Как это работает. Единственный судоподъемник в России.

Красноярская ГЭС сама по себе уникальна, так там еще и единственный судоподъемник расположен. Строить шлюзовую систему по затратам оказалось не целесообразно, она растянулась бы почти до самого города, и на проход одного судна - тратился бы гигансткий запас воды, поэтому решили строить судоподъемник. Запущен в эксплуатацию в 1982 году. Принцип действия таков: гигантская ванная(4500 тонны без воды и судна) спускается по рельсам с зубчатым зацеплением до уровня воды нижнего бьефа плотины, заполняется водой, внутрь заплывает транспортируемое судно, затем оно поднимается выше гребня плотины, там стоит поворотный механизм, судоподъемник на ней разворачивается на 140 градусов, и опускается до уровня верхнего бьефа плотины, там судно выплывает уже в Красноярское море.

Судоподъемник в действии — невероятное зрелище. Особенно, когда стоишь под эстакадой, и махина в восемь тысяч тонн величественно проплывает над твоей головой, поливая водичкой из Енисея. Смотрим фото и видео...

1. Строительство Красноярского судоподъемника началось в 1963 году и длилось почти десять лет. 

2. Строительство было вызвано необходимостью восстановить судоходство по Енисею, прекращенное с возведением в русле реки плотины Красноярской ГЭС.

3. Красноярская ГЭС — вторая по мощности в России. Ее гравитационная бетонная плотина впечатляет — длина 1065 метров и высота 124 метра. 

4. Судоподъёмник состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, самого подъёмника и поворотного круга в верхнем бьефе. Внизу стоит баржа с первой партией тяжеловесных крупногабаритных узлов для гидроагрегатов Саяно-Шушенской гидроэлектростанции, которая расположена выше по Енисею.

5. Подъёмник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 м, и имеющую зубчатое зацепление. 

6. Каждый из рельсов колеи опирается на отдельную эстакаду. Движение осуществляется посредством электротяги (850 тонн).

7. 

8. Перепад уровней между нижним и верхним бьефом — 104 метра (больше, чем 30-этажный дом).

9. Скорость движения подъемника — 20 метров в минуту или 1,2 км/ч. Для масштаба, внизу стоят рабочие, на которых медленно съезжает 4500 тонны — это вес камеры без воды.

10. Для погрузки судна в подъемник, платформа опускается ниже уровня воды. Если вы захотите переправить свой кораблик через плотину Красноярской ГЭС, приготовьте 120 тысяч рублей.

11. Тяговые усилия для передвижения камеры по судовозным путям создаются с помощью 156 радиально-поршневых судомоторов мощностью до 75 кВт с расходом на 1 оборот - 16 л.

12. Заполнение судовозной камеры водой. Судоподъемник транспортирует суда грузоподъемностью до 1500 тонн, с габаритами 78х15 метров и осадкой в 1,9 метра.

13. Полная эксплуатационная длина с подводными участками — 1510 метров. Буксир заводит баржу с рабочими колесами гидротурбин в шлюз судовозной камеры.

14. Баржа заходит в камеру и поднимается вместе с водой, на плаву.

15. 

16. Баржа в камере. Все готово к подъему.
Такое ощущение, что токоприемники сняли с вагона электрички )

17. Вид на Красноярскую ГЭС. Мощность станции — 6000 МВт. Среднегодовая выработка электроэнергии — 20,4 млрд кВт·ч. В здании ГЭС установлено 12 радиально-осевых гидроагрегатов мощностью по 500 МВт, работающих при расчётном напоре 93 м. Про станцию будет отдельный репортаж.

18. Железнодорожный переезд. Снизу медленно ползет груженый подъемник. Я и Слава , задыхаясь и обливаясь потом, бегом-бегом меняем локации для съемки. Давно я так не бегал, да тем более, в горку.

Увеличить изображение

19. Снова бегом вниз к эстакаде. Пошел дождь.

20. Я решил спрятаться от дождя под подъемником, но меня еще больше залило водой.

21. И опять пробежка обратно к переезду. Только там можно вплотную подойти к подъемнику и никто не будет ругаться.

22. Человек и 8000 тонн.

23. 

24. Погода менялась стремительно.

25. Эстакада.

26. И снова вверх к поворотному устройству, которое предназначено для перевода судовозной камеры из одного бьефа в другой или на ремонтно-монтажную площадку.

27. Длина поворотного устройства - 104,6 м. Окружная скорость поворота по радиусу круговых путей — 20 метров в минуту.

Небольшое видео:

28. В 2011 году ОАО "РусГидро" начало реализацию второго этапа восстановления Саяно-Шушенской ГЭС, в ходе которого в машинном зале станции будут установлены десять новых гидроагрегатов. 17 июня 2011 года первая партия тяжеловесных крупногабаритных узлов для гидроагрегатов СШГЭС была погружена в Санкт-Петербурге. Это три рабочих колеса гидротурбин, три маслованны подпятника и остовы роторов. Общий вес груза — 537 тонн.

29. Груз проследовал по Ладожскому и Онежскому озерам, через Беломорско-Балтийский канал вышел в Белое море, а далее, преодолев Северный морской путь, добрался до Енисея. В Красноярском речном порту оборудование было перегружено на речную баржу, которой было необходимо преодолеть судоподъемник Красноярской ГЭС. Что и было успешно осуществлено в день нашей съемки!

На видео 2012 года идет транспортировка агрегатов для восстановления СШ ГЭС после аварии 2009 года. Агрегаты везли из Санкт-Петербурга по воде. В тот год был аномально низкий уровень воды из-за малоснежной зимы, и чтобы баржа прошла Казачинский порог Енисея, на Красноярской ГЭС увеличивали сброс воды.