Как это работает. Настоящий внедорожник.

То, что в автосалонах называют внедорожниками, на самом деле автомобили с немного повышенной проходимостью. Чтобы из вашей машины получился настоящий внедорожник, необходимо приложить много усилий.

Читайте также: Как это работает. Добыча золота в Южном Судане.

Многие владельцы полноприводных машин задумываются об этом. И абсолютно не важно какая у нее марка и комплектация - желание улучшить авто, сделать его монстром офф-роада возникает одновременно с его приобретением. Кто-то меняет пластик на аэрбэшное железо, устанавливает хобот и успокаивается в классификации "Джипер сосисочный". Другие же заходят настолько далеко, что определить использованный автомобиль-донор неспециалисту практически нет никакой возможности.

Подготовка внедорожника к тяжелому бездорожью начинается с... выбора марки этого самого внедорожника. Команда SKM Motors решила, что лучше всего для этих целей подойдет Land Rover Defender 90 (на фото) - надежная машина с огромным запасом прочности и богатой историей путешествий и приключений. В новом фильме про Джеймса Бонда главный герой совершает подвиги именно на этом автомобиле.

Первое, что делает каждый джипер - меняет резину на "зубастую". Рисунок протектора Super Swamper TSL Bogger стал непререкаемым символом бездорожья. Правда и тут не обошлось без улучшений - некоторые части "шашек" срезаны. Балансировке такие шины не поддаются, иначе бы вес грузиков исчислялся килограммами.

Диски изготовлены специально для этого автомобиля. Бэдлок - внешнее кольцо с большим количеством болтов, не позволяет шине разбортироваться даже при полном отсутствии давления.

За защитной крышкой прячется шланг подкачки колес.

Четыре циферблата справа - манометры системы регулировки давления и подкачки. (Скажите мне, почему внутри них вода?). Надувать и спускать шины для улучшения проходимости можно прямо на ходу из кабины.

Кузов максимально облегчен, буквально убрано все ненужное и тяжелое. Установлен внешний каркас безопасности

Крыша, капот, двери и другие элементы кузова и салона заменены на карбоновые

Боковых стекол нет, в "багажнике" установлен алюминиевый бак для топлива, такелажное оборудование и инструмент.

"Дизайнерская" выхлопная труба и силовой обвес

Система охлаждения вынесена назад и наверх

Установлен форсированный дизельный двигатель 300TDi с механическим ТНВД и герметичный генератор.

Веткоотбойники помогают сохранить лобовое стекло

Шноркель - трубка забирающая воздух с уровня крыши, а не из под капота как обычно. Устанавливается, чтобы двигатель не нахлебался воды, что для него смертельно.

Расширители арок защищают окна от грязи, летящей с выступающей широкой резины. Делаются мягкими потому, что все равно помнутся о деревья.

GPS-датчики системы навигации и сверхъяркая светодиодная люстра

Спортивная скоростная лебедка - предпоследний шанс самостоятельно выбраться из бездорожья. Последним шансом будет грубая физическая сила, лопата и домкрат ХайДжек

Танковые фары с ксеноном

На потолке - рация и защищенный ноутбук Panasonic Toughbook с навигацией

Портальные мосты VOLVO LAPLANDER с быстрыми пневмоблокировками дифференциалов

И конечно же глубокий тюнинг подвески

Это лишь малая часть изменений, которые можно заметить на боевой машине, подготовленной для трофи-рейдов. Стоит сказать, что так они носятся только на соревнованиях.

Длинные расстояния на большой скорости им вредны, поэтому между заездами они путешествуют исключительно на лафетах.