Ну, для того чтобы спросить "куда ехать, у какого подьезда остановиться и сколько за проезд" В1 в Нарве не нужна. Достаточно вечерок с русско-эстонским/эстоно-русским разговорником посидеть, и утром повторить.
Я редко пользуюсь такси. Да, машины преимущественно старые, но за 2 евро сервис вполне себя оправдыват. Спросите, заплатил бы я 6 и более евро за удовольствие прокатиться на сравнительно новом таксомоторе? Думаю, что только в очень безвыходной ситуации.
Просто государство поступает не очень корректно: столько времени не акцентировало на этом внимание, и тут, как чёрт из табакерки: срочно сдать на категорию!
Мне лично, по большому счёту, всё равно сколько будет стоить такси ( как писал выше, пользуюсь редко), но даже, если из 500 таксистов 300 останутся без работы, то для Нарвы это будет если не соц. катастрофа, то что-то типа. Ведь 300 человек - это 300 семей. А если больше?
Ну, для того чтобы спросить "куда ехать, у какого подьезда остановиться и сколько за проезд" В1 в Нарве не нужна. Достаточно вечерок с русско-эстонским/эстоно-русским разговорником посидеть, и утром повторить.
Я редко пользуюсь такси. Да, машины преимущественно старые, но за 2 евро сервис вполне себя оправдыват. Спросите, заплатил бы я 6 и более евро за удовольствие прокатиться на сравнительно новом таксомоторе? Думаю, что только в очень безвыходной ситуации.
Просто государство поступает не очень корректно: столько времени не акцентировало на этом внимание, и тут, как чёрт из табакерки: срочно сдать на категорию!
Мне лично, по большому счёту, всё равно сколько будет стоить такси ( как писал выше, пользуюсь редко), но даже, если из 500 таксистов 300 останутся без работы, то для Нарвы это будет если не соц. катастрофа, то что-то типа. Ведь 300 человек - это 300 семей. А если больше?