Пишет Сергей Анашкевич: Такая себе изюминка российских дорог. Изюминка, конечно, своеобразная. С одной стороны, она совсем не радует глаз, особенно когда едешь куда-то очень далеко и количество увиденных за день памятников переваливает за несколько десятков.

С другой стороны, все эти кенотафы (именно так называют могильные памятники без могил) немым укором напоминают водителям об осторожности и возможном самом плохом финале в случае риска. Интересно, что кроме стран - бывших советских республик я больше нигде не видел подобных памятников (если мне не изменяет память).

2. В обществе сложилось двоякое отношение к этому явлению - от безразличного до категоричного неприятия. Оказывается, существует даже законодательная инициатива депутатов Госдумы о запрете похоронной атрибутики на обочинах дорог и демонтаже существующих памятников

3. Памятники, конечно, встречаются самые разные. И точные копии надгробий, установленных на могиле, и даже целые мемориалы.

4. Встречаются и такие "я его слепила из того, что было"

5. Бывают и просто цветы, венки или ленты на столбиках и дорожных знаках

6. Сам я ровно отношусь к кенотафам, но их количество, которое разбросано по обочина дорог удручает...

Мне интересно ваше отношение к этому явлению, присущему сугубо постсоветским странам и законодательной инициативе о запрете и демонтаже. Действительно ли стоит очистить обочины трасс от памятников или пусть люди отдают дань погибшим в ДТП родственникам, если они хотят это делать?

По теме новость двухгодичной давности:

В Госдуме предложили запретить похоронные венки вдоль дорог

В России могут запретить устанавливать кресты, венки, мемориалы, надгробия и прочую похоронную атрибутику вдоль дорог. Соответствующий законопроект был подготовлен в Госдуме, сообщает «Российская Газета».

Могильные надгробия и венки вдоль дорог – не редкость на российских трассах. По-научному такие памятники называют «кенотафы». Их устанавливают на месте ДТП, в котором погибли люди, они могут быть незатейливыми и очень помпезными. Вот только есть у них одна общая черта – почти всегда под такими «псевдомогилами» никто не похоронен, это просто дань памяти тому, кто погиб на данном километре. Причем устанавливаются такие памятники без каких-либо разрешений со стороны дорожных служб.

Согласно законопроекту, размещение и установка подобных мемориалов и прочей похоронной атрибутики в границах придорожных полос автомобильных дорог будет окончательно запрещена . «Тема болезненная. Понимаю чувства близких. Но ведь в России в дорожно-транспортных происшествиях каждый год гибнут десятки тысяч людей. И многие сочувствующие, в основном это друзья, считают своим долгом отметить место аварии искусственными цветами, похоронными венками, памятниками, импровизированными могилками с оградами. Причем могилы под такими сооружениями нет, это противоречило бы и закону, и нашим традициям. Это могилки-обманки. И все это сооружается вдоль дорог», - поясняет автор инициативы депутат Валерий Селезнев.

Кстати, подобная инициатива вносится в Госдуму уже не первый раз. Положить конец такой «траурной моде» уже предлагали депутаты Заксобрания Ленинградской, Тульской, Тверской, Свердловской областей, Еврейской автономной области, Кабардино-Балкарии и Татарстана. Правда, пока что ни один подобный законопроект так и не был принят.

Из Википедии:

Кенота́ф (др.-греч. κενοτάφιον, от κενός — пустой и τάφος — могила) — надгробный памятник в месте, которое не содержит останков покойного, своего рода символическая могила. Кенотаф может быть установлен по следующим причинам:

• если тело погибшего было утрачено или уничтожено (например, при землетрясении или в пожаре),
• если место гибели неизвестно,
• если доставка тела требует больших усилий (когда гибель произошла в горах, в полярных широтах и тому подобное),
• если человек пропал без вести, а с этого момента прошло так много времени, что пропавшего можно признать умершим,
• если тело было кремировано, а пепел развеян,
• кенотаф может быть установлен на родине умершего, если он похоронен в другой стране.

