Государство хочет перевести грузоперевозки с шоссе на железную дорогу

Министерство экономики и коммуникаций хочет увеличить использование железной дороги в секторе грузоперевозок. Ради достижения цели может поменяться система налогообложения.

Товарные поезда Operail. Автор фото: Matthias Rikka / Operail

По словам начальника отдела развития транспорта и инвестиций Министерства экономики и коммуникаций Индрека Гайлана, перевод грузоперевозок с шоссе на железную дорогу является целью как Эстонии, так и Европейского союза.

"Не исключено повышение налоговой нагрузки при использовании шоссе для перевозки тяжелых грузов. На самом деле это логично. Именно в этом контексте – железная дорога как зеленый транспорт. Думаю, дискуссии относительно болезненных решений на тему налогов будут занимать политиков все больше", – сказал Гайлан.

Председатель правления Operail Рауль Тоомсалу также считает, что платы за использование инфраструктуры шоссе и железной дороги должны быть более справедливыми.

"При шоссейных перевозках расходы составляют 1%, а мы платим за железную дорогу 20%. Я говорю о перевозках в пределах Эстонии", – пояснил Тоомсалу.

Эксперт по вопросам транспорта Ханнес Лутс сообщил, что использующие шоссе перевозчики не оплачивают и половины того ущерба, который они наносят дорогам.

"Плата за использование дорог практически нулевая. Такую сумму нельзя воспринимать всерьез. Научно доказано, что негативное воздействие транспортных средств на дорожное покрытие экспоненциально возрастает с увеличением нагрузки на ось. Можно с уверенностью сказать, что на грузовые автомобили приходится более половины износа всей нашей дорожной сети", – пояснил Лутс.

Конкретных планов по изменению налоговой политики пока нет.

Operail вышла в плюс

Мультимодальные грузовые перевозки Operail в прошлом году принесли прибыль. Такие перевозки означают, что, например, вместо того, чтобы ехать на грузовике из Южной Эстонии в Мууга, товар сначала доставляют в Тарту и перегружают на поезд. Поезд затем едет из Тарту в порт. Тоомсалу пояснил, что таким образом грузовики не портят дороги, а поезда производят меньше выбросов углекислого газа.

"В 2020 году мы перевезли по железной дороге около 130 000 тонн товаров, это 5700 контейнеров. В 2021 году было уже 7800 контейнеров, это на 47% больше, чем в 2020 году", – сообщил Тоомсалу. Это позволило избежать 16 000 поездок по шоссе. В первые два года такой деятельности компания была в минусе, но в прошлом году такие перевозки себя оправдали.