По словам председателя совета силламяэского порта Sillamäe Sadam AS Тийта Вяхи (на фото), неожиданное обрушение транзита между Эстонией и Россией заставит Sillamäe Sadam еще сильнее снизить рабочую нагрузку, вероятно, приведет это и к сокращениям.

Фото: mke.ee

"Еще три года назад прекратили инвестирование в Sillamäe Sadam. Занимались концентрацией работы и пассивным сокращением людей. Неожиданное сокращение российских железнодорожных объемов заставляет нас искать новые возможности экономии",- сказал Вяхи в интервью BNS.

Важнейшей составной эстонского транзитного бизнеса Вяхи назвал железнодорожные перевозки между востоком и западом. "С востока на запад перевозим объемистые грузы, во встречном направлении транспортируем контейнерные грузы. К сожалению, в будущем объемы упадет еще больше",- сказал Вяхи, по словам которого драматичное обрушение железнодорожного транзита ощутит не только транзитный сектор, но и вся экономика Эстонии в целом. "К сожалению, ухудшит это и обстановку в Ида-Вирумаа»,- сказал Вяхи.

Россия наполовину снижает железнодорожный транзит в направлении Эстонии с 12 до шести поездных пар в день. 10 лет назад, то есть в 2006 году, Эстонская железная дорога Eesti Raudtee принимала из России в среднем 32,4 поезда в сутки.

Оборот AS Sillamäe Sadam в 2014 году вырос на 2,6 процента до 21,6 млн евро, прибыль за тот же период сократилась с 6,6 млн евро в 2013 года более чем наполовину до 3 млн евро.

На портовых сборах предприятие заработало 9,5 млн евро, на железнодорожных грузоперевозках 4,8 млн евро, на оплате грузов 3,3 млн евро, на аренде 2,6 млн евро, говорится в экономическом отчете предприятия за хозяйственный год.

Делегация ЭЖД срочно отправилась в Москву на переговоры по поводу сокращения российского транзита

Транзитный сектор готовится к сокращениям, и причина негативных прогнозов - новость от нашего восточного соседа. Россия вдвое сокращает транзитные перевозки в Эстонию. Делегация Эстонской железной дороги (Eesti Raudtee) во главе с председателем правления Сулевом Лоо отправилась на переговоры в Москву, передает "Актуальная камера".

Эстония теряет российский транзит вот уже несколько лет подряд. Сокращение же нынешних транзитных объемов вдвое нанесет удар, от которого эстонские порты и железнодорожный сектор не скоро оправятся. Более того, эксперты прогнозируют: если на небосклоне не прояснится, грузоперевозчики вынуждены будут пойти на сокращения.

"Если, действительно, будет уменьшение, то это, в первую очередь, скажется на перевозчиках. Меньше грузов, меньше работы, а значит и меньше людей. Это железнодорожные компании - их у нас два - государственная EVR Cargo и частная - ERS", - пояснил председатель совета Эстонской железной дороги Райво Варе.

Тем не менее, информации пока немного. По словам председателя совета Эстонской железной дороги, сегодня председатель правления компании Сулев Лоо отправился в Москву, чтобы расставить все точки над "i" с коллегами из РЖД и обсудить возможность дополнительных партий груза.

Уменьшение российского транзитного потока через Эстонию заставило заговорить о сокращениях и в Силламяэском порту. По словам директора по развитию предприятия Андрея Бирова, в случае, если в ближайшие месяцы ситуация не выровняется, руководство порта будет вынуждено сократить расходы. В том числе и за счет работников.

В Таллиннском же порту считают, что оправиться от удара предприятие сможет за счет пассажирских перевозок.

"Помимо всего прочего, мы занимаемся перевозкой пассажиров. Этот бизнес только растет. Плюс другие сферы и направления. Так что влияние этого решения на нас будет незначительным", - считает председатель правления Таллиннского порта Валдо Калм.

По словам министра экономики Кристена Михала, он рассчитывает, что в этом году государство сможет увеличить финансирование железнодорожного сектора.

"В прошлом году мы вложили в железную дорогу пять миллионов. Однако, мы выяснили, что в среднем в год необходимо вкладывать в отрасль примерно 10 миллионов для того, чтобы качество железной дороги сохранялось на должном уровне", - пояснил министр экономики и коммуникаций Кристен Михал.

Эксперты советуют не искать в нынешнем падении числа грузопереревозок политической подоплеки. Наш восточный сосед переживает далеко не самые лучшие времена: цена на нефть упала, рубль тоже. К тому же, транзитные потоки из стран Балтии Россия уже давно начала переводить в свои порты.

Грузооборот Рижского порта сократился почти на 14%

Грузооборот Рижского порта в первом квартале 2016 года сократился на 13,8% в сравнении с тем же периодом прошлого года. Таким образом, оборот порта латвийской столицы составил 9,1 млн тонн.

«Значительнее всего сократилась перевалка наливных грузов — на 14,5%, до 2,5 миллионов тонн. Снижение перевалки сыпучих грузов составило 13,6%, до 5,2 миллиона тонн, генеральных — 13,6%, до 1,4 миллиона тонн», — сообщили в пресс-службе Рижского порта.

Основной причиной снижения перевалки грузов является то, что Россия стала транспортировать через свои порты большее количество грузов.

Отметим, что при планировании бюджета порта учитывался спад грузооборота только до 10%, как сообщает «РИА Новости».

Больше всего в первые три месяца года в Риге перевалено угля — 32,4% — и нефтепродуктов, 27,3% грузов. Доля контейнерных грузов составила 10%, химических — 8,6%, древесины — 6,6%.

Напомним, перевалка угля в Рижском порту за 2015 г. сократилась на 3% или 400 тысяч тонн.

Латвийское руководство оперативно оценило потери своего порта от остановки транзита в 150-170 млн долларов США (каждый миллион тонн переваленного через портовую инфраструктуру российского угля приносит Латвии около 12 млн долларов США) и направили собственную делегацию на сочинский Международный инвестиционный форум. По итогам переговоров в России латвийская делегация заявила о том, что Москва не намерена ограничивать транзит российского угля.