Кенотафы служат для увековечивания памяти об усопшем и выполнения поминальных ритуалов и представляют собой сооружения различных типов и степени сложности (курган, надгробие, гробница, склеп, памятник, бюст, стела, обелиск, мемориал, барельеф, мемориальная плита и т. д.). Кроме того, в европейской традиции кенотафом часто называется памятное сооружение, расположенное не над могилой с останками покойного, а на месте его гибели (даже если могила существует).

Почитание умерших является важной и неотъемлемой частью всех культур. Впервые кенотафы появились в эпоху энеолита (Варненский могильник). В качестве замены тела в могилу помещали маску.

В Древнем Египте кенотаф использовали в ритуалах поминовения покойных, а реальные захоронения находились в отдаленном, чаще в недоступном, тайном месте.

В Древней Греции обычай сооружения кенотафа был связан с убеждениями, что умершие, которые не имеют могил и над которыми не были проведены специальные погребальные и поминальные ритуалы, не находят посмертного успокоения, страдают от этого и могут даже мстить живым.

Говорят также, что Пелоп насыпал здесь пустой погребальный холм (кенотаф) в честь Миртила и приносил ему жертвы, желая смягчить его гнев за убийство, и назвал его Тараксиппом, потому что у Эномая кобылы испугались в этом месте благодаря хитрости Миртила.

Главным британским памятником погибшим в Первой мировой войне является Кенотаф (Cenotaph) в Лондоне на улице Уайтхолл — памятник Неизвестному Солдату. Он был сооружен в 1919 году к первой годовщине окончания войны. В каждое второе воскресенье ноября Кенотаф становится центром национального Дня поминовения. За неделю до этого на груди у миллионов англичан появляются маленькие пластиковые маки, которые покупаются у специального благотворительного Фонда помощи ветеранам и вдовам военных. В 11 часов дня в воскресенье королева, министры, генералы, епископы и послы возлагают к Кенотафу маковые венки, а вся страна останавливается на две минуты молчания.

В настоящее время установка кенотафа является достаточно распространенным явлением. Кенотафы можно встретить не только в специально предназначенных для этого местах — кладбищах, а гораздо чаще, как было принято у древних греков и римлян — к примеру, на месте гибели. Часто кенотафы располагаются в общественных местах (на площадях, в парках, скверах), вдоль дорог или на месте внезапной смерти покойного (к примеру, ДТП).

Подобные кенотафы предназначены для увековечивания памяти и проведения ритуалов поминовения в традиционные, чаще религиозные поминальные дни. Сооружается на средства родственников или друзей усопшего, общественными организациями или государством. Внезапная гибель близкого и любимого человека — чаще в автомобильной аварии, нередко нескольких членов одной семьи вызывает столько эмоций, что памятника — надгробия на кладбище кажется недостаточно и тогда на месте трагедии устанавливается кенотаф.

С правовой точки зрения установление кенотафа ничем и никем не регламентировано. Частные лица не согласовывают ни с кем установление кенотафа. В городах, как правило, ограничиваются венками, траурными лентами и цветами. Полноценные кенотафы обычно устанавливают только на загородных трассах. Установка же кенотафа общественными организациями или государством чаще всего решается на уровне муниципалитетов.

Кенотафы пешеходов

Пешеходам обычно кенотафом становится ближайшее придорожное дерево (столб), где вешается венок из искусственных цветов. Часто ограничиваются повязыванием чёрной траурной ленты на ближайший к месту трагедии столб и баночкой с букетом живых цветов.

Кенотафы автомобилистов

Кенотаф автомобилистам, устанавливают на обочине дороги у места аварии с датами рождения и смерти, портретом и эпитафией. Установление надгробия не обязательно — часто ограничиваются несколькими венками с траурными лентами. В советское время часто устанавливался металлический или каменный надгробный памятник с прикрепленным к нему рулем автомобиля, в котором погиб человек. Роль кенотафа может выполнять любой предмет от столкновения с которым погиб водитель и пассажиры транспортного средства — дерево, столб, ограничитель-отбойник и т. д. Иногда в качестве кенотафа выступают специально привезённые каменные глыбы в несколько тонн (например, в Вологодской области на трассе Вологда-Великий Устюг). В отдельных редких случаях, кенотаф огораживается или над ним возводится крыша.

