Погугли: диагностика, обслуживание и ремонт, электро и гибридных автомобилей. Так что пересесть на электромобиль, это поменять шило на мыло. О чем почему-то в широкой прессе, не пишут.
Ну Nissan Leaf может и вместительнее, от обычных табуреток митсубишных, но емкость батарей с годами падает в геометрической прогрессии. Посмотри ценник на новые и трех-четырехлетки. Потеря в стоимости процентов в 50, а то и все 60. Чего нет у машин с ДВС.
По поводу Tesla. Набираем: "почему я не куплю Tesla". Оказывается, это понты для тех, кто не знает куда потратить лишнюю сотку тысяч евро и для кого, эта машинка для развлекухи.
Ну и про пробег на одной зарядке (а это не заправка на пару минут, как у обычных машин), оставляет желать лучшего. Так что ждем, когда станут безопасными водородные двигатели. Но про НАСТОЯЩУЮ экологичность (вода вместо выхлопа вредных газов, на выходе) этих двигателей опять же, почему-то в СМИ не пишут.
Погугли: диагностика, обслуживание и ремонт, электро и гибридных автомобилей. Так что пересесть на электромобиль, это поменять шило на мыло. О чем почему-то в широкой прессе, не пишут.
Ну Nissan Leaf может и вместительнее, от обычных табуреток митсубишных, но емкость батарей с годами падает в геометрической прогрессии. Посмотри ценник на новые и трех-четырехлетки. Потеря в стоимости процентов в 50, а то и все 60. Чего нет у машин с ДВС.
По поводу Tesla. Набираем: "почему я не куплю Tesla". Оказывается, это понты для тех, кто не знает куда потратить лишнюю сотку тысяч евро и для кого, эта машинка для развлекухи.
Ну и про пробег на одной зарядке (а это не заправка на пару минут, как у обычных машин), оставляет желать лучшего. Так что ждем, когда станут безопасными водородные двигатели. Но про НАСТОЯЩУЮ экологичность (вода вместо выхлопа вредных газов, на выходе) этих двигателей опять же, почему-то в СМИ не пишут.