История в фото #66

На фото бензиновая заправка, Киев, 1979 год. В Киеве их было две. Такие же были в Москве, Куйбышеве и Баку. Забавно, что для человека из будущего, 40 лет спустя - это выглядит как что-то фантастическое. Теперь мы туземцы...

Кажется, что и эта фотография из далекого будущего, а оказывается - из далекого прошлого.

«Кузов сделан из стекловолокна, весь опытный образец весит 330 килограммов, и люди смогут управлять им как простым автомобилем, так и самолетом», — писал Ф. Бэрроуз Колтон в февральском номере National Geographic за 1948 год, где была опубликована эта фотография.

Фото 1.

Идея соединить воедино самолет с автомобилем пришла в умные головы весьма рано, еще в эпоху становления обоих транспортных средств. Первый проект гибрида относится к 1917 году, но он больше напоминал сухопутный аэроплан, нежели летающий автомобиль.

Как ни странно, но ближе всего к созданию действительно работоспособной летающей машины подобрались именно авиаконструкторы. Может быть все-таки потому, что обучить авиатехнику ездить было куда проще, нежели научить авто летать.

Фото 2.

В 1940 году компания Consolidated-Vultee (она же Convair) берётся за проект аэрокара – инженер Теодор П. Холл предложил прикрепить на крышу максимально облегченного автомобиля одномоторный самолет-носитель, который бы и превратил сухопутную машину в летательное средство. На этот раз автомобиль – действительно автомобиль, да и приставной самолёт выглядит внушительно.

Фото 3.

Вступление США во Вторую Мировую войну остановило работы над моделью, к которым вернулись лишь в 1946 году, когда и был создан опытный образец. Первый полет аэрокара состоялся 12 июля 1946 года. Прототип Model 116 (NX90654) пролетал один час и показал хороший результат, расходуя на 72 километра 5 литров горючего.

Фото 4.

Машина совершила 66 испытательных полетов и руководство Сonvair поспешило объявить о выпуске серийного образца ConvAirCar. Это был двухместный седан со съемным планером и двигателем Lycoming O-435C мощностью 190 л.с. В дорожном режиме машина приводилась в движение 25,5-сильным бензиновым мотором Crosley. Машина могла находиться в воздухе более часа. Размах крыльев 12,3 метра.

Фото 5.

Управление самолетной надстройкой осуществлялось из салона автомобиля. На стоянке под крылья ставились опоры, они снимались, и машина превращалась в обычную легковушку. Теоретически таким образом можно было превратить в самолет практически любой автомобиль – достаточно отрегулировать размер крыльев и мощность мотора самолетной части. Когда необходимость полетов отпадала, то планер вышеуказанным способом демонтировался с верха машины и укладывался в прицеп.

Фото 6.

Зеленый свет проекту Холла дал знаменитый изобретатель Уильям Бушнелл Стаут, в то время бывший главным конструктором Consolidated-Vultee (Convair). 15 ноября 1947 года Model 118 (NX90850) впервые поднялась в воздух. Через три недели из-за отказа системы подачи топлива ConvAirCar разбился, но пилот Робен Снодграсс остался жив. В прессе поднялась шумиха. Инвесторы, предварительно давшие согласие на финансирование проекта, пошли на попятную. В январе 1948 машина была восстановлена и тестовые полеты возобновились, но вскоре работы по ConvAirCar были прекращены.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Очередной след более развитой цивилизации: cотрудники противоградовой службы Узбекской ССР. 1973 год.

А это уже из другой области фантастики

Первый павший Ленин в СССР 1990год 6 августа (Каунас, Литва)

20-летняя Брук Шилдс в футболке против курения, 1985 год.

31 фото, кликабельно!

Муаммар Каддафи возложил венок к могиле Неизвестного солдата, 1985 год, Москва

Это был его третий и последний визит в СССР.

Устройство радио–ресивера WLW Crosley Super–Power, США, 1936

Наиболее монструозный радиоприемник из когда–либо созданных, 37 ламп, 75 ватт звука (ого–го! для 1936–го года) из шести динамиков — из которых два на двенадцать дюймов, один на восемнадцать. Стоимость на момент создания — $750, для примера: новый автомобиль Форда тогда продавался за $625.

