С момента изобретения первого автомобиля, установка рекордов скорости стало навязчивой идеей многих людей. Первый официально задокументированный рекорд составлял 63,13 км/ч и был достигнут в 1898 году, французом по имени Гастон де Шасслу-Лоба на оригинальном электрокаре. С тех пор и началась эта захватывающая гонка, связанная с риском, трагедиями и триумфом.

Гастон де Шасслу-Лоба и его электромобиль

Через всего 4 месяца, в апреле 1899 года, бельгийский гонщик Камиль Женатци первым в мире преодолевает отметку в 100 км/ч и устанавливает новый мировой рекорд скорости - 105 км/ч, этот рекорд был побит спустя три года. Стоит отметить, что все эти рекорды устанавливались когда не было каких либо стандартов по измерению скорости. Как правило, замеры производились на участке в 1 км, где измерялось среднее время его прохождения.

Форд на своем болиде

12 января 1904 года, хорошо знаменитый промышленник Генри Форд, устанавливает новый официальный рекорд в 147,05 км/ч. Для его достижения Фордом был построен специальный гоночный автомобиль Ford 999, который имел рядный 4-ех цилиндровый 102- сильный двигатель, с совершенно невообразимым объемом - 18,8 литра!

Stanley Rocker Racer

В 1906 году американский гонщик Фред Мэрриотт, побивает рекорд Форда и достигает скорости в 205,5 км/ч. Удивительный прогресс, ведь со времени установки первого рекорда прошло всего восемь лет. Автомобиль Мэрриота - Stanley Rocker Racer, был оборудован паровым(!) двигателем объемом 3,4 литра, который кратковременно мог выдавать мощность в 150 л.с. Общая масса гоночной машины с деревянным корпусом составляла 993 кг.

Blitzen Benz

Спустя три года, настал черед бензинового автомобиля преодолевать порог в 200 км/ч. Машина конструкции Карла Бенца под названием Blitzen Benz, в ноябре 1909 года смог достичь отметки в 202,68 км/ч. В 1910 году, вводятся новые правила по измерению рекордов скорости. По ним автомобиль должен пройти контрольный участок в обоих направлениях. В 1914 году, Бенц делает новую попытку и достигает скорости в 199,7 км/ч, но обновленные стандарты измерения несколько занизили показатели.

Sunbeam 1000 HP

Невероятно, но уже в 1927 году, был достигнут еще более внушительный результат! Это произошло на знаменитой трассе Дейтона-Бич в США. Британский гонщик энтузиаст Генри Сигрейв, на автомобиле под названием Sunbeam 1000 HP достиг невероятных 327,97 км/ч. Несмотря на название, Sunbeam имел мощность только в 900 л.с. Она была реализована с помощью двух авиационных двигателей V12, объемом 22,4 литра! Один мотор был установлен перед водителем, а второй сзади, а для их синхронизации использовалась кулачковая муфта.

Источник

Пионер, который был готов обгонять всех.

Когда речь заходит о суперскоростных гоночных болидах, последняя страна, о которой вспоминают – это Советский Союз. В действительности в СССР была машина, которая поставила несколько мировых рекордов скорости. Речь идет об обогнавшем свое время автомобиле «Пионер».

Самая первая модель болида.

В Советском Союзе делали разные автомобили, среди которых были и экспериментальные рекордсмены. Именно такой машиной в свое время стал «Пионер» 2М. Автомобиль был построен под руководством конструктора И.А Тихомирова в Москве в 1961 году и запомнился уже только тем, что смог преодолеть скоростной барьер в 300 км/ч. Хотя с 50-х годов в Стране Советов стремительно набирали популярность кольцевые гонки, интерес к линейным заездам все еще не угасал.

Вторая модель стала действительно прогрессивной.

Автомобили для линейных гонок создавались с чистого листа, в отличие от всех остальных гоночных авто, за основу которых часто брали серийные модели ЗИС или «Победы». Нужно ли говорить о том, что подобный подход открывал перед инженерами невиданный творческий простор? Конструкторы ставили много экспериментов, в результате чего появлялись машины, которые еще за 5 лет до этого все назвали бы фантастикой.

Выглядит необычно.

Пионер-1 стал первым газотурбинным автомобилем СССР. Машина использовала двигатель с газовыми трубками. Также машина имела две турбины, которые располагались по бокам конструкции. Суммарная мощность составляла 100 лошадиных сил при 50 тысячах оборотов в минуту. Весил автомобиль 485 кг. Скорость движения составляла 303 км/ч.

Крутой советский болид.

Спустя некоторое время появился и автомобиль Пионер-2. Машина была существенно доработана. Суммарная мощность турбин возросла до 135 л.с при 50 тысячах оборотов. Вес автомобиля составлял 495 кг. Скорость хода составила 306 км/ч, что стало новым рекордом во всей группе подобных автомобилей. Впоследствии машина получила еще одну модификацию – 2М. Мощность и скорость возросли еще больше. Разгонялся 2М до 311 км/ч. С 1961 по 1972 год на «Пионере» было поставлено 13 всесоюзных и мировых рекордов скорости.

Источник