Дороги белые от соли и морозов.
В прошлом и позапрошлом году было то же самое.
Просто в прошлом году не было ни снега, ни морозов.
Смотреть надо не на дороги, а на машину. На кузове лучше видно.
Фирмам, обслуживающим дороги, дешевле 1 раз солью сыпануть, чем несколько раз почистить.
А ямы в таком количестве в городе были всегда после зим, где чередовались мороз со снегом и оттепель.
Ремонт, конечно, нужен и незамедлительный.
Ямы очень глубокие. Плюс ко всему водителю нужно следить теперь не только за пешеходами, но и за тем, чтоб не влететь в яму.
При Ефграфове, кстати, тоже не фиг то оперативно действовали, да и ямы вылезают практически в тех же местах, где были год назад.
Ну и ,как правильно уже писа́ли, просадки грунта на местах раскопок все больше и больше.
А состояние дорог, при сложившемся приложении вещей, с каждым годом будет всё хуже: очень долгое время практиковался именно ямочный ремонт с сомнительным качеством и при несоответствующих условиях и, кроме того, нужно помнить, что с каждым годом дорожную инфраструктуру, содержать всё сложнее и сложнее. Ведь дорожная сеть по протяжённости рассчитана на 80-90 тысячный город и вместе с тем не рассчитана на такое количество авто (ну не было в Нарве столько машин даже в начале 2000х, не говоря уже о более ранних временах).
Из не так давно отремонтированных дорог пока без особых вложений держится только Таллинское, а вот Пушкина "реновируют" с регулярным постоянством после того, как там положили новый асфальт после водоканальных раскопок (сплошные провалы грунта).
Дороги белые от соли и морозов.
В прошлом и позапрошлом году было то же самое.
Просто в прошлом году не было ни снега, ни морозов.
Смотреть надо не на дороги, а на машину. На кузове лучше видно.
Фирмам, обслуживающим дороги, дешевле 1 раз солью сыпануть, чем несколько раз почистить.
А ямы в таком количестве в городе были всегда после зим, где чередовались мороз со снегом и оттепель.
Ремонт, конечно, нужен и незамедлительный.
Ямы очень глубокие. Плюс ко всему водителю нужно следить теперь не только за пешеходами, но и за тем, чтоб не влететь в яму.
При Ефграфове, кстати, тоже не фиг то оперативно действовали, да и ямы вылезают практически в тех же местах, где были год назад.
Ну и ,как правильно уже писа́ли, просадки грунта на местах раскопок все больше и больше.
А состояние дорог, при сложившемся приложении вещей, с каждым годом будет всё хуже: очень долгое время практиковался именно ямочный ремонт с сомнительным качеством и при несоответствующих условиях и, кроме того, нужно помнить, что с каждым годом дорожную инфраструктуру, содержать всё сложнее и сложнее. Ведь дорожная сеть по протяжённости рассчитана на 80-90 тысячный город и вместе с тем не рассчитана на такое количество авто (ну не было в Нарве столько машин даже в начале 2000х, не говоря уже о более ранних временах).
Из не так давно отремонтированных дорог пока без особых вложений держится только Таллинское, а вот Пушкина "реновируют" с регулярным постоянством после того, как там положили новый асфальт после водоканальных раскопок (сплошные провалы грунта).