Квартирные товарищества в собственности имеют здание и землю. Они не имеют в собственности автомашины. И то, что квартирные товаришества принимают решения о строительстве парковок в рамках своей деятельности, нарушает имущественные права малообеспеченных собственников, у которых нет автомашин. Простите, но это не колхозы, где член КТ, не имея возможности выхода из товарищества, под давлением автовладельцев и городских чиновников,после решения собрания большинством голосов должен вкладывать свои собственные кровные 600 евро в обеспечение удобства владельцев автомашин, помимо тех денег, которые он вкадывает в обслуживание и ремонт здания. Это уже какой-то кодулинновский разбой! Сначала заманить КТ городскими дотациями строить парковки, затем показать всем большую фигу и отменить строительство сети общественных парковок в городе!
Раньше владелец машины сам приобретал или строил себе гараж. Сейчас ни в чём не повинный пенсионер должен строить за свой счёт парковку не бедному автовладельцу. Законно ли использование средств, собранных на ремонты, на строительство парковок?
Вопрос парковок имеет большой общественный интерес и городские власти обязаны заниматься этим вопросом! Не получится переложить его на плечи КТ как ремонт внутриквартальных дорог. Если начнутся запреты на парковку машин вдоль дорог, нужно сначала предоставить людям какую-то альтернативу. Если сеть общественных парковок запланированна в неправильных местах, можно поменять эти планы. Ввеести плату за долговременную стоянку на такой парковке. Договориться с торговыми центрами о недорогой оплате за начную парковку. Эта проблема назрела уже, как гнойный прыщ. Слишком дорого строить бесплатные парковочные дома? Стройте платные! Когда решения ищут, они находятся. Самим то не улыбается жить и гулять посреди большой парковки, из которой торчат дома?
Квартирные товарищества в собственности имеют здание и землю. Они не имеют в собственности автомашины. И то, что квартирные товаришества принимают решения о строительстве парковок в рамках своей деятельности, нарушает имущественные права малообеспеченных собственников, у которых нет автомашин. Простите, но это не колхозы, где член КТ, не имея возможности выхода из товарищества, под давлением автовладельцев и городских чиновников,после решения собрания большинством голосов должен вкладывать свои собственные кровные 600 евро в обеспечение удобства владельцев автомашин, помимо тех денег, которые он вкадывает в обслуживание и ремонт здания. Это уже какой-то кодулинновский разбой! Сначала заманить КТ городскими дотациями строить парковки, затем показать всем большую фигу и отменить строительство сети общественных парковок в городе!
Раньше владелец машины сам приобретал или строил себе гараж. Сейчас ни в чём не повинный пенсионер должен строить за свой счёт парковку не бедному автовладельцу. Законно ли использование средств, собранных на ремонты, на строительство парковок?
Вопрос парковок имеет большой общественный интерес и городские власти обязаны заниматься этим вопросом! Не получится переложить его на плечи КТ как ремонт внутриквартальных дорог. Если начнутся запреты на парковку машин вдоль дорог, нужно сначала предоставить людям какую-то альтернативу. Если сеть общественных парковок запланированна в неправильных местах, можно поменять эти планы. Ввеести плату за долговременную стоянку на такой парковке. Договориться с торговыми центрами о недорогой оплате за начную парковку. Эта проблема назрела уже, как гнойный прыщ. Слишком дорого строить бесплатные парковочные дома? Стройте платные! Когда решения ищут, они находятся. Самим то не улыбается жить и гулять посреди большой парковки, из которой торчат дома?