Откровенный демпинг и временное покрытие убытков самими владельцами данной бизнес-модели, переманивающей клиентуру и водителей из легальных такси (в конечном итоге, монополия на извоз). Ведь зачем теперь таксистам покупать оборудование, лицензию и платить повышенную страховку, ведь они отвечают за безопасность пассажиров? Так что подозреваю, после ноябрьских скидок, последуют либо повышение тарифов, либо уменьшение оплаты водителю. Кстати, если Taxify может без ущерба для себя покрыть большие убытки, то значит у них гигантские прибыли - а платят ли они, в таком случае все необходимые налоги? Про это уже писано не раз, ищем ссылку по фразе: новомодные такси ездят вне закона.
Правда, с 1 ноября 2017 года водители Uber и Taxify должны приобрести лицензию, но кто же будет их проверять, на лбу же у них не написано, что они это сделали?
Теперь ожидаем приложения для нежелающих потратить кучу лет на обучение разным специальностям: StomatologFy; HirurgFy; PedagogFy и т.д.
Откровенный демпинг и временное покрытие убытков самими владельцами данной бизнес-модели, переманивающей клиентуру и водителей из легальных такси (в конечном итоге, монополия на извоз). Ведь зачем теперь таксистам покупать оборудование, лицензию и платить повышенную страховку, ведь они отвечают за безопасность пассажиров? Так что подозреваю, после ноябрьских скидок, последуют либо повышение тарифов, либо уменьшение оплаты водителю. Кстати, если Taxify может без ущерба для себя покрыть большие убытки, то значит у них гигантские прибыли - а платят ли они, в таком случае все необходимые налоги? Про это уже писано не раз, ищем ссылку по фразе: новомодные такси ездят вне закона.
Правда, с 1 ноября 2017 года водители Uber и Taxify должны приобрести лицензию, но кто же будет их проверять, на лбу же у них не написано, что они это сделали?
Теперь ожидаем приложения для нежелающих потратить кучу лет на обучение разным специальностям: StomatologFy; HirurgFy; PedagogFy и т.д.