трамваи

История трамвая в США очень драматична и показательна, каждый, узнав её, сделает собственные выводы. Попробую собрать все факты и слухи воедино.

Старейшая из ныне действующих в США трамвайных систем была открыла в Новом Орлеане (New Orleans street car) в 1835 году.

Регулярное движение конного трамвая в Таллинне началось ровно 130 лет назад, 24 августа. Первая одноколейная трамвайная линия шла от Русского рынка (площадь Виру) по Нарвской и Салонной (А. Вейценберга) улицам в Екатериненталь (Кадриорг). Через несколько месяцев в городской стене сделали проем и трамвайную линию продлили по Глиняной (Виру) улице до Старого рынка. На первых трамвайных путях использовали деревянные рельсы, обитые железом. Ширина трамвайной колеи была полсажени (1067 мм), каковой она является до сегодняшнего дня.

Электрический трамвай, Тартуское шоссе, 1928 год

Конка

22 сентября 1888 года открылось движение конки на линии Русский рынок — Юрьевская улица (Тартуское шоссе). Трамваи шли до Селедочной улицы (нынешнего Центрального рынка). 28 марта 1901 года открыли третью трамвайную линию Русский рынок — Перновская улица (Пярнуское шоссе). Линия проходила по Ивановской улице (Яановской), Петровской площади (площадь Свободы), Розенкранцской (Роозикрантси) и Перновской улицам до железной дороги.

В истории этого вида транспорта было немало трагических моментов. Вот некоторые из них.

Главная достопримечательность немецкого города Вуперталь — монорельсовая подвесная дорога Ойгена Лангена (или просто "Подвесная дорога", нем. Schwebebahn). 13-километровому сооружению из стали более 100 лет, оно стало воплощением представлений об общественном транспорте будущего.

До сих пор летящий по воздуху "перевернутый трамвай" поражает туристов своей уникальностью, удивляет инженеров своей масштабностью, является гордостью жителей Вуперталя.

Во вторник в торжественной обстановке на линию номер 3 вышел трамвай нового поколения, который успешно закончил прохождение всех непростых испытаний, сообщают "Новости Эстонии". Церемония запуска долгожданного транспортного средства вызвала немалый интерес – посмотреть на «испанское чудо» собрались журналисты практически всех изданий и телеканалов страны.

Смотрите видеосюжет от ПБК ниже...

Пишет Илья Варламов: На днях в Екатеринбурге Уралвагонзавод представил свой новый трамвай RUSSIA ONE. Трамвай действительно наш - дизайн, разработка и производство - все сделано в России.

Иностранные только некоторые комплектующие - гармошка и механизмы дверей. Трамвай выглядит очень круто. Если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно. Города, которые по дурости своих мэров успели уничтожить трамвайные системы, теперь будут кусать локти.

Документальный поэтичный фильм Людмилы Станукинас о ленинградском трамвае начала 70-х. Незаметная окружающим камера демонстрирует нам портреты людей того времени, ушедшего безвозвратно, улицы города на Неве, его состояния и настроения. За кадром постоянно идет жизнерадостное повествование вагоновожатой Людмилы Григорович под красивую музыку из произведений В. Арзуманова и А. Кнайфеля. Фильм начинается утром и заканчивается ночью, словно мы проехали вместе с ленинградцами в трамвае один целый день. Примечательно, что за этот день сменяются все времена года, пройдя полный цикл. Наши любимые петербургские места так необыкновенно смотрятся из окон трамвая, преукрашаясь дождем и снегопадом, сквозь ветви деревьев и на фоне ясного неба.. Потрясающая операторская работа Ю. Занина затрагивает глубины души. И невольно задерживаешь дыхание, замерев от удивительно пойманого момента повседневности. И самое главное в фильме - не трамвай, а люди, - едущие в нем, пассажиры.

режиссер Л. Станукинас / Ленфильм / 1973