Какие площади увеличились? До реконструкции кольца уже были построены большинство ТЦ и парковок с "водонепроницаемыми покрытиями". И 2 единственных лужи на моей памяти были у Детского Мира и у Авангарда.
Скорее всего изменилась система водоотвода. Точнее - её пропускная способность. При начале реконструкции ливневки, помню в году 2012, строители восхищались тем, как качественно и долговечно была устроена сеть ливневки в довоенной Нарве: каменные подземные каналы, в которых возможно перемещаться даже взрослому человеку (на четвереньках). И она до тех пор работала. Но вот проблема, планов не сохранилось, и решили сделать все по-новому. Но, как говорится: "Не сломалось - не чини".
А как это у нас делается? Да так же как и с проектировкой островков безопасности и уличного освещения. Самому дешевому проектировщику Урмасу из Курессааре дают рабочее задание спроектировать ливневку в Нарве. Он, исходя из своего богатого опыта проектирования ливневок в городах с численностью до 10 000 жителей рисует, беря за основу трубы не шире 200мм в диаметре. Ехать ему на место не нужно: ведь имеется гуглмапс и википедия.
Наши чиновники почему-то не обращают на это внимание и принимают проект. А дальше вода не успевает пройти через зауженные трубы, бьет гейзером из люков на променаде, срывая чугунные крышки люков под чудовищным давлением. А остатки воды ждут своей очереди на кольце, образуя пруд.
Но теперь да, давайте закажем 3д диагностику. А что мешало заказать её в 2011 и восстановить план работающей довоенной системы?
Какие площади увеличились? До реконструкции кольца уже были построены большинство ТЦ и парковок с "водонепроницаемыми покрытиями". И 2 единственных лужи на моей памяти были у Детского Мира и у Авангарда.
Скорее всего изменилась система водоотвода. Точнее - её пропускная способность. При начале реконструкции ливневки, помню в году 2012, строители восхищались тем, как качественно и долговечно была устроена сеть ливневки в довоенной Нарве: каменные подземные каналы, в которых возможно перемещаться даже взрослому человеку (на четвереньках). И она до тех пор работала. Но вот проблема, планов не сохранилось, и решили сделать все по-новому. Но, как говорится: "Не сломалось - не чини".
А как это у нас делается? Да так же как и с проектировкой островков безопасности и уличного освещения. Самому дешевому проектировщику Урмасу из Курессааре дают рабочее задание спроектировать ливневку в Нарве. Он, исходя из своего богатого опыта проектирования ливневок в городах с численностью до 10 000 жителей рисует, беря за основу трубы не шире 200мм в диаметре. Ехать ему на место не нужно: ведь имеется гуглмапс и википедия.
Наши чиновники почему-то не обращают на это внимание и принимают проект. А дальше вода не успевает пройти через зауженные трубы, бьет гейзером из люков на променаде, срывая чугунные крышки люков под чудовищным давлением. А остатки воды ждут своей очереди на кольце, образуя пруд.
Но теперь да, давайте закажем 3д диагностику. А что мешало заказать её в 2011 и восстановить план работающей довоенной системы?