В Нарве разгорелась ценовая война: такси подешевело, но какой ценой

На прошлой неделе жители Нарвы обратили внимание на изменение минимального тарифа на такси: вместо привычных трех с половиной евро теперь поездка по городу стоит три евро. Эта информация сначала вызвала удивление, поскольку в условиях роста цен на топливо и других издержек подобное решение выглядело нелогичным. Однако выяснилось, что это правда. Редакция «Нарвской Газеты» решила разобраться, почему нарвские таксофирмы пошли на такой шаг и как это отразится как на клиентах, так и на водителях.

Иллюстративное фото: Stena.ee

Новость о снижении тарифов быстро разлетелась по нарвским группам в Facebook и вызвала оживленную дискуссию. Некоторые жители обрадовались возможности немного сэкономить, другие же начали выражать обеспокоенность тем, как при такой цене вообще смогут выживать таксисты. Главной загадкой для многих стало — почему именно сейчас и зачем так резко были снижены цены.

Как объяснил глава Ida Takso Станислав Пахомов, все дело в агрессивной стратегии компании Bolt, которая уже прочно закрепилась на рынке. По его словам, Bolt изначально заявляла, что ей нужно лишь 15% от общего объема перевозок, но на деле стремится к доминированию. Компания запустила акцию, в рамках которой стоимость поездки по Нарве составляла всего 2,70 евро. Чтобы не потерять клиентов, другие таксофирмы тоже были вынуждены идти на уступки и уменьшить тарифы.

Пахомов отметил, что конкурировать с таким масштабным игроком крайне сложно. Bolt обладает большим количеством ресурсов, активно набирает водителей, предлагает бонусы клиентам и постепенно устанавливает свои правила игры на рынке. В результате компании, которые работали в Нарве долгие годы, оказываются в сложной ситуации.

Водители теряют доход

Как рассказал Пахомов, на первый взгляд три евро за поездку могут показаться выгодной ценой для клиента, но для водителя это почти убыток. Из этой суммы Bolt удерживает около 20%, дополнительно необходимо уплатить налоги, покрыть стоимость бензина, техническое обслуживание и амортизацию автомобиля. А если машина арендована, то к расходам добавляется еще и аренда. В итоге работа может оказаться попросту убыточной.

Он также отметил, что такие условия создают риски для безопасности: у водителей не остается денег на полноценное обслуживание автомобилей, что может сказаться на техническом состоянии транспорта. Некоторые жители Нарвы, понимая это, продолжают платить старую цену — три с половиной евро — в знак поддержки таксистов.

Как устроена система в Ida Takso

По словам Станислава Пахомова, в его компании действует иная модель: все водители зарегистрированы как частные предприниматели (FIE), и вместо процента с каждой поездки они платят фиксированную абонентскую плату. Это создает у таксистов мотивацию работать больше и зарабатывать больше, при этом не забывая про отдых и безопасность. Он подчеркнул, что водители Ida Takso — опытные профессионалы, прошедшие специальную подготовку, курсы первой помощи и обучение по обслуживанию пассажиров.

Сравнивая с Bolt, Пахомов отметил, что в этой международной компании может зарегистрироваться кто угодно — для этого не требуется ни лицензия, ни обучение. Он выразил надежду, что снижение цен носит временный характер и со временем всё вернется к более сбалансированному состоянию.

Позиция Bolt: больше поездок — выше прибыль

На запрос журналистов «НГ» в компании Bolt подтвердили, что снижение цен связано с необходимостью оживить рынок. Как сообщил руководитель отдела пассажирских перевозок Bolt Оскар Рыым, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года число поездок в Нарве снизилось. Компания решила отреагировать и сделать тарифы более привлекательными, чтобы увеличить поток клиентов и обеспечить водителям больше заказов.

Он добавил, что уровень доходов таксистов зависит от количества поездок: чем их больше, тем выше суммарный заработок. Bolt надеется, что снижение цен поможет привлечь новых пассажиров, а значит — и повысить эффективность работы водителей. При этом компания регулярно анализирует данные, чтобы при необходимости вносить изменения в свою ценовую политику.

Скепсис среди местных водителей

Тем не менее, не все в Нарве разделяют оптимизм Bolt. Таксист Сергей из Sõprade Takso, работающий в профессии не первый год, сомневается, что снижение цен приведет к росту спроса. По его словам, люди пользуются такси, когда это действительно необходимо, и цена не всегда является решающим фактором.

Он также указал на то, что после очередного повышения акцизов на топливо и газ, работать станет еще сложнее. Кроме того, у компаний разная аудитория: пожилые люди, как правило, звонят в такси по телефону, тогда как молодежь предпочитает мобильные приложения. Поэтому не всегда корректно сравнивать традиционные службы с сервисом вроде Bolt.

В комментариях к новостям о снижении цен некоторые пользователи предлагали таксистам договориться между собой и установить свой тариф, кто-то говорил о недостаточном уровне комфорта в местных такси, а кто-то просто советовал оставлять чаевые, если поездка оказалась недорогой. Сергей, как и Пахомов, подтвердил, что многие горожане сознательно продолжают платить по старым расценкам — просто чтобы поддержать местных водителей в непростое время.