Актер Рон Сторм (справа) в туалете, 6 августа 1970 года, Великобритания

Он обычно играл женские роли.

Съезд продавцов пылесосов Electrolux в холле Уолдорф–Астории, 1974 год, Нью–Йорк

Автолавка в поле, 1960–е годы, СССР

В кабинете школьного стоматолога, 1956 год, Копенгаген

Клаудиа Кардинале кормит спагетти бездомных кошек в Пантеоне, 1963 год.

Кинотеатр «Ленинград» в Москве, фото М. Строкова. 1959

Кратер оставшийся после подземного ядерного взрыва «Sedan», 1960–е годы, Невада

Самый большой искусственный кратер в США. Взрыв проводился в рамках операции «Лемех» — программы для изучения использования ядерного оружия для добычи полезных ископаемых, образования воронок и других мирных целей.

6 июля 1962 года, взрывное устройство было опущено в пробуренную на глубину 194 м скважину. Взрыв имел мощность, эквивалентную 104 килотонн тротила, и поднял купол земли в 90 м над пустыней. При этом было выброшено более чем 11 миллионов тонн грунта. В результате взрыва образовался кратер глубиной 100 м и диаметром около 390 м.

Мужчина выпрыгивает из окна отеля Daeyeonggak, 1971 год, Сеул

При пожаре погибло 164 человека и 63 ранено. Считается пожаром с наибольшим количеством жертв в отелях.

Дизайнеры создают Chevrolet Fleetline sport sedan, 1942 год, США

Задолго до появления AutoCad.

Танки иракской армии на улицах Эль–Кувейта, 2 августа 1990 года, Кувейт

Советский космонавт Сергей Крикалев на станции во время распада Советского Союза в 1991 году.

Этот полёт вошел в историю тем, что космонавты улетали из СССР, а вернулись уже в Россию и страны СНГ — во время экспедиции Советский Союз прекратил существование. За этот полёт Крикалёв был удостоен звания Героя Российской Федерации (звезда Героя РФ № 1). Продолжительность полёта составила 311 сут. 20 ч 00 мин 34 с. Стал последним космонавтом, получившим за полёт автомобиль «Волга» в подарок.

Операция солдата во время Первой мировой войны с использованием рентгеновского излучения для определения местонахождения пули. 1917

Под операционным столом находится рентгеновская трубка. Хирург носит флюороскоп, который светится при попадании на него рентгеновских лучей, из-за чего фрагменты пули видны темными.

Борьба на Олимпийских играх 1960 года в Риме

Универсальная уборочная машина ТУМ-975 на одной из улиц в 9-м квартале Новых Черёмушек. Москва, 1964 год

Крысолов показывает свой улов на городской площади, Луиза, Кентукки, 1953 год.

Армяне в Египте покидают Александрию в Советскую Армению, 1947 год.

Твигги для Vogue, апрель 1970 г.

Пневматическая почта, соединяющие 23 почтовых отделения США в Нью-Йорке на расстоянии 27 миль. Использовалась до 1957 года. 1900-50-е гг.

Кости уничтоженных бизонов, собранные в прерии для перевозки. США,⁣ 1890-е гг.

Военнопленный союзников пойманный при попытке бегства через канализацию. Тюремный лагерь Кольдиц в Лейпциге, Германия, 1943 год.

Корабль «Индевор II». Памятный поход, посвященный 200-летию первой кругосветной экспедиции Джеймса Кука. 6 августа 1970 года.

Наоми Кэмпбелл, 1992 г.

Экспортный ЛИАЗ на Васильевском спуске, Москва, 1977 год

Красная площадь. На съёмочной площадке фильма «Добровольцы» – актёры Пётр Щербаков, Элина Быстрицкая и Михаил Ульянов, 1958 год

Элтон Джон на матче "ЦСКА" - "Динамо", 1979

Дети изучают правила безопасности дорожного движения в Кутаиси, Грузия, 1986

Ковбой выполняет трюк с лассо, 1959 год.

Иван Михайлович Шагин - фотограф, который больше всего известен своими фоторепортажами периода 1941-1945 г.г. Однако его "довоенные" работы не менее интересны. По-своему.

