная сумма пособия – 95 евро в расчете на одного жителя – предназначена для Эстонии (в Болгарии – 65 евро, в Чехии – 55 евро, в Польше – 53 евро). Средний показатель по ЕС – 17 евро на человека.

Меньше всего будет выделено Дании, Ирландии, Испании, Франции, Италии, Люксембургу, Австрии и Швеции – шесть евро в расчете на одного жителя.

В проектах, финансируемых из фонда справедливого перехода, будут также задействованы средства Европейского фонда регионального развития и Европейского социального фонда, к которым добавится государственное самофинансирование. Кроме того, так называемый механизм справедливого перехода включает инвестиционные программы и кредитные гарантии. Таким образом, Европейская комиссия намерена предложить наиболее уязвимым согласно климатической политике секторам и регионам возможности для инвестиций на общую сумму в 100 млрд евро.

Для получения пособия в рамках этого механизма государство должно составить для соответствующих секторов и регионов (в случае Эстонии это касается Ида-Вирумаа) программу действий.

Объем более широкой инвестиционной программы так называемого "Зеленого курса" составляет триллион евро.

"Зеленый курс" (Green Deal) – проект, предполагающий изменения во всех отраслях ради достижения глобальной цели – формирования в ЕС углеродно-нейтрального пространства через 30 лет.

"Зеленый курс" ЕС потребует от Эстонии развивать сеть железных дорог

Одна из главных целей объявленного Еврокомиссией "Зеленого курса" ЕС предусматривает переключение 75% грузопотоков с автомобильного на железнодорожный и морской транспорт, в связи с чем Эстонии придется и дальше прилагать усилия для развития сети железных дорог.

Иллюстративная фотография. Фото: Пеэтер Аниялг

Об этом сообщило в четверг Министерство экономики и коммуникаций.

По словам главы министерства Таави Ааса, в свете перевода европейской экономики на более экологичную основу улучшение железнодорожного сообщения сыграет важную роль в поддержании конкурентоспособности национальной экономики.

"Без [проектируемой международной магистрали] Rail Baltic мы довольно быстро сползли бы в экономическую изоляцию, потому что будущая политика ЕС будет активно перенаправлять грузопотоки с автомобильного на другие виды транспорта", - сказал Аас.

По его словам, "Зеленый курс" означает, что планируемая электрификация эстонских железных дорог будет одобрена и что для железнодорожного сектора открываются потенциальные возможности получать дополнительное европейское финансирование.

"Зеленый курс" ЕС показывает, что шаги правительства в направлении климатической нейтральности и запланированные инвестиции в железные дороги были шагом в правильном направлении", - сказал министр.

Аас добавил, что Германия заявила на этой неделе о намерении инвестировать в развитие железных дорог 86 млрд евро в ближайшие 10 лет. По словам министра транспорта ФРГ Андреаса Шойера, нас ждет впереди "железнодорожное десятилетие".

"Сейчас самолет является самым привлекательным для людей видом транспорта для дальних поездок, но все активнее планируется создавать предпочтительные условия для железной дороги, поскольку этот вид транспорта намного экологичнее", - прокомментировал министр экономики тенденции в развитии пассажирских перевозок.

Транспортный сектор ответственен за четверть всех выбросов парниковых газов в Евросоюзе, и его удельный вес в загрязнении атмосферы по-прежнему растет. Для достижения климатической нейтральности к 2050 году необходимо сократить выбросы парниковых газов в транспортном секторе на 90%. Это будет сделано не только за счет автомобильного, но и за счет железнодорожного, авиа- и водного транспорта.