В Таллинне мечтают запустить скоростное метро

В конце недели в Таллинне коллектив специалистов и авторитетных фигур в области экономики предложил концепцию разработки двух маршрутов скоростного метро. Предложенный первый маршрут предполагается проложить от района Пальяссааре сквозь городской центр до Раэ, в то время как второй маршрут связал бы Ласнамяэ с центром, далее простираясь до Ыйсмяэ и Мустамяэ.

Схема метро. Автор: Repro

Отмечается, что, несмотря на экологические преимущества трамваев, троллейбусов и автобусов перед личным автотранспортом, им все же не хватает скорости. Так, весь общественный транспорт в столице Эстонии соперничает по скорости с автомобильным потоком. По словам Кристьяна Кауниссааре из министерства экономики и коммуникаций, который участвует в проекте Rail Baltic и входит в группу по разработке метро, только метрополитен сможет обеспечить быстрое перемещение между районами города.

Авторы инициативы утверждают, что благодаря скоростному метро путь от Ыйсмяэ до Прийсле сократится с 50 до 25 минут, а из Каламая в Раэ можно будет доехать за 15 минут вместо 40. При этом, подчеркивают они, метро не обязательно должно быть подземным.

Кауниссааре разъяснил, что метро — это вид транспорта, который не пересекается с другими видами движения, включая автомобильное, что важно для скорости передвижения. При этом не важно, располагаются ли его линии под землей или на эстакадах.

Исследования Яана Ягомяэ легли в основу плана маршрутов. Кауниссааре подчеркнул важность создания удобного соединения для Таллиннского технического университета с Пельгуранной и Каламаем, где общественный транспорт испытывает затруднения из-за пробок.

Протяженность метролинии от Ласнамяэ до Ыйсмяэ предполагается в 20 километров, а от Пеэтри до Каламая — в 10 километров. В центре города маршрут планируется проложить под землей на расстоянии около 4,5 километра для обеспечения максимальной скорости передвижения. Кауниссааре также упомянул, что такие туннели можно было бы использовать как укрытия.

Стоимость реализации двух линий скоростного метро, по словам Кауниссааре, колеблется от одного до полутора миллиардов евро. Он отметил, что финансирование проекта потребует привлечения кредитных средств, при этом государство и местные власти могут предложить в залог имеющиеся земельные участки.

Согласно информации от Ärileht, в состав "группы по метрополитену" входят Андеро Лаури из Liven, специалист по транспорту Ханнес Лутс, руководитель Skepast & Puhkim Хендрик Пухким, чиновник Йоэль Йессе, экономист Энн Листра и председатель KMG Infra Индрек Паппель.