Все в авиацию. Москва, 1935

На физкультурном параде. Москва, 1932

«Завоевали знамя Военного Совета Краснознаменного Ленинградского военного округа. Пионеры Ленинградского дворца пионеров», июнь - август 1940

Молодость. 1933

«После учений», 1936 год, из архива С. Шагиной.

Бойцы республиканской Испании на Красной площади в Москве. 1938

Первый регулировщик в Москве. 1930

Слава великому вождю. Москва, 1936

Главная аллея Центрального парка культуры и отдыха имени Горького, 1935 год

Легкоатлетический кросс в Сокольниках, 1937 год

Последний урок в первом классе. 28 мая 1953 г. Школа № 3. Челябинская обл., г. Копейск

При дворце культуры горняков действуют художественная студия, кружки самодеятельности, шахматная и многие другие спортивные секции.  Челябинская обл., г. Копейск. 1953 г.

Участницы художественной самодеятельности.

В студии художественного слова.

Без названия.

Сеанс игры на четырех досках ведет горный мастер У. З. Клопов

Выступление хора горняков

В Чебаркульском районе Челябинской области на берегу трех озер открылся Дом отдыха профсоюза угольной промышленности. В благоустроенных и светлых номерах разместилось более трехсот человек. К услугам отдыхающих: библиотека, кинозал, спортивные площадки, купальни, лодочная станция, рыбалка. 7 июля 1953 г. Челябинская обл., Чебаркульский р-н

Дом отдыха горняков.

На отдых с семьей.

Территория дома отдыха купальня на озере .

На прогулке по окрестностям Дома отдыха.

На рыбалке.

Дети горняков.

Зимняя дорога. 22 февраля 1953 г.  Московская обл., Серпуховский р-н

Слободка. 22 февраля 1953 г. Московская обл., Серпуховский р-н

Осень. 16 октября 1953 г. Московская обл., Серпуховский р-н

Мастер спорта по стрельбе из малокалиберного пистолета Е. Кириллова и ее тренер В. Родионов.  15 июля 1954

В парке культуры и отдыха «Сокольники» состоялись состязания лучших дипломированных собак по общим приемам дрессировки.

Восточно-европейская овчарка «Вега» (диплом 1-ой ст. и золотой жетон) с хозяином. 10 октября 1954 г.

На выставке.

Молодые люди отдыхают у воды.

Дальний Восток, 90-е годы.

Белорусский милиционер рядом со своей патрульной Волгой, начало 90-х.

Обратите внимание на необычную ливрею автомобиля — навеяна полицейскими машинами в США.

Ведущая программы "Армейский магазин" семнадцатилетняя Дана Борисова, 1994 год.

«Армейский магазин» задумывался как телепроект, пришедший на замену передаче «Служу Советскому Союзу!». Первый выпуск программы вышел 31 декабря 1993 года на телеканале "ТВ-6". Создателем программы был Александр Ильин, ранее работавший военкором на Гостелерадио СССР, он решил, что новое шоу должно освещать жизнь служащих в армии в новом ракурсе: поменьше идеологии, и побольше развлекательного контента.

«Мы старались делать позитивную программу о людях в погонах в то время, когда Вооруженные силы упоминались в СМИ лишь в негативном контексте, и практически все телеканалы уже отказались от военного контента. В итоге, - программа «Армейский магазин» входила в десятку самых рейтинговых проектов на отечественном ТВ», - рассказывает о создании передачи Ильин.

Чтобы заинтересовать публику, Ильин решил приглашать в «Армейский магазин» звезд шоу-бизнеса, отслуживших в армии, которые бы рассказывали свои армейские истории. Для привлечения ещё большего интереса аудитории у Александра появилась соведущая Дана Борисова.

Дана о начале работы в Армейском магазине": - «Мне было 17 лет, я только поступила в МГУ, и у моего парня папа работал режиссером на телевидении. Как-то он мне сказал: «Короче, там ведущую ищут». Я намазалась, прихожу. Прочитала какую-то басню на фоне военной тряпочки. Вскоре мне позвонили и сказали, что меня взяли на работу. Сказали: «Будете ездить по частям, по погранзаставам». Мне даже зарплату пообещали. Из-за съемок пришлось взять академический отпуск в университете».

