В Швеции бесследно пропали 38 стокгольмских автобусов: техника объявлена в розыск

Загадочное исчезновение целого парка из 38 столичных автобусов обрастает новыми подробностями. Пока шведский транспортный гигант хранит молчание и ведет переговоры с таинственными контрагентами, техника была замечена на стоянке у паромных терминалов Балтики.

Иллюстративное фото: Facebook

Шведская организация Larmtjänst, действующая от имени страховых компаний и расследующая преступления в сфере автотранспорта, зафиксировала исчезновение сразу 38 автобусов марки MAN. Все машины датированы днем пропажи 6 октября и одновременно получили официальный статус похищенных в государственной базе данных Шведского транспортного агентства Transportstyrelsen. Владельцем пропавшего имущества выступает финансовое подразделение стокгольмского перевозчика — компания SL Finans, входящая в холдинг Storstockholms Lokaltrafik (SL).

Речь идет о газовых пассажирских машинах повышенной вместимости в фирменной красной окраске, которые длительное время работали на пригородных линиях столичного региона. На момент происшествия весь парк был официально снят с учета и выведен из пассажирской эксплуатации. Автобусы находились на консервации и предназначались для перепродажи сторонней организации в рамках планового обновления техники столичного региона.

Руководство столичного оператора подтвердило передачу материалов в правоохранительные органы, однако заняло предельно закрытую позицию. Официальный представитель перевозчика Софи Гуннарссон в письменном комментарии для издания Aftonbladet подчеркнула, что в настоящее время продолжается диалог между вовлеченными сторонами, из-за чего компания не раскрывает ни место парковки, откуда пропали машины, ни хронологию событий, ни круг ответственных лиц. Более того, в компании предпочли не комментировать даже точное число единиц техники, сославшись на неполноту исходных данных.

Технические эксперты и перевозчики единодушно отмечают, что увести незаметно почти четыре десятка 18-метровых городских автобусов методами обычного криминала физически невозможно. Для синхронного перемещения такой колонны требуется минимум 38 квалифицированных водителей с профессиональной категорией D, наличие комплектов ключей, техническое обслуживание аккумуляторов на длительно простаивавшей технике и сотни литров топлива. Очевидно, что за операцией стояла продуманная логистическая цепочка, а не спонтанное хищение со стоянки.

Основная рабочая версия в транспортных кругах сводится к коммерческому спору или тщательно спланированной афере при перепродаже. Вероятнее всего, транспортный оператор заключил сделку с зарубежным покупателем или посредником и передал доступ к машинам до поступления фактической оплаты. Когда покупатель забрал автобусы и перестал выходить на связь либо нарушил финансовые обязательства, юридический отдел компании был вынужден классифицировать произошедшее как кражу и объявить технику в розыск.

Развязка этой истории, судя по всему, выходит за пределы Швеции. По сообщениям неофициальных источников и водителей-дальнобойщиков, колонну характерных красных стокгольмских автобусов видели на бесплатной стоянке для грузового транспорта в порту Капелльшер (Kapellskär). Этот морской узел, расположенный в 90 километрах к северо-востоку от Стокгольма, является ключевым терминалом для грузопассажирских паромов, курсирующих через Балтийское море в Финляндию и эстонский порт Палдиски. Нахождение техники на припортовой парковке прямо указывает на подготовку к погрузке на судно, из чего следует, что вся партия с высокой вероятностью могла быть переправлена в Эстонию.

Шведская полиция продолжает проверку обстоятельств инцидента. Если автобусы действительно успели покинуть страну до внесения их идентификационных номеров в международные реестры угнанного транспорта, поиск и возврат имущества стокгольмских налогоплательщиков превратится в затяжную трансграничную процедуру.