В Польше ребенком побывал в 1990 году и меня удивило обилие двухметровых крестов из самых разнообразных материалов - видел даже фарфоровые. Я тогда думал, почему кресты стоят и на дорогах между населенными пунктами и в самих городах, причем в городах они были установлены, казалось бы, ни к селу ни к городу - метровый асфальтированный тротуар, высокий забор, крест касается тыльной стороной к забору и стоит асимметрично по его длине. Уже потом, как годы прошли, узнал, что так места аварий со смертельным исходом обозначают, потому что ставить кресты и могилки начали и в России. Вообще, как это ни удивительно, на трассах России есть участки, где гибнут за год сотнями при 100-процентной видимости и прямом пути. У меня в районе дорогу проложили по старому снесенному кладбищу, сделали на месте кладбища перекресток - каждый год было несколько трупов, пока крест большой не поставили и не освятили.
В Польше ребенком побывал в 1990 году и меня удивило обилие двухметровых крестов из самых разнообразных материалов - видел даже фарфоровые. Я тогда думал, почему кресты стоят и на дорогах между населенными пунктами и в самих городах, причем в городах они были установлены, казалось бы, ни к селу ни к городу - метровый асфальтированный тротуар, высокий забор, крест касается тыльной стороной к забору и стоит асимметрично по его длине. Уже потом, как годы прошли, узнал, что так места аварий со смертельным исходом обозначают, потому что ставить кресты и могилки начали и в России. Вообще, как это ни удивительно, на трассах России есть участки, где гибнут за год сотнями при 100-процентной видимости и прямом пути. У меня в районе дорогу проложили по старому снесенному кладбищу, сделали на месте кладбища перекресток - каждый год было несколько трупов, пока крест большой не поставили и не освятили.