Белокурая телеведущая мгновенно покорила публику. «Мы получали мешки писем от поклонников Даны, из мест заключения, из армии, с гражданки, от родителей солдат и матросов», - вспоминает Александр.

В 1996 году Дана впервые попала на обложку мужского журнала. А в феврале 1997 года вышел Playboy c ее фото на обложке. "Ее называли русской Мэрилин Монро, поднимающей боевой дух армии. Не могу вспомнить издания, которое не отметилось бы интервью с Даной Борисовой и не поместило бы на свою обложку ее фотографию! В конце 90-х она была одной из самых популярных звезд на отечественном ТВ» - рассказывает Ильин.

В начале 2000-х Дану заменила в кадре бывшая солистка группы «Девочки» Татьяна Герасимова. По словам Ильина, у Борисовой из-за напряженного графика съемок участились нервные срывы. «Мы жили и дышали программой. При этом придумывали и умели делать все сами. Кроме оператора и монтажёра, в штате лет пять не было никого. Но напряженное творчество и сверхпопулярность бесследно не прошли!

Уже в 1998 году вместе с кризисом в стране программу тоже настиг первый кризис. Дана стала пропускать съёмки, забросила учебу в университете, участились нервные срывы, она захотела уйти из проекта. Ей казалось, что ее везде ждут и примут. Я не препятствовал, и вскоре ее уход действительно состоялся.

Юрий Хой на фоне афиши "Сектора газа". Россия, 1997 год.

Ирина Салтыкова на съёмках клипа «Серые глаза», 1995 год.

Певица Натали, 90-е годы.

"Веселые молодожены"

Свадьба одного из членов армянского освободительного движения в Карабахе.

"Фото с постоянными покупателями"

Россия, вторая половина 90-х.

Разнообразные товары на стихийном рынке. Россия, 90-е годы.

Шура с фанатками. Россия, конец 90-х.

Первый московский рейв «Gagarin Party», 1991 год.

Реклама одного из самых недорогих мобильных телефонов. Минск, 1996 год.

"Ельцин на груди"

Парень делает татуировку с первым президентом России. 90-е годы.

Девушки стоят на своем рабочем месте.

Россия, 90-е годы.

Михаил Круг возле своего автомобиля Mercedes W140. Россия, 90-е годы.

В московском дворике, 1996 год.

Парень зарабатывает на "Сникерсы". Россия, 90-е годы.

Фанатки музыкальной группы "Агата Кристи". Россия,  2000 год.

Очередь на белорусско–польской границе, Брест, начало 1990-х.

В 1990 году Брестская таможня напоминала некий бурлящий табор. Ее главные «шлюзы», размещавшиеся на вокзале станции Брест–Центральный и в международном пункте пропуска «Варшавский мост», не справлялись с потоком пассажиров, хлынувших в Польшу и из Польши.

Разумеется, абсолютное большинство псевдотуристов и в помыслах не держало посещение в зарубежном вояже музеев или экскурсий по историческим центрам. Все выглядело проще. Путешествия ограничивались многочисленными рынками в польских городах и городках, где с выгодой сбывались товары «made in USSR». С другой стороны поляки, приезжавшие торговать, как правило, направлялись в Брест, Гродно, Львов и другие пограничные города.

В Польшу массово повезли цветные телевизоры «Горизонт», «Рубин», «Витязь», холодильники «Саратов» и «Минск», электрогрелки, сковородки, утюги, детские игрушки, наборы столовых принадлежностей, слесарный инструмент, продукты питания.

Гигантская волна ширпотреба, заполонившего границу, инспирировалась столь же огромной разницей цен. Обыкновенная электродрель доставалась в магазине за 120 рублей, на базаре у западных соседей ее же можно было продать за 25 долларов. Ясно, что столь выгодная конвертация изрядно обесцененных советских денег не обеспечивалась нигде.

Одна поездка в ту же Польшу порой приносила «челноку» денег больше, чем ежемесячно зарабатывал на фабрике квалифицированный рабочий (зарплаты тогда «весили» 20–30 долларов США).