Самый восточный форпост Северной Европы: Нарва-Йыэсуу открывает мол в устье пограничной реки

Курортный город Нарва-Йыэсуу отмечает ключевое событие десятилетия: в субботу, 8 августа, здесь торжественно открывают новое гидротехническое сооружение — 380-метровый железобетонный мол в устье реки Нарва. Градоначальник Максим Ильин решил отказаться от заезженных чиновничьих ритуалов и вместо классического разрезания ленты разрубит тяжелый морской канат точным ударом топора. Городские власти официально приняли готовый объект у строителей еще 31 июля, поэтому сооружение уже успело стать главной локальной достопримечательностью. Это самое восточное гидротехническое сооружение подобного класса в Северной и Северо-Восточной Европе, а далее на восток в границах Евросоюза аналогичные портовые гиганты встречаются только в акваториях Черного и Средиземного морей — на Кипре и в Румынии.

Иллюстративное фото: Postimees.ee

Праздничная программа в устье реки обещает быть яркой и насыщенной. Гостей ждет костюмированное шоу театра «Giraffe Royal», официальные речи, вручение благодарственных писем партнерам строительства, а также музыкальное выступление певца Марко Матвере. Кульминацией торжеств станет первая массовая прогулка по новому гидротехническому сооружению. Организаторы рассчитывают, что среди зрителей на ветреном побережье окажется немало молодоженов, решивших зарегистрировать брак в символичную дату 08.08.

При этом столичные политики и министры приглашение городской управы Нарва-Йыэсуу проигнорировали. Все они отправляются на двухдневный Фестиваль мнений в Пайде, чтобы начать активный разогрев электората перед выборами в Рийгикогу. Единственным высокопоставленным чиновником из Таллинна, прибывшим на открытие, стал генеральный директор Департамента полиции и погранохраны Эгерт Беличев. Это логично, учитывая особый статус сооружения на восточной границе.

Взгляд на границу и европейские маршруты

Завершающим элементом мола служит округлый прогулочный оголовок, с которого открывается панорамный вид во все стороны. Отсюда отлично просматриваются городской пляж, исторический маяк, холмы Синимяэ, трубы и порт Силламяэ, а также расположенный в нескольких сотнях метров российский берег. Градоначальник Максим Ильин убежден, что мол не просто защитит устье реки от обмеления, а пляжную зону от вымывания песка, но и станет центральным звеном обновленной городской среды наряду с действующим маяком и строящимся культурным кварталом Суур-Лоотси.

Власти планируют провести архитектурный конкурс на лучшие художественные формы, чтобы украсить сооружение. Пока же среди элементов обустройства выделяется большое количество камер видеонаблюдения. Мэр считает это необходимым шагом для обеспечения безопасности гуляющих и контроля за соблюдением пограничного режима.

Параллельно разрабатываются планы по туристскому продвижению объекта на международном уровне. Власти Нарва-Йыэсуу рассчитывают вписать мол в европейские туристические маршруты, связывающие прибрежные сооружения от Португалии до Балтики. На следующий год запланирована совместная со шведами парусная регата, а уже этой осенью на локальном уровне организуют забег под рабочим названием Narva-Jõesuu muulijooks. К самому молу сейчас дотягивают обновленный береговой променад от улицы Мере: удобная дощатая дорожка вдоль песчаной дюны сделает пешие прогулки до мола и обратно максимальной комфортными для постояльцев местных спа-отелей.

История попыток: от советского недостроя до трагедии 2015 года

История строительства молa в устье реки Нарва насчитывает не одно десятилетие. Предыдущее полномасштабное строительство началось в 1989 году после разрушительного шторма 1986 года. Работы вела организация, возводившая знаменитую дамбу для защиты Ленинграда. К 1992 году проект был выполнен примерно на 80 процентов, но из-за распада СССР и отсутствия финансирования стройка остановлена. Торцевую стенку возвести не успели, и море в течение многих лет разрушало конструкции изнутри. Окончательный удар старой конструкции нанес январский шторм 2005 года, оставивший после себя лишь ржавеющие стальные стенки.

К идее постройки нового мола власти вернулись в 2015 году. Поводом для этого стала не только проблема заиливания реки, но и трагедия, произошедшая в июле 2015 года, когда у остатков старого недостроя утонули четыре человека, включая двоих детей. Занимавший тогда пост вице-мэра Максим Ильин лично пообещал родственникам погибших довести проект до конца и устранить опасный фактор. Сегодня в районе мола купание строго запрещено, за чем внимательно следит погранслужба.

В августе 2015 года министр окружающей среды Марко Померанц вместе с Максимом Ильиным осмотрел разрушающиеся руины с борта пограничного катера. Это положило начало долгому процессу проектирования и поиска денег. В 2019 году Рийгикогу выделил первые 200 тысяч евро из так называемых "крышевых денег" на составление эскизов. К 2021 году фирма Reaalprojekt завершила проектирование 450-метрового объекта, однако вопрос финансирования самого строительства оставался открытым еще несколько лет.

Геополитика и рекордные темпы строительства

Переломным моментом стал 2022 год. В контексте полномасштабного вторжения России в Украину и роста рисков на восточной границе на критическое состояние устья реки обратили внимание на государственном уровне. Из-за песчаных наносов средняя глубина в устье упала до одного метра, что мешало свободному проходу катеров погранохраны. Исследования показали, что без постройки мола и углубления дна река Нарва через несколько лет стала бы судоходной только со стороны российского берега.

В начале 2024 года Государственный центр вспомогательных услуг выделил на реализацию проекта 4 миллиона евро. Чтобы уложиться в выделенные средства, первоначальный проект пересмотрели: длину сооружения сократили с 450 до 380 метров, а мешки с песком в теле мола заменили гранитным щебнем и камнями. Это позволило снизить смету с первоначальных 7 до 4,7 миллиона евро, а итоговая стоимость строительства с учетом налога на добавленную стоимость составила более 4,9 миллиона евро.

В феврале 2025 года целевое учреждение Narva-Jõesuu Sadam подписало строительный контракт с консорциумом компаний Infragreen, KMG и Varmotek Grupp. Уже весной того же года на побережье начались активные работы: строители проложили технологическую дорогу через дюну, отсыпали защитный вал, демонтировали старые стальные шпунты и приступили к бетонированию. Десятого октября 2025 года в тело конструкции была торжественно замурована капсула времени с посланием будущим поколениям.

Несмотря на сложные погоды условия и жесткий пограничный режим, разрешавший проведение работ только в светлое время суток, подрядчики сдали объект с опережением графика. Тридцать первого июля 2026 года заказчик официально принял готовый мол, подставив успешную точку в проекте, длившемся более десяти лет.

Новый форпост в ряду знаменитых молов Европы

Возведенное сооружение встает в один ряд с известнейшими молами и пирсами Европы. Среди них выделяется деревянный мол в польском Сопоте протяженностью 511 метров, являющийся самым длинным сооружением такого типа на континенте. В португальском Порту атлантический мол Фелгейраш в устье реки Доуру с историческим маяком защищает вход в гавань и регулярно попадает на снимки мировых фотоинформагентств во время океанских штормов.

Каменный мол Нуар во французском Сен-Мало защищает гавань от мощных атлантических приливов и служит популярной прогулочной зоной. В немецком Варнемюнде Западный и Восточный молы прикрывают порт Ростока от балтийских волн, привлекают туристов панорамами проходящих лайнеров. Пешеходный мол Леванте в испанской Торревьехе протяженностью 1,6 километра ведет к средиземноморскому маяку, а 470-метровый пирс в литовской Паланге давно признан главной визитной карточкой курорта. Монументальный защитный мол в уэльском Холихеде протянулся на 2,7 километра, уберегая гавань от ирландских штормов. Теперь свой узнаваемый морской символ появился и на крайнем северо-востоке Европейского союза.