Кенотафы знаменитых людей

На месте смерти известных и почитаемых людей нередко устанавливаются кенотафы. Подобный кенотаф сочетает в себе функции памятника и места погребения, у которого любой желающий может выразить свои чувства к покойному, почтить его память. Кроме того, часто кенотаф на месте смерти кумира возникает стихийно.

Импровизированный кенотаф над тоннелем, в котором потерпел аварию автомобиль принцессы Дианы

Кенотафы были созданы в память о многих известных людях, к примеру:

• Моцарт — наиболее известное «захоронение» кладбища Святого Марка в Вене. Похороны Моцарта проходили по третьему разряду. Погребёнными в отдельной могиле с надгробием или памятником могли быть только очень богатые люди и представители знати. По третьему же разряду общие могилы были рассчитаны на 5-6 человек. В похоронах Моцарта не было ничего необычного для того времени. Это не были «похороны нищего». Впечатляющие (хотя и по второму разряду) похороны Бетховена в 1827 году проходили уже в другой эпохе и, кроме того, отражали резко возросший социальный статус музыкантов, за что всю жизнь боролся сам Моцарт.
• Александр Пушкин — памятная стела установлена на месте дуэли поэта (Санкт-Петербург, Чёрная Речка).
• Юрий Гагарин — похоронен в Кремлёвской стене, но поставлен и мемориал на месте гибели под городом Киржачом Владимирской области.
• Николай Вавилов — советский биолог. Кенотаф установлен в 1971 году в Саратове на месте предполагаемого захоронения в братской могиле.
• Марина Цветаева — похоронена на Петропавловском кладбище в Елабуге. Точное расположение её могилы неизвестно, поэтому на той стороне кладбища, где примерно находится её затерявшаяся могила, сооружено гранитное надгробие. Ещё один кенотаф расположен в любимом городе Цветаевой, Тарусе (подробнее см. здесь).
• Валерий Чкалов — памятный знак установлен на месте гибели лётчика при испытаниях самолёта И-180 в 1938 году (Москва).
• Леди Диана, принцесса Уэльская — кенотафом стал Факел свободы в Париже, установленный задолго до гибели принцессы и совершенно по другому поводу. С 31 августа 1997 года стал местом паломничества туристов, оклеен самодельными плакатами, в которых поклонники выражают свои чувства к кумиру.
• Андрей Тарковский — кинорежиссёр. Погребён на «русском» кладбище Сен-Женевьев-де Буа под Парижем. На подмосковном кладбище в Переделкино, где похоронен его отец, установлен кенотаф режиссёру[3].

***

И еще одни наблюдения:

Своими глазами 

Одно дело — абстрактно размышлять о том, стоит или не стоит «очистить» придорожную полосу от символических памятников, и совсем другое — увидеть их своими глазами. И не просто увидеть, а постоять у каждого из сотен кенотафов — расположенных вдоль тысяч километров российских дорог. Прочитать фамилии трагически погибших (кенотаф — это всегда знак чьей-либо трагедии!), посмотреть на лица, изображенные на фотографиях…

Основная идея нашей поездки, к которой я присоединился в июле этого года, заключалась в первичном, так сказать, «визуальном» знакомстве с придорожными памятниками. Иными словами, на избранных участках достаточно длительного пути (наша исследовательская группа преодолела около трех тысяч километров за 10 дней) мы фотографировали все кенотафы, которые смогли заметить на обочинах трассы. В итоге было зафиксировано несколько сотен придорожных памятников — в Ульяновской, Кировской, Ивановской, Нижегородской областях, а также — в Мордовии, Чувашии, Татарстане и Марий Эл. 

Типы кенотафов 

Мое первое личное открытие (открытие «для себя») состояло в том, что придорожные памятники бывают разные. Мало того, в различных регионах могут преобладать разные типы кенотафов. К примеру, на дороге из Саранска в Ульяновск вместо привычных креста или схожего с могильным памятников не так давно стали устанавливать своеобразные «вазоны» — иногда без фотографий и табличек с именами погибших.

По направлению из Йошкар-Олы в Чебоксары встречаются оригинальные авторские работы — от паруса с изображением клавиш (вероятно, разбился музыкант) до прекрасной лебеди на пьедестале — скорее всего, это памятник любимой супруге. Если говорить именно об оригинальности, то в памяти остался кенотаф в виде большого каменного цветка с фотографией небольшой девочки, погибшей — судя по состоянию памятника — достаточно давно.

Самый типичный кенотаф, как уже упоминалось, — это либо крест, либо памятник в виде обелиска или плиты. В качестве материала для их изготовления может использоваться металл, мрамор и гранит. Крест и памятник нередко сопровождаются металлической оградкой и даже имитацией могильного холма. Часто место гибели обозначается только погребальным венком или искусственными цветами — особенно в пределах городской черты. Объясняется это тем, что поставить в городе на обочине дороги памятник практически невозможно.

Также неоднократно встречались необработанные камни различной величины с прикрученными на них табличками с именами и просто металлические таблицы, приваренные к двум прутам, которые воткнуты в землю.

Сильное впечатление производят мемориалы — в виде беседки или высокой кирпичной стены, к которой прикреплены портреты погибших. Одна из важнейших «примет» придорожных кенотафов (далеко не всех, конечно) — использование в качестве составляющих элементов памятников деталей разбившегося автомобиля. Это может быть руль, часть подвески, фары, капот, шины и так далее. У подножия памятника мы иногда находили талон техосмотра, лазерные диски с любимыми песнями, детские игрушки…

Следы посещения 

Придорожные памятники, как и люди, имеют различную судьбу: некоторые, судя по «одичавшему» виду, почти не посещаются. Такова, кстати, и участь отдельных могил. Зато возле других хорошо заметны следы визитеров: вытоптанные тропинки, скошенная трава, оставленные конфеты, печенья, рюмка с водкой или початая бутылка с пивом. Часто встречались зажженные и потушенные сигареты: друзья приходили поминать погибшего. 

Вообще, посещение кенотафов и ритуальные действия возле них — пока практически неизученная проблема. Обусловлено это во многом морально-этическими сложностями такого изучения. Однако мы можем предполагать (в том числе — на основе наших немногочисленных интервью с ульяновскими респондентами), что данные действия схожи с теми, что производятся при визите на кладбище. С погибшими разговаривают, молятся, поминают их, плачут; убирают памятник, освобождают от сорняков и старых «подношений».

Во время нашей поездки на территории Татарстана нам удалось заснять момент подобного посещения. Молодой парень вместе с другом приехал на мотоцикле к кенотафу погибшего в 2009 году отца. Они убрали памятник и сообщили нам о том, что саму могилу, расположенную на кладбище, они посещали несколько недель назад. К памятнику у дороги приехали тогда, когда им представился случай. Кстати, к кенотафам, вероятно, нередко заезжают именно «по случаю», хотя логично предположить, что это происходит и в день гибели, а также в религиозные праздники, связанные с поминовением умерших.

Любопытно, что «помянуть» погибшего можно, не останавливаясь специально возле самого кенотафа: например, в среде профессиональных водителей принято сигналить, проезжая мимо придорожных памятников. В Радищевском районе Ульяновской области нам рассказывали о том, что в аналогичных ситуациях крестятся или говорят: «Царствие Небесное!». В любом случае на кенотаф как-то реагируют — иногда как на предупреждение об опасном участке дороги. Впрочем, достаточно часто кенотафы вызывают у проезжающих только зевоту и, судя по комментариям на некоторых Интернет-форумах — могут провоцировать «плохое настроение» и даже агрессию. Надо сказать, что общей реакцией участников нашей поездки было настоящее эмоциональное потрясение. Как уже говорилось, кенотафы, в отличие от обычных могил, — это всегда знак большого человеческого горя, символ потери и катастрофы. Я до сих пор в подробностях помню большой необработанный камень с десятком имен погибших в ДТП детей — видимо, разбился автобус…

Таким образом, дело не в том, что место для умерших и памяти о них — на кладбище. Так, по крайней мере, принято в нашей культуре. Все дело в какой-то сакральности самого пространства, участка дороги, где неожиданно «ушел» человек: хочется словно собрать эту память о нем в одном месте — как разбросанные по асфальту куски автомобиля. И тем самым не дать забыть о погибшем — и напомнить о чем-то самом важном тому, кто случайно промчался мимо на своем авто.