Инфраструктура подразумевает под собой удобство. В нашем же случае - маразм на маразме. Перенесли транзитную дорогу с Таллинского на Раху-Кересе дабы ради того, чтобы уменьшить количество выборов в центре города и тут же настроили островков, опираясь на некие неведомые нормы, которые никто никогда не видел, и создали пробки, уменьшив проходимость и тем увеличив количество пресловутых выбросов. Та же "новая транзитная" с её 18 светофорами так же - повысит количество выбросов в разы в не самом безлюдном районе города. Сужения это вообще за гранью - типа повысить безопасность пешеходов, фактически выставив этих пешеходов на проезжую часть. К тому же - эти 0,5 млн. можно было потратить на более полезные нововведения. Перекрыть разворот у Призмы и сделать на 30 метров дальше - ну очень "нужное" решение, в особенности с двумя переходами на расстоянии 20 метров друг от друга. Дорога на Балтийскую - вообще любопытная история, где стоимость ремонта плавно поднялась со 125 тыс, до 740 тыс. за один слой асфальта на расстоянии 3 км. Невидимая "Зелёная волна" стала уже анекдотом, потому как её никто не видит, а она есть. Ну и т.д.. Вот такая у нас инфраструктура - деньги уходят, а удобств не прибавляется. Если есть примеры действительно полезных изменений - буду рад их услышать.
Инфраструктура подразумевает под собой удобство. В нашем же случае - маразм на маразме. Перенесли транзитную дорогу с Таллинского на Раху-Кересе дабы ради того, чтобы уменьшить количество выборов в центре города и тут же настроили островков, опираясь на некие неведомые нормы, которые никто никогда не видел, и создали пробки, уменьшив проходимость и тем увеличив количество пресловутых выбросов. Та же "новая транзитная" с её 18 светофорами так же - повысит количество выбросов в разы в не самом безлюдном районе города. Сужения это вообще за гранью - типа повысить безопасность пешеходов, фактически выставив этих пешеходов на проезжую часть. К тому же - эти 0,5 млн. можно было потратить на более полезные нововведения. Перекрыть разворот у Призмы и сделать на 30 метров дальше - ну очень "нужное" решение, в особенности с двумя переходами на расстоянии 20 метров друг от друга. Дорога на Балтийскую - вообще любопытная история, где стоимость ремонта плавно поднялась со 125 тыс, до 740 тыс. за один слой асфальта на расстоянии 3 км. Невидимая "Зелёная волна" стала уже анекдотом, потому как её никто не видит, а она есть. Ну и т.д.. Вот такая у нас инфраструктура - деньги уходят, а удобств не прибавляется. Если есть примеры действительно полезных изменений - буду рад их услышать.