Ваши идеи возможно и логичны, но до 95 года ГРЕС нормально работал, Кренгольм работал, Балтиец уже начал загибаться. Вся основная масса сокращения произошла вначале 2000.
Кренгольм - это было логично т.к. сначала новый владелец переводит часть производства из Швеции на Кренгольм, а потом рабочая сила в Китае и зеленые были благосклонны к предпринимателям, чем у нас ну и долг Нарва Веси добил то предприятие.
ГРЕС - тоже логичное закрытие 1) когда прокладывали кабель между финнами и нами были на 100 % уверены, что будут электричество туда продавать, но атомка выходит дешевле + открытый рынок электроэнергии, который внес коррективы на цену + антимонопольный закон ( это производитель не может иметь свои же сети, кстати поэтому у нас и появился Элеринг.) + СО2 и очень сильное лоббирование зеленой энергии. Сейчас отсоединение от БРЕЛЛ, так это вообще гвоздь в гроб Эстонской, которая поддерживала частоту и мощности в этом кольце. Почему гвоздь в гроб - а зачем нужны такие мощности где-то на краю вселенной? Балтийскую уже давно бы попилили на метал, если бы не отопление Нарвы.
Балтиец - тут все просто огромная налаженная система- завод, просто не смогла перестроиться в то быстро меняющее время. Отчасти можно провести сравнение с Автовазом. Посмотрите на досуге фильм, который называется "Русская работа". Очень показательны два момента - один это когда он гуляет по мастерским и не понимает почему столько народу там сидит и ничего не делает и сокращает около 1000 человек и второе как они решили затопление подвальных помещений. У нас менталитет +- один и тот же.
Поэтому делать однозначное предположение, что давайте платить большую зп руководителям и все будет ок тоже не правильно т.к. Нокию, в нашем представлении развалили одним неправильным решением. Эстониан Аир - фин с 30к евро в месяц не вытянул - банкрот, Нордика - банкрот.
Ваши идеи возможно и логичны, но до 95 года ГРЕС нормально работал, Кренгольм работал, Балтиец уже начал загибаться. Вся основная масса сокращения произошла вначале 2000.
Кренгольм - это было логично т.к. сначала новый владелец переводит часть производства из Швеции на Кренгольм, а потом рабочая сила в Китае и зеленые были благосклонны к предпринимателям, чем у нас ну и долг Нарва Веси добил то предприятие.
ГРЕС - тоже логичное закрытие 1) когда прокладывали кабель между финнами и нами были на 100 % уверены, что будут электричество туда продавать, но атомка выходит дешевле + открытый рынок электроэнергии, который внес коррективы на цену + антимонопольный закон ( это производитель не может иметь свои же сети, кстати поэтому у нас и появился Элеринг.) + СО2 и очень сильное лоббирование зеленой энергии. Сейчас отсоединение от БРЕЛЛ, так это вообще гвоздь в гроб Эстонской, которая поддерживала частоту и мощности в этом кольце. Почему гвоздь в гроб - а зачем нужны такие мощности где-то на краю вселенной? Балтийскую уже давно бы попилили на метал, если бы не отопление Нарвы.
Балтиец - тут все просто огромная налаженная система- завод, просто не смогла перестроиться в то быстро меняющее время. Отчасти можно провести сравнение с Автовазом. Посмотрите на досуге фильм, который называется "Русская работа". Очень показательны два момента - один это когда он гуляет по мастерским и не понимает почему столько народу там сидит и ничего не делает и сокращает около 1000 человек и второе как они решили затопление подвальных помещений. У нас менталитет +- один и тот же.
Поэтому делать однозначное предположение, что давайте платить большую зп руководителям и все будет ок тоже не правильно т.к. Нокию, в нашем представлении развалили одним неправильным решением. Эстониан Аир - фин с 30к евро в месяц не вытянул - банкрот, Нордика - банкрот.
У любой империи есть как расцвет так и закат. (с)