rail baltic

Международную магистраль Rail Baltic намерены построить в срок, однако первоначальный план подвергся существенным изменениям: дорога станет одноколейной, количество развязок уменьшится, а пассажирские платформы будут выполнены в упрощенном виде.

Иллюстративное фото: RUP

Министерство климата представило экономической комиссии Рийгикогу обзор реализации проекта, где подтвердило намерение завершить железную дорогу от Таллинна до литовско-польской границы к 2030 году. По словам вице-канцлера Сандера Салму, строительство по всей территории Эстонии будет одноколейным, хотя изначально проект предусматривал две колеи. Одноколейным будет и грузовой участок Мууга–Соодевахе.

Оппозиционный депутат Рийгикогу Варро Вооглайд резко высказался в отношении проекта железнодорожной магистрали Rail Balticа.

Иллюстративное фото. Источник: facebook.com/RailBalticaGlobalProject

Катрин Траутманн, которая координирует проект Rail Baltica в Еврокомиссии, в интервью ERR подчеркнула, что страны Балтии не должны просто ждать помощи от Евросоюза — им следует как искать частные деньги для проекта, так и самим вносить больший вклад, отмечает портал Эстонской консервативной народной партии (EKRE) Uued Uudised.

Бюджет проекта Rail Baltica резко увеличился. В 2017 году страны Балтии считали, что весь проект можно реализовать за 5,7 миллиарда евро. Сейчас мы видим, что если захотим реализовать проект в его нынешнем виде, то он обойдётся примерно в 25 миллиардов евро. Проект Rail Baltica подорожал намного быстрее общей инфляции.

В рамках проекта Rail Baltic было создано виртуальное изображение будущих скоростных поездов. В каждом стандартном вагоне будет около 70 сидячих мест. В вагоне бизнес-класса мест будет меньше, а пространства больше.

Поезд Rail Baltic. Фото: Rail Baltic

В поезде будут беспроводной интернет, возможность подзарядки и экраны с информацией о маршруте. Бизнесмены смогут использовать специальное помещение для собраний, оборудованное техникой для проведения телеконференций.