Лукашенковские соколы
21 год назад, 12 сентября 1995 года, доблестные белорусские ВВС одержали свою первую и пока единственную воздушную победу, сбив залетевший на территорию Белоруссии из Польши спортивный аэростат, который участвовал в международной гонке воздушных шаров на кубок Гордона Беннета.
О транзитном пролете этого и других участников гонки над территорией республики в направлении Литвы организаторы заранее известили белорусские власти, которые ответили согласием и предоставили для пролета воздушный коридор. Но из-за бюрократического раздолбайства или по чьему-то злому умыслу ВВС и ПВО Белоруссии не были оповещены о предстоящем мероприятии.
Лидером гонки был аэростат, который пилотировали американские воздухоплаватели: ветеран Втрой Мировой войны 68 летний Алан Френкель и 40-летний Джон Стюарт. Они первыми вошли в воздушное пространство Белоруссии, о чем немедленно было доложено командующему ПВО генералу Костенко. Не долго думая, генерал отдал команду: "Уничтожить"!
В воздух были подняты два вертолета Ми-24П, которые легко догнали аэростат, летевший по ветру на высоте примерно двух километров. Один из них дал прицельную очередь из 30-миллиметровой пушки. Снаряды в клочья разорвали оболочку, гондола упала на землю и оба аэронавта погибли, но перед этим успели передать по радио, что их атакуют. Услышав сообщение, остальные экипажи, два из которых тоже успели пересечь границу, немедленно опустились на землю.
Лукашенко принес тогдашнему президенту США Клинтону официальное извинение, но никаких компенсаций семьям убитых воздухоплавателей выплачено не было, Костенко за свое чрезмерное служебное рвение не понес никакого наказания, а вертолетчик, расстрелявший аэростат, был награжден ценным подарком (наградными часами) "За образцовое исполнение воинского долга".
На заставке - воздушные шары, участвовавшие в трагическом ралли 1995 года. Слева - паполовину заполненный аэростат Френкеля и Стюарта.
Алан Френкель (в очках и бейсболке) и Джон Стюарт (с усами) перед последним полетом.
Комментарии
4 октября 2001 года украинцы сбили над черным морем ТУ154 авиакомпании Сибирь на борту было 78 человек.Украинские военные категорически отрицали свою причастность к трагедии. Правительство Украины все-таки направило родственникам погибших по 200 тысяч долларов. При этом Киев подчеркивал, что перечисление средств сделано в качестве "добровольной гуманитарной выплаты".
Сбить аэростат, это они могут. А вот когда полудурошный немец Матиас Руст решил на своей Сессне прилететь в СССР и сесть не где-либо, а на Красной Площади, доблестное советское ПВО никак не смогло ему помешать.
4 июля 1989 года в Бельгии, около городка Куртрэ, произошло событие, потрясшее местных жителей и изумившее авиационных специалистов всего мира. Частный дом семейства Делауэр протаранил боевой самолет... с советскими опознавательными знаками! От полученных травм скончался бельгийский юноша.
4 июля полковник Николай Егорович Скуридин взлетел на МиГ-23 с аэродрома полка, который базировался неподалеку от города Колобжег (Балтийское побережье Польши). Но едва летчик начал набирать высоту, как сильнейший удар потряс истребитель. Случилось это на 41-й секунде полета, на высоте всего 90 метров! Резко упала скорость, МиГ начал снижаться... Скуридин едва успел отвернуть самолет от города в сторону моря и катапультировался (позже комиссия признает его действия правильными). В том, что МиГ-23 упал в море, никто не сомневался.
Но случилось невероятное – самолет удержался в воздухе и, управляемый автопилотом, прошел зону действия западногерманских, американских и бельгийских ПВО, рухнув в конце-концов в Бельгии. Как он еще в штаб-квартиру НАТО не попал. В зоне, максимально напичканной войсками НАТО, пролетела не фанерная стрекоза, а неуправляемая боевая машина. На таком фоне рустовские воздушные похождения казались детским лепетом.
Ваша история неполная.
В 09:42 CET[6] (по другой версии, в 09:44 СET[1]) самолёт МиГ-23М, находясь над территорией ГДР, был взят на сопровождение радиолокационными станциями (радарами) НАТО. Высота полёта самолёта составляла 12000 метров, скорость 740 км/ч[6]. После пересечения границы между ГДР и ФРГ на его перехват с авиабазы Сустерберг (Нидерланды) были подняты два истребителя F-15 Eagle 32-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США, пилотировавшиеся капитанами Дж. Д. Мартином (англ. J. D. Martin) и Биллом Мёрфи (англ. Bill Murphy)[7]. В 10:05 оба F-15 перехватили нарушителя. Убедив (не с первой попытки) диспетчера в том, что они наблюдают советский истребитель без лётчика и с отсутствующим фонарём кабины, пилоты получили распоряжение сбивать МиГ-23 только в крайнем случае. Самолёт летел над густонаселёнными районами[1] и невозможно было предсказать, куда он может упасть с такой большой высоты.
В сопровождении обоих F-15 самолёт МиГ-23М пролетел над ФРГ, Нидерландами, Бельгией и уже приближался к Франции и городу Лилль. Американские пилоты решили сбить самолёт, если станет ясно, что он сможет достичь Лилля, но этого не потребовалось: как раз в этот момент у него закончилось топливо и он начал плавно терять высоту. В 10:37 CET истребитель упал на ферму в бельгийской деревне Беллегем неподалёку от Кортрейка. Оба F-15 провели ещё 10-15 минут над местом падения, после чего вернулись на базу с минимальным запасом топлива[7]. При падении самолёта на ферму погиб 19-летний бельгиец Вим Деларе (Wim Delaere)[6].
Отправить комментарий