Наиглупейшим образом спроктированная транзитная дорога. ЧЕТЫРЕ полосы на перекрестке Кренгольми и Кересе, зачем? Боинги сажать? Кересе и Выйду, хорошо не разноуровневый и на том спасибо.
Перекресток у хлебокомбината может тоже надо было сделать в виде четырехлистника. Какое там движение то? Три мусоровоза и владельцы гаражей. Но да светофор там очень нужен, как и по 2 полосы в обе стороны, а чего не три то, а может шесть в самый раз.
О какой безопасности речь может идти? Дороги и полосы широченные, они прямо зовут "Давай, нажми педальку, ну же!" Сто пятдесят светофоров, настройка, пробки, обслуживание. Нет в Нарве столько автомобилей, чтобы это все было необходимо. Проблему гонок на Кренгольмском очень просто и быстро решают кольцевые перекрестки.
Но нет....некомпетентность во всем, от простого планирования до взглядов на будущее. Вместо уютоного городка, гибрид из "отличных идей" и наследия прошлого.
Наиглупейшим образом спроктированная транзитная дорога. ЧЕТЫРЕ полосы на перекрестке Кренгольми и Кересе, зачем? Боинги сажать? Кересе и Выйду, хорошо не разноуровневый и на том спасибо.
Перекресток у хлебокомбината может тоже надо было сделать в виде четырехлистника. Какое там движение то? Три мусоровоза и владельцы гаражей. Но да светофор там очень нужен, как и по 2 полосы в обе стороны, а чего не три то, а может шесть в самый раз.
О какой безопасности речь может идти? Дороги и полосы широченные, они прямо зовут "Давай, нажми педальку, ну же!" Сто пятдесят светофоров, настройка, пробки, обслуживание. Нет в Нарве столько автомобилей, чтобы это все было необходимо. Проблему гонок на Кренгольмском очень просто и быстро решают кольцевые перекрестки.
Но нет....некомпетентность во всем, от простого планирования до взглядов на будущее. Вместо уютоного городка, гибрид из "отличных идей" и наследия